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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

能看到的未來(lái) 荷蘭試駕寶馬i3純電動(dòng)車(chē)

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內(nèi)飾及體驗(yàn)

  置身于車(chē)內(nèi),,i3內(nèi)部的設(shè)計(jì)同樣驚艷,中控臺(tái)簡(jiǎn)潔且層次豐富,,前風(fēng)擋的傾角以及車(chē)窗面積都很大,在車(chē)內(nèi)有很好的視野以及透光性。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  車(chē)內(nèi)大部分材質(zhì)都是可回收利用的,,門(mén)板以及座椅為織物包裹,但并非常見(jiàn)的化纖織物,,而是洋麻,,這是一種天然的植物纖維。車(chē)內(nèi)所使用的塑料大多來(lái)自于回收材料,同樣也是可再生的,,這一比例大約為25%,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

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  方向盤(pán)為兩輻設(shè)計(jì),帶有皮革包裹,,觸感較軟,。透過(guò)方向盤(pán),儀表盤(pán)被一塊液晶屏所替代,,它會(huì)顯示車(chē)速,、行駛里程和剩余里程等信息,簡(jiǎn)單實(shí)用,。中控臺(tái)上的10.2英寸液晶屏在寶馬眾多車(chē)型中都會(huì)見(jiàn)到,,它也同樣是iDrive系統(tǒng)的硬件之一。啟動(dòng)按鈕集成在“電子懷擋”的擋把上,,擋把造型別致,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  上車(chē)后令我最為滿意的是空間實(shí)用性,中控臺(tái)上和扶手箱下碩大的儲(chǔ)物盒非常實(shí)用,,隨身的錢(qián)包,、手機(jī)、票據(jù),、卡片等等統(tǒng)統(tǒng)都可以堆在里面,,而且觸手可及。前排配有雙杯架,,門(mén)板的儲(chǔ)物空間相當(dāng)充裕,,總的來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)的便利性可以得到滿分。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

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  在乘坐空間方面i3完全可以滿足家庭的日常使用,,身高168cm的體驗(yàn)者在前后排均有非常充裕的空間,,而且后排地板基本沒(méi)有凸起,后排乘客若想進(jìn)行移動(dòng)也并不困難,。

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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車(chē)看著有意思,,車(chē)?yán)镱^視野通透,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,,平時(shí)城里代步用特別好,。不過(guò)我肯定不會(huì)買(mǎi),一個(gè)是續(xù)航短,,一個(gè)是貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車(chē)保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,,在電動(dòng)車(chē)日益增多的今天,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    寶馬i3增程式(52萬(wàn))雖然比純電動(dòng)版貴了7萬(wàn),,主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車(chē)的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng),。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,,而且整體駕駛感受依舊比較有樂(lè)趣,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動(dòng)車(chē)所特有的給力加速,,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調(diào)節(jié)力度,,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò),。不過(guò),,它收“油門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,,望能改進(jìn)。另外,,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題,。

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    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門(mén)”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,,成績(jī)令人滿意。不過(guò)這車(chē)的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),,而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),,需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價(jià)格比增程式車(chē)型要便宜7萬(wàn)元,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字,。此外這款車(chē)的加速表現(xiàn)比增程式車(chē)型更棒,,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性?xún)煞矫�,,i3純電動(dòng)車(chē)型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,,比增程式車(chē)型低7萬(wàn)元,。相比后者,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn),。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,收“電門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車(chē)型更大,,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型

指導(dǎo)價(jià):51.68萬(wàn)
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