[汽車之家 專業(yè)評測]  幾天前,，我們對新RAV4與CR-V進行了靜態(tài)的詳細對比（鏈接）,。今天，我們找來了2.5L自動四驅(qū)版的RAV4和2.4L自動四驅(qū)版的CR-V,，準備對它們進行一次全面的性能對比,。兩大日系主力緊湊型SUV誰更好動，接下來為您帶來答案,。

沒有看過《RAV4對比CR-V靜態(tài)篇》的請點擊這里

● 動力系統(tǒng)

　　發(fā)動機方面,，新RAV4的變化較大。全新的2.5L發(fā)動機最大功率180馬力（132千瓦）/6000rpm,，最大扭矩234�,！っ�/4100rpm。這臺發(fā)動機和凱美瑞上的2.5L發(fā)動機為相同型號,，只是調(diào)校上略有區(qū)別,，相比上代的2.4L發(fā)動機在低速的響應方面表現(xiàn)更好,。

　　CR-V的動力系統(tǒng)與上代車型相同，最大功率達到190馬力（140千瓦）/7000rpm,，最大扭矩222�,！っ�/4400rpm。相比RAV4來說,，這臺發(fā)動機更注重高轉速下最大功率的輸出,，而在扭矩輸出，特別是中低轉速的扭矩表現(xiàn)上則不及對手,。

　　變速箱環(huán)節(jié),，新RAV4換裝了6擋手自一體變速箱，它的手動模式比較特別,，采用了限制擋位的設計,。比如你將擋位設為“4”，則變速箱便只會在1-4擋之間切換,。相比來說CR-V就簡單多了,，依然是自家的那臺平行軸結構5擋自動變速箱，沒有什么特別的功能,。

● 駕駛感受

　　雖同為日系SUV,，但兩款車的駕駛感受卻相當分明。新RAV4具備一定的運動基因,，駕駛起來有一定的樂趣,；而CR-V則是純粹的舒適定位，一切以舒服為主,。

　　兩款車的油門都屬于輕盈、敏感的類型,，日常駕駛完全不費力,，甚至很少有機會將油門踩過一半。由于大家都不是增壓車型,，排量也相似,，所以正常使用的話，它們的動力感受很相似,，就是動力夠用,，而且一點就有。

　　當你想要超車或是開快車時,，兩車的不同特性便會顯現(xiàn),。深踩油門的情況下，新RAV4的變速箱顯得更加警覺,，伴隨著快速的降擋,，動力的響應也隨之而來，推背感不算強烈，但好在響應夠快,，且均衡持續(xù),。CR-V的反應則會慢了半拍，一陣猶豫后,，動力才會逐漸放出,。

　　我們在測試場地內(nèi)進行了一次80-120km/h的中途加速對比測試。一聲令下,，齊頭并進的兩車同時全油門突進,。RAV4在初段的反應上明顯更勝一籌，很快便拉開了一個半車身的距離,，之后兩車基本保持相同節(jié)奏,，以一個半車身的距離一起加速至120km/h。

　　說完了動力再說說懸架吧,，兩車相比的話,，新RAV4要更硬一些，在緊急并線時的支撐和回彈也更好,。CR-V則有點美式巡航車的意思,，懸架完全以過濾顛簸和震動為第一要務，有時候真有種開船的感覺,。大家別覺得我是在黑CR-V,，這可不是批評。車的調(diào)校各不相同,，但最終還是要為駕駛和乘坐它的人服務,，能夠一門心思把舒服這個點做到位，我認為也無可厚非,。

● 四驅(qū)結構及表現(xiàn)

　　從結構上講,，新RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)依然是以多片離合器作為中央差速器，以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng),，不過它的響應速度和扭矩分配邏輯做了提升,，增加了新的動態(tài)扭矩控制技術（DTC）。CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)在2013年年中時全部更換為E-DPS電控智能適時四驅(qū)系統(tǒng),，相比之前使用的雙泵式適時四驅(qū),，升級后的四驅(qū)系統(tǒng)由電子系統(tǒng)主動控制中央多片式離合器，前后扭矩分配比例可達到50:50（之前雙泵式最大僅為70:30）,。當然,，新四驅(qū)系統(tǒng)的主要功能還是提高公路行駛時的扭矩分配效果，越野,、脫困依然不是它的強項,。

◆ 交叉軸饅頭包測試

　　饅頭包的測試結果讓人多少有些意外,，或者說是失望吧。CR-V最新搭載的E-DPS電控智能適時四驅(qū)系統(tǒng)依然無法通過饅頭包測試,，RAV4的輪間電子限滑能力稍好,，但最終還是挑戰(zhàn)失敗。

◆ 交叉軸爬坡測試

　　簡單的測試都沒有通過,，更難的考試也似乎失去了意義,。兩款車都無懸念的失敗了，唯一的區(qū)別RAV4尚能自己開上架子,，而CR-V干脆需要墊磚才能參與對比,，實在讓人大跌眼鏡。這次四驅(qū)測試其實沒有贏家,，兩個車都用實際行動證明了一點,，它們的四驅(qū)系統(tǒng)對于實際越野的幫助并不算大，大家還是踏實的在鋪裝路面行駛吧,。

