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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

必要的下探 試駕海馬M3 1.5CVT精英型

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動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

   2014款海馬M3仍舊采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,在各項(xiàng)數(shù)值也與之前的2013款沒(méi)有什么變化;在傳動(dòng)方面,,新增的CVT變速箱的表現(xiàn)是讓我很感興趣的地方,,在手動(dòng)模式下,它可以模擬6個(gè)擋位,,我先劇透一下,,它的齒比范圍很寬泛。

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

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海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  我們這次試駕的1.5CVT精英型后輪采用了鼓式制動(dòng)器,,輪胎也比頂配車(chē)型窄1厘米,,不過(guò)您大可不必糾結(jié)于此,在日常行駛時(shí),,低配版M3的剎車(chē)并不肉,,而您若想在彎道中摸索摸索輪胎的極限,,也確實(shí)需要些膽量。沒(méi)錯(cuò),,我是說(shuō),,這個(gè)搭配足夠用。

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  起步時(shí),,在踩油門(mén)踏板的一瞬間,,整車(chē)會(huì)往前小沖一下,這個(gè)頓挫可讓人不太舒服,,隨后發(fā)動(dòng)機(jī)以一種很自如的狀態(tài)將速度慢慢帶起來(lái),。在水平路面上這種平緩的輸出并不會(huì)讓人覺(jué)得低扭不足,如果一直輕踩油門(mén),,CVT變速箱始終會(huì)讓轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右的狀態(tài)平穩(wěn)加速,。即便轉(zhuǎn)速上升至3000rpm,這種“肉”的感覺(jué)也依然存在,,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也有些偏大,。對(duì)于海馬M3,在城市中悠然的跟車(chē)還是它最大的存在意義,。

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  是的,,與其使用S擋,遠(yuǎn)不如將油門(mén)踩到底更為直接,。畢竟還是個(gè)入門(mén)級(jí)的家用車(chē),,動(dòng)力并不是它的擅長(zhǎng)。油門(mén)到底后,,CVT變速箱果斷地將轉(zhuǎn)速調(diào)動(dòng)至4000rpm以上,,足夠應(yīng)付個(gè)超車(chē),但此時(shí)車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)很大了,。

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  也許你偶爾也會(huì)想用用手動(dòng)模式,,但我相信在升一擋后你會(huì)又立刻切回D擋。一秒左右的換擋反應(yīng),,柔和的換擋動(dòng)作足以磨滅你內(nèi)心的小騷動(dòng),。本來(lái)嘛,一輛代步的車(chē)舒舒服服地開(kāi)就好了,。不過(guò),,需要短距離超車(chē)時(shí),手動(dòng)模式還是很好用的,,因?yàn)樗茉诟偷乃俣认聦l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖至更高的區(qū)間,,在5500rpm時(shí)還能夠自動(dòng)升擋,不過(guò)車(chē)上的乘客可能已經(jīng)對(duì)你的意見(jiàn)很大了,,這絕對(duì)不是他們坐在這輛海馬M3上所期望的出行方式,。

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  海馬M3采用了機(jī)械液壓助力,,轉(zhuǎn)向力度比較沉,而且并沒(méi)有隨著速度的上升而減弱,。對(duì)于女司機(jī)來(lái)講可不是件好事,,但對(duì)高速行駛穩(wěn)定性卻有積極的作用。方向盤(pán)的路感回饋不明顯,,在城市以中低速行駛時(shí),,車(chē)頭的指向性令人滿意,雖然稱(chēng)不上什么樂(lè)趣,,但也確實(shí)能給人點(diǎn)兒小驚喜,。不過(guò)千萬(wàn)不要以為海馬M3的操控性不錯(cuò),冒失可是足以讓你嚇一跳的,。

