● 動(dòng)力及駕駛感受

　　動(dòng)力系統(tǒng),，作為一款純電動(dòng)車大多數(shù)人最關(guān)心的就是動(dòng)力系統(tǒng),。寶馬i3搭載一套由12個(gè)蓄電池單元組成的8個(gè)蓄電池模塊組,。電機(jī)最大功率為125千瓦,，約172馬力,，最大扭矩為250�,！っ祝�官方公布的百公里加速時(shí)間為7.2秒,，電池充滿電后能行駛130公里左右,。

　　寶馬i3在城市中駕駛非常靈便，動(dòng)力的的輸出積極而線性,，電動(dòng)機(jī)處于隨時(shí)待命狀態(tài),，即便是突然加速它的反應(yīng)也相當(dāng)快速，沒(méi)有任何的遲疑,。車內(nèi)噪音很小,，電動(dòng)機(jī)在中低速中只有極為微小的電流聲,，并不會(huì)讓人產(chǎn)生煩躁的感覺(jué)。另外,，電動(dòng)車的駕駛其實(shí)也同樣需要一定的技巧,。

　　所謂的駕駛技巧很容易掌握，i3有一套聰明的能量回收系統(tǒng),，它完全可以起到剎車的作用,。系統(tǒng)對(duì)剎車踏板的深度非常敏感，踏板深度由深變淺,，能量回收系統(tǒng)即開(kāi)始工作,，但此時(shí)的回收屬于“涓流回收”，能起到制動(dòng)作用但不強(qiáng)烈,。當(dāng)腳完全離開(kāi)油門踏板時(shí),，能量開(kāi)始大幅度回收，此時(shí)的制動(dòng)感明顯,，而且它最終可以將車完全停穩(wěn)，也就是說(shuō)我們可以僅依靠油門踏板控制車速,，在試駕的一百多公里中我們幾乎很少用到剎車,。

　　電動(dòng)車的設(shè)計(jì)初衷主要是解決城市出行問(wèn)題，高速并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，主要原因是速度過(guò)快會(huì)加大電量的消耗,。i3在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色，即便是以100公里/小時(shí)以上的速度繼續(xù)急加速,，它依舊能有很快的響應(yīng),，而且動(dòng)力的釋放同樣積極有效。只不過(guò)高速下較高的車身受到側(cè)風(fēng)的影響偏大,，晃動(dòng)稍顯明顯,。

　　i3采用前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu),，它呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的歐系車調(diào)校風(fēng)格,，懸架富有韌性，路感清晰,，轉(zhuǎn)彎中的支撐也很扎到位,，整體表現(xiàn)非常扎實(shí)，沒(méi)有因?yàn)榧冸妱?dòng)車的特殊身份就忽略了駕駛感受,。

● 如何充電,？

　　購(gòu)買i3時(shí)會(huì)隨車配一套家用充電盒，連接家用電源即可完成充電,。當(dāng)然也可以選擇安裝充電樁進(jìn)行高效的快速充電,。在歐美一些國(guó)家公共充電樁的設(shè)施已經(jīng)很完善,，車主可以隨時(shí)到充電站對(duì)車進(jìn)行快速充電。目前在美國(guó)寶馬還推出了太陽(yáng)能車棚,，通過(guò)太陽(yáng)能貯存電能,，然后為車輛充電，當(dāng)貯存的電能耗盡后會(huì)自動(dòng)切換至電網(wǎng)用電繼續(xù)充電,。

● 關(guān)于強(qiáng)大的App

寶馬提供了與車輛關(guān)聯(lián)的App軟件,，里面有非常強(qiáng)大的信息以及人性化功能選項(xiàng)。

1.車輛狀態(tài)：通過(guò)軟件可以查看車輛狀態(tài),，比如電量,、續(xù)航里程、車窗車門狀態(tài)等等,。

2.控制車輛：可遠(yuǎn)程遙控車輛鳴笛,、開(kāi)燈、鎖車,、解鎖,。

3.控制充電：通過(guò)手機(jī)控制是否進(jìn)行充電，以及充電時(shí)間,。

4.預(yù)熱和冷卻電池：當(dāng)室外氣溫過(guò)高或者過(guò)低時(shí),，駕駛員在出發(fā)前即可通過(guò)手機(jī)發(fā)出命令讓電池預(yù)熱或者打開(kāi)空調(diào)為電池降溫，這樣做的目的是為了讓電池在正式出發(fā)時(shí)處于合理,、正常的工作溫度,，避免能量浪費(fèi)。比如：溫度過(guò)低,，如果不進(jìn)行預(yù)熱就行駛,，電池處于低溫狀態(tài)下效率會(huì)降低，影響行駛里程,。

5.尋車并規(guī)劃取車路線：如果車主的車停在較遠(yuǎn)地方的充電站,，可以通過(guò)手機(jī)尋找車輛的位置，系統(tǒng)會(huì)為其規(guī)劃出合理的取車路線,，比如：步行,，或步行轉(zhuǎn)乘公交。

