● 通暢路況油耗測(cè)試：6MT油耗更低

　　首先，我們進(jìn)行通暢路況油耗測(cè)試，走一條預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線,，我們?cè)诖饲暗臏y(cè)試中曾經(jīng)使用過這條路線，比如在《輪胎大比拼(1) 米其林LC對(duì)比米其林3 ST》中,。

　　這條路線有90%都是完全通暢的高速路況,，我們就此來測(cè)試在高速巡航的狀態(tài)下兩臺(tái)變速箱的油耗表現(xiàn)之差別。由于全程多為高速巡航,，且兩名駕駛員體重之差不足5公斤,，因此我們?cè)谶@次測(cè)試中不交換駕駛員。

　　全程中,，大部分時(shí)間我們都在以80-90km/h的時(shí)速巡航,，此時(shí)兩車的變速箱都維持在6擋，111km跑下來,，兩車的平均時(shí)速為62km/h和63.1km/h，出現(xiàn)1.1km/h的誤差,，可忽略,。電腦顯示，兩車的平均油耗非常接近,，最終我們的實(shí)測(cè)值也很接近,，6MT比6AT車型省了0.32L/100km。具體原因我們后面一同分析,。

　　需要注意的是,，由于測(cè)試條件不同，以上成績不計(jì)入兩款昂科拉在汽車之家的油耗成績,。而下面的測(cè)試,，就不一樣了。

● 綜合路況油耗測(cè)試：油耗差距增大,，6MT更省油

　　綜合路況包括了極其擁堵的路段,、帶紅綠燈的城市道路、通暢環(huán)路以及高速,，這次測(cè)試將按照我們平時(shí)做油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。我就不給大家畫地圖了,，因?yàn)槁肪�是隨機(jī)的。說白了,，我也不記得都跑過了哪里,，我們的任務(wù)是確保正常的駕駛方式，并將最終的平均時(shí)速控制在30km/h上下,。

　　綜合路況測(cè)試中,，我們使用了平時(shí)做常規(guī)油耗測(cè)試的方法，以上成績可以作為昂科拉在汽車之家的實(shí)測(cè)油耗成績,。之前我們測(cè)試過6AT/兩驅(qū)的昂科拉,，當(dāng)時(shí)的氣溫為15℃，在不開空調(diào)的情況下,，油耗成績?yōu)?.49L/100km,，相比這次開空調(diào)的成績好了一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)全程的平均時(shí)速為27.4km/h,，如果這個(gè)數(shù)字達(dá)到這次測(cè)試的29.9km/h,，那么它的成績還可以再好一點(diǎn)。

　　讓我們多少有些吃驚的是,，6MT昂科拉的油耗竟然在綜合路況測(cè)試中比6AT版本車型少了整整1L/100km,，占到了其百公里耗油量的12.9%，看來,，在走走停停的路況下,，至少別克的這臺(tái)6MT相比6AT具有相當(dāng)大的油耗優(yōu)勢(shì)。

● 測(cè)試結(jié)果分析：變速箱速比與傳動(dòng)效率是關(guān)鍵

　　有關(guān)造成手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱油耗差異的原因,，相信關(guān)注《車與油的故事》的讀者朋友們,，已經(jīng)在上一期文章中獲得過相關(guān)知識(shí)。最主要的原因就是兩者存在傳動(dòng)效率上的差距,，簡單來講就是：傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱在傳遞動(dòng)力時(shí)的能量損失要大于手動(dòng)變速箱,，因此，要獲得一樣的速度,，自動(dòng)變速箱自然要多耗費(fèi)一點(diǎn)燃料,。但是，為什么在通暢路況測(cè)試中,，兩者的油耗十分接近呢,？

　　從上面兩張柱狀圖中，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn),，兩臺(tái)擋位數(shù)量一樣的變速箱在速比上存在明顯差別,。我們通過幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來分析：

　　1，6AT的昂科拉在60km/h時(shí)無法升入6擋,，導(dǎo)致該時(shí)速下它的轉(zhuǎn)速與80km/h相當(dāng),，遠(yuǎn)大于6MT車型的轉(zhuǎn)速,。而從實(shí)際駕駛來看，6MT的昂科拉即便在60km/h時(shí)換入6擋,，也并不會(huì)發(fā)生“拖擋”現(xiàn)象,。因此，它在城市中行駛時(shí),，可以經(jīng)常保持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速,，再加上傳動(dòng)效率較高，油耗比6AT低很多也就不奇怪了,；

　　2,，80km/h以上，6AT變速箱換入6擋,，此時(shí)它的轉(zhuǎn)速較6MT更低,，這說明它6擋的速比相比6MT的6擋更低，更偏向經(jīng)濟(jì)性,。這就追回了不少油耗,，因此，在長期處于6擋的通暢油耗測(cè)試中,，6AT車型并沒有輸太多,。至于為什么別克不將這臺(tái)6MT 6擋的齒比設(shè)定得更低，也許是為了減少手動(dòng)換擋時(shí)太大的轉(zhuǎn)速落差增加駕駛的難度,，影響舒適性,；也很有可能是他們想讓車主們可以更多的在城市中用到6擋，以降低市區(qū)油耗,。

● 結(jié)論：6MT比6AT省油

　　至少對(duì)于昂科拉來說,，6MT車型在城市中能比6AT車型省不少油，高速上兩者油耗差距減小,，但6MT依舊省油。因此,，6MT的昂科拉也許更適合在城市中駕駛,。

　　由于變速箱速比設(shè)定會(huì)有不同，我們不敢斷定除昂科拉之外的其它車型會(huì)不會(huì)有相似的表現(xiàn),，這需要更多的測(cè)試來驗(yàn)證,。不過，有了這次測(cè)試,，各位朋友不妨通過上面的方法,，用相同時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來分析，也能猜出個(gè)十有八九,。

　　此外,，我還得說一句,，硬件只是省油的客觀因素，合理的駕駛方式才是省油的關(guān)鍵,。我個(gè)人現(xiàn)在非常期待計(jì)劃中的8AT與6MT對(duì)比油耗測(cè)試,，說不定，擁有更經(jīng)濟(jì)擋位的8AT變速箱會(huì)在某環(huán)節(jié)中勝出,。另外,，我們還沒有對(duì)6MT的昂科拉進(jìn)行過性能測(cè)試，更省油的它,，如果有著比6AT車型更出色的性能,，那它是不是更值得購買呢？敬請(qǐng)期待我們近期即將推出的評(píng)測(cè)文章,。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 測(cè)試/汽車之家 羅浩 時(shí)睦華）

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