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  初次上手時(shí),,海馬M3很容易給人一種運(yùn)動(dòng)感十足的錯(cuò)覺(jué)。在直路上,,無(wú)論是處理顛簸還是起伏,,懸架都會(huì)以十分果斷和利落的動(dòng)作來(lái)過(guò)濾,,沒(méi)有多余的彈跳,,甚至坐在車(chē)?yán)锒加小鞍鸢稹⑧忄狻钡母杏X(jué),,有一種與它的定位不太相符的運(yùn)動(dòng)味兒,。而實(shí)際在彎道中,只要轉(zhuǎn)向幅度一大,,懸架的支撐便立刻變得疲沓,,并且伴有明顯的重心轉(zhuǎn)移。我明白,,對(duì)于這種入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē),,廠家更希望它能成為個(gè)全能的多面手,要兼顧操控,,卻又不能偏離家用,,結(jié)果使用了這種初段硬而支撐性又不足的懸架,這種不合理的設(shè)定反而令產(chǎn)品兩頭都抓空,。如果換用初段軟后段硬的懸架,,豈不更好?

海馬海馬汽車(chē)海馬M32014款 1.5L CVT精英型

  在試駕完畢后返程的路上,,我駕駛著這臺(tái)海馬M3以110km/h的速度在高速公路上勻速行駛,,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2500rpm。這次活動(dòng)中,,還有一輛手動(dòng)擋的海馬M3作為工作車(chē)與我們同行,。我用手臺(tái)詢(xún)問(wèn)手動(dòng)海馬M3的駕駛員此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少,,經(jīng)過(guò)確認(rèn)后,轉(zhuǎn)速是3400rpm,。我不敢妄然斷定CVT車(chē)型一定會(huì)比手動(dòng)擋的省油,,但是這寬泛的齒比理應(yīng)能為降低油耗做出貢獻(xiàn)。再不濟(jì),,能夠降低點(diǎn)兒發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,,對(duì)于行駛舒適性也是件好事兒。

寫(xiě)在最后

  海馬M3 CVT車(chē)型的推出,,無(wú)論對(duì)消費(fèi)者還是廠家都是一件十分必要的事情,。鐘愛(ài)海馬M3的消費(fèi)者不必再受于變速箱形式的限制,哪怕是不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋也好,,或者單純是怕累,。這次海馬不會(huì)再讓您因此忍痛放棄漂亮的M3。在價(jià)格上,,CVT車(chē)型比同配置的手動(dòng)擋車(chē)型貴一萬(wàn)元,。以我個(gè)人對(duì)CVT車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看,我覺(jué)得還是挺合理并且值得的,。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛在緊湊型自動(dòng)擋車(chē)型上排好兵布好陣時(shí),,海馬終于在這一陣地上,也及時(shí)地插上了一足,。畢竟,,現(xiàn)如今自動(dòng)擋早已不是高級(jí)的代名詞,只以手動(dòng)擋打天下,,已經(jīng)漸漸不能滿足消費(fèi)者對(duì)于入門(mén)車(chē)型的需求了,。

  來(lái)看看海馬M3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,寶駿630擁有凱越的底子,、長(zhǎng)城C30也有著不錯(cuò)的用戶口碑,。與它們相比,海馬M3 CVT精英版7.28萬(wàn)元的起步價(jià)格雖然便宜了些,,但并沒(méi)有形成很大的優(yōu)勢(shì),。想要在這一市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,確實(shí)還需努一把力,。我縱向?qū)Ρ攘诉@些車(chē)的自動(dòng)擋低配車(chē)型,,它們的共同缺點(diǎn)是在安全配置上配備得很不齊全,無(wú)一例外的都沒(méi)有ESC,、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,,這是一件不太令人高興的現(xiàn)實(shí)。雖然受限于成本,,但安全無(wú)論在什么價(jià)位都是消費(fèi)者優(yōu)先考慮的環(huán)節(jié),,將自動(dòng)擋普及較低的價(jià)格是老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的事情,,如果有廠家能率先在旗下的低配車(chē)型上普及安全配置,我想這樣的產(chǎn)品所獲得的關(guān)注度肯定不小,。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗


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