● 性能測試

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　兩款車的動力都屬于正常水平,，起步時車輪都沒有明顯打滑，整個加速過程也相對平穩(wěn),。不過由于RAV4更靈敏的油門響應使得它在起步階段就領先了本田CR-V,，并且一直保持到100km/h。最終RAV4的成績?yōu)?0.02秒,，CR-V的成績?yōu)?0.68秒,，這兩個成績在同級別中都屬于比較好的。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　兩款車在全力剎車時都出現(xiàn)了明顯的前傾,，不過相對來說CR-V的前傾幅度更大一些,，而RAV4的懸架支撐性較好。RAV4的不足是剎車踏板前段腳感有點空曠,，剎車力度掌握需要一段時間適應,，必須更多的踩下踏板才能獲得足夠的制動力。最終成績RAV4為40.71米,，屬于優(yōu)秀范疇，而CR-V更加出色,，平均成績僅為39.8米,，對于一輛SUV來說值得肯定。

◆ 油耗測試：

　　在油耗測試中,，我們同時駕駛兩輛車行駛了完全相同的路段,，其中約有40%的擁堵路段，最終RAV4和CR-V的平均油耗分別為10.39升/百公里和9.13升/百公里,。二者每百公里油耗相差超過1升,，其中原因可能是由于RAV4更注重駕駛感,，因此油門調(diào)校偏向靈敏，這固然使駕駛更加得心應手,，但對油耗有不利影響,。而CR-V的油門響應相對遲緩，中段加速感覺沒那么暢快,，不過卻有助于降低燃油消耗,。另外RAV4的輪胎寬度比CR-V的多出10毫米，這也使得滾動阻力增加,，同樣速度下消耗更多燃油,。

◆ 噪音測試：

　　通過測試結果可以看出，兩款車的噪音水平十分接近,。在各個速度時的噪音差距都沒有超過1分貝,。可以說兩款車在這個環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)都很優(yōu)秀,，舒適性完全令人滿意,。

● 總結

　　同為日系種子選手的RAV4和CR-V有著不同的定位，RAV4多一些駕駛樂趣,，CR-V則是完全為舒適而生,。RAV4在加速性能上更勝一籌，而CR-V的剎車表現(xiàn)稍好,。兩款車的噪音水平十分接近,，但要說省油的話，還是CR-V更有優(yōu)勢,。

　　應該說目前的SUV市場早已不是豐田,、本田兩家爭鋒的時代，歐美系車型在性能上的表現(xiàn)咄咄逼人,，日產(chǎn)奇駿,、雷諾科雷傲等車型則在越野性能更有優(yōu)勢，還有上市不久的馬自達CX-5,，它在駕駛樂趣方面同級幾乎無出其右,。如果單獨比拼性能，RAV4和CR-V都無勝算,，但若再結合空間,、人性化設計、品牌等因素考慮的話,，這兩款SUV仍將成為市場的寵兒,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)精英版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導航版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版
廠商指導價	27.28萬	23.98萬	26.28萬	23.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽豐田	一汽豐田	東風本田	東風本田
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.08	2013.08	2012.02	2012.02
最大功率(kW)	132	132	140	140
最大扭矩(N·m)	234	234	222	222
發(fā)動機	2.5L 180馬力 L4	2.5L 180馬力 L4	2.4L 190馬力 L4	2.4L 190馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋自動	5擋自動
長*寬*高(mm)	4570*1845*1715	4570*1845*1670	4550*1820*1685	4550*1820*1685
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.56	-	10.32	10.68
實測100-0km/h制動(m)	40.59	-	40.49	39.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7	8.7	9	9
實測油耗(L/100km)	10.1	-	9.6	9.13
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)精英版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導航版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版
長度(mm)	4570	4570	4550	4550
寬度(mm)	1845	1845	1820	1820
高度(mm)	1715	1670	1685	1685
軸距(mm)	2660	2660	2620	2620
前輪距(mm)	1560	1570	1565	1565
后輪距(mm)	1560	1570	1565	1565
滿載最小離地間隙(mm)	173	173	135	135
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	58	58
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1640	1615	1641	1625
發(fā)動機	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)精英版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導航版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版
發(fā)動機型號	5AR-FE	5AR-FE	K24Z8	K24Z8
排量(mL)	2494	2494	2354	2354
排量(L)	2.5	2.5	2.4	2.4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.4	10.4	10	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	90	87	87
行程(mm)	98	98	99	99
最大馬力(Ps)	180	180	190	190
最大功率(kW)	132	132	140	140
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	7000	7000
最大扭矩(N·m)	234	234	222	222
最大扭矩轉速(rpm)	4100	4100	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	VVT-i	VVT-i	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)精英版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導航版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版
擋位個數(shù)	6	6	5	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋自動	5擋自動
底盤轉向	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)精英版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導航版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)尊貴版	RAV4榮放 2013款 2.5L 自動四驅(qū)精英版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導航版	本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

對比測試

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

緊湊型車試駕評測

情景體驗

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<