6.規(guī)劃出行路線：車主可以通過(guò)手機(jī)提前規(guī)劃出行路線,，如果距離較遠(yuǎn),，超出了車輛當(dāng)前電量的續(xù)航里程，系統(tǒng)同樣會(huì)規(guī)劃處這樣一條線路：將車開(kāi)到離目的地最近的充電站或者停車場(chǎng),，然后給出乘坐公共交通的方案,。

　　之所以稱之為強(qiáng)大的App是因?yàn)樗�的功能非常完善，�?種功能都比較常見(jiàn)也比較常規(guī),，能體現(xiàn)綠色出行設(shè)計(jì)理念的是后兩個(gè)功能,，系統(tǒng)會(huì)為車主提供合理的出行方案,，并結(jié)合了公共交通，不得不說(shuō)寶馬在這點(diǎn)上做的相當(dāng)完善,。

● i3如何保養(yǎng)

　　由于沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu),，所以電動(dòng)車并不需要進(jìn)行太多的常規(guī)保養(yǎng)，基本上以檢查為主,。在德國(guó)本地,，i3的保養(yǎng)檢查周期為兩年，每?jī)赡昕蛻粜枰�到�?jīng)銷商處進(jìn)行剎車系統(tǒng),、空調(diào)濾芯的檢查和更換,，同時(shí)對(duì)懸架和輪胎進(jìn)行常規(guī)檢查。電動(dòng)車后期的使用和保養(yǎng)成本是非常低廉的,。

● 寶馬對(duì)電動(dòng)車提供哪些服務(wù),？

　　為了解決行駛里程短的問(wèn)題，寶馬可為車主提供臨時(shí)長(zhǎng)途代步車,。假如車主需要一次長(zhǎng)途行駛,，或者需要進(jìn)行較大規(guī)模的搬運(yùn)，那么i3確實(shí)不合適,，它的滿電續(xù)航里程只有140公里左右,，而空間也并不適合規(guī)模性的搬運(yùn)大件物品，為解決這兩個(gè)問(wèn)題,，車主可向?qū)汃R申請(qǐng)臨時(shí)代步車。

　　如果途中由于電量耗盡而拋錨,，寶馬可提供移動(dòng)充電車進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù),，這也算是救援的一項(xiàng)吧。不過(guò)以上兩點(diǎn)都是國(guó)外目前的政策,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后會(huì)有什么樣的調(diào)整目前不得而知,。

● 國(guó)外電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程如何？

　　我們的試駕地點(diǎn)被選在荷蘭的阿姆斯特丹,，這里的政府非常支持綠色出行,，除了鼓勵(lì)騎自行車外，也同樣鼓勵(lì)低排放的汽車,。在這里電動(dòng)車是免除一些稅費(fèi)的,，而且阿姆斯特丹的充電設(shè)施近幾年發(fā)展相當(dāng)快速，共有700個(gè)公共充電樁,，在一些大型停車場(chǎng)都配有電動(dòng)車專用充電停車位,。老城區(qū)的停車資源非常緊張，而且價(jià)格很高,，有的地方每小時(shí)5歐元,，而老城區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車停車位是免費(fèi)的,。其他一些國(guó)家對(duì)電動(dòng)車都有一定的優(yōu)待，通常都是稅費(fèi)和補(bǔ)貼,，從政府層面就在大力發(fā)展這種綠色出行方式,。

總結(jié)：

　　就產(chǎn)品本身和寶馬提供的服務(wù)而言相當(dāng)完善，車輛有非常高的實(shí)用性,、駕駛感受和經(jīng)濟(jì)性,，廠商也提供了細(xì)致可靠的服務(wù)，在國(guó)外電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟,，而國(guó)內(nèi)想真正推行確實(shí)還需要很長(zhǎng)的路要走,！

　　1.政策支持，新能源車（含混合動(dòng)力）售價(jià)普遍偏高是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,，而政府有沒(méi)有一個(gè)正確的導(dǎo)向和支持,。國(guó)外很多政府都給新能源車很大的優(yōu)惠政策，主要是減免稅費(fèi)和資金補(bǔ)貼,，從政府層面就大力支持發(fā)展,，而國(guó)內(nèi)呢，地方政府對(duì)電動(dòng)車有一定的資金補(bǔ)貼,，但補(bǔ)貼過(guò)后的價(jià)格依舊很高,，與常規(guī)動(dòng)力汽車相比無(wú)吸引力。

　　2.配套設(shè)施,，國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始大力興建充電樁和快速充電站,，這些充電樁大部分都是第三方公司提供，電動(dòng)車基本不會(huì)有太多顧慮,，很容易就能找到快速充電的地方,，半小時(shí)充到80%，起碼應(yīng)急是完全沒(méi)有問(wèn)題的,。國(guó)內(nèi)呢,？需要層層申報(bào)審批，公共充電站更是龜速發(fā)展,。

　　總的來(lái)說(shuō),，這些科技離我們并不遙遠(yuǎn)，未來(lái)的發(fā)展路線和已成型的產(chǎn)品就在眼前擺著,，其實(shí)就看政府想不想去認(rèn)真地做,，百姓想在汽車上為環(huán)保做貢獻(xiàn)也需要一定的客觀條件來(lái)幫助，希望不久的以后電動(dòng)車能真切的出現(xiàn)在我們的生活中,。（文/圖/攝影 汽車之家 張可）

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