[汽車之家 原創(chuàng)試駕] “增壓”近幾年的火熱,,我們能從新上市的各種車型上體會得到。不管什么車型,,擁有一臺增壓發(fā)動機(jī)總能讓其感覺更順應(yīng)潮流的發(fā)展,。在合資車企紛紛主推增壓發(fā)動機(jī)的時候,,我們自主品牌車企也沒有閑著,今天我將試駕搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的MG5,。這臺發(fā)動機(jī)由上汽MG研發(fā),,首次搭載在量產(chǎn)車上。
● 外觀介紹
相比搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的MG5,,1.5T車型在外觀方面沒有太大區(qū)別,。不過,在一些細(xì)小的地方加入的特色元素,,可以看出它自己的特色,。
前臉部分無論是整體線條,還是局部如大燈,、霧燈等,,這輛MG5看上去都是怒氣沖沖的,十分犀利,,這也符合時下汽車設(shè)計的流行風(fēng)格,。
從上邊內(nèi)容大家可以看見,,這輛換裝了1.5T發(fā)動機(jī)加6AT變速箱的MG5,,在外觀上與去年3月上市的自然吸氣車型基本沒有發(fā)生變化。只是在前臉加了點鍍鉻條,、以及紅線作為裝飾,,在尾部增加了一個Turbo標(biāo)志。
● 內(nèi)飾及空間介紹
外觀沒有發(fā)生太大變化,,可以想象作為一輛剛上市一年多的新車型,,內(nèi)飾設(shè)計布局應(yīng)該也不會有什么變化。事實當(dāng)然也確實是這樣,,除了空調(diào)的按鍵布局發(fā)生了變化,,其余部分還是保持原貌。
屏幕的觸控感受還算過得去,,雖然不及iPad等設(shè)備順滑,,但操作起來肯定不會讓人心里煩躁,語音功能識別度比較不錯,,用標(biāo)準(zhǔn)一點的普通話,,操作基本沒有問題。如果用方言,,這套系統(tǒng)就有些無能為力了,,我們在車上使用了四川話和湖南話兩種方言試驗,最后都不能正確識別,,如果以后能識別方言就更完美了,。
如果不使用駕駛秘書,,也可以選擇車載導(dǎo)航使用,系統(tǒng)會根據(jù)你選擇的目的地規(guī)劃出多條路線,,避開城市擁堵道路或者選擇最快速的線路,。
新車買來的前兩年,每月有400MB的免費流量,,之后使用數(shù)據(jù)流量需要付費,,按當(dāng)時通信運(yùn)營商資費標(biāo)準(zhǔn)收取。另外廠家每年可以提供兩次左右導(dǎo)航地圖的升級,,但這個升級是需要付費的,,每次升級費用在180元-300元之間。另外inkaNet 3.0的硬件較之前老款也做了很大升級,,運(yùn)行內(nèi)存達(dá)到了1GB,,內(nèi)部儲存空間為8GB,目前inkaNet 3.0內(nèi)部安裝的中國各大城市的地圖大約為4GB,,據(jù)工作人員介紹,,按中國城市化的發(fā)展速度,再過7,、8年,,內(nèi)部的儲存空間用來裝地圖也沒有問題。
車內(nèi)空間方面,,這里MG5與目前在售車型沒有什么差別,,內(nèi)部儲物空間比較豐富,連前排座椅底下也設(shè)計了儲物盒,。乘坐及后備廂空間只能說中規(guī)中矩,,一般家庭剛好夠用。
● 動力介紹
MG5此次搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率129馬力,,最大扭矩210N.m,最大扭矩從2000rpm開始爆發(fā)能夠一直持續(xù)到4400rpm,,與長安剛上市的致尚XT最大扭矩輸出的范圍大致相同(長安致尚XT 1.5T車為:1950-4500rpm),。不過,其在最大馬力和最大扭矩數(shù)據(jù)上,,相比長安致尚XT使用的1.5T發(fā)動機(jī)(最大功率170馬力,,最大扭矩230N·m)和比亞迪速銳的1.5T發(fā)動機(jī)(最大功率154馬力,最大扭矩240N·m)就要差一些了,。
動力對比 | ||
車型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
MG5 1.5T車型 | 129馬力/5500rpm | 210N·m 2000-4400rpm |
長安 致尚XT 1.5T車型 | 170馬力/5500rpm | 230N·m 1950-4500rpm |
比亞迪 速銳 1.5T車型 | 154馬力/5200rpm | 240N·m 1750-3500rpm |
作為一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率129馬力,感覺還是稍微小了一點,,官方公布的0-100km/h加速時間為10.2秒,,雖然對于一般家庭來說足夠使用了,,但與比亞迪速銳1.5T車型9.51秒(汽車之家實測成績)比還是慢了0.69秒。
● 試駕感受
主辦方將我們安排在了成都國際賽車場,,試駕這輛1.5T的MG5,,因為這臺發(fā)動機(jī)是首次向大家見面,所以我對它充滿期待,。
這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需要到達(dá)2000rpm后才能爆發(fā)出最大扭矩,,所以起步我并不吝嗇油門,在初段加速時,,確實能提供不錯的加速感受,,而坐在車內(nèi),如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000rpm時,,傳遞到車內(nèi)的噪音其實也并不算大,。
在達(dá)到成都國際賽車場前,我們還駕駛著這輛車在成都市內(nèi)開了大概40分鐘,,一路紅綠燈很多,,走走停停,在市區(qū)里,,發(fā)動機(jī)和變速箱的配合也比較默契,,盡管這臺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需要達(dá)到2000rpm時才能爆發(fā)最大扭矩,但在城市里,,動力響應(yīng)還是比較及時,,因為2000rpm是很容易達(dá)到的。
之前一直傳聞1.5T的MG5會配備6速雙離合變速箱,,但最后雙離合變速箱并沒有配備在這輛MG5上,與之搭配的是一臺由愛信提供的6AT變速箱,,這臺變速箱換擋干凈利落,,比較平順。
這輛MG5的剎車在剛開始駕駛的時候真需要拿一點時間來適應(yīng),,前段虛位比較大,,有些軟,需要稍微踩深一點才行,,有點類似于大眾車那種軟綿綿的剎車腳感,。
● 總結(jié)
MG5自去年3月上市后,,至今也有一年半的時間了,。這期間,,可以說市場表現(xiàn)很一般,,月均僅700輛左右的銷量,。銷量不好除了產(chǎn)品定位和售價有關(guān)之外,技術(shù)相對老舊的動力總成也會對其有些影響,。此次換上全新動力總成,,1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱,使MG5不只有一件光鮮時尚的外衣,,還將有一顆活躍的心臟,。
時下緊湊型轎車市場的競爭之激烈,大家一定都有所感受,,合資品牌很多車型售價已經(jīng)下探到了10萬元以內(nèi),,自主品牌以比亞迪為首的主打性價比的車型更是比比皆是。新推出的1.5T的MG5,,如果要想在這個級別市場中有所建樹,,最重要的就是價格,只要價格實惠,,相信消費者一定會買賬,。目前1.5L自然吸氣的中配自動擋車型廠家指導(dǎo)價10.77萬元,市場上有1萬元左右優(yōu)惠,,這樣的價格還是有些貴,。如果新上市的1.5T車型市場價能在10-11萬之間,是比較合理的,。最后,,這款1.5T MG5將會在廣州車展上市,大家可以關(guān)注我們即將開始的廣州車展報道,。(圖/文/攝 汽車之家 田陽)
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