● 動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　 2014款海馬M3仍舊采用1.5L自然吸氣發(fā)動機,，在各項數(shù)值也與之前的2013款沒有什么變化,；在傳動方面，新增的CVT變速箱的表現(xiàn)是讓我很感興趣的地方,，在手動模式下,，它可以模擬6個擋位，我先劇透一下,，它的齒比范圍很寬泛,。

　　我們這次試駕的1.5CVT精英型后輪采用了鼓式制動器，輪胎也比頂配車型窄1厘米,，不過您大可不必糾結于此,，在日常行駛時，低配版M3的剎車并不肉,，而您若想在彎道中摸索摸索輪胎的極限,，也確實需要些膽量。沒錯,，我是說，這個搭配足夠用,。

　　起步時,，在踩油門踏板的一瞬間，整車會往前小沖一下,，這個頓挫可讓人不太舒服,，隨后發(fā)動機以一種很自如的狀態(tài)將速度慢慢帶起來。在水平路面上這種平緩的輸出并不會讓人覺得低扭不足,，如果一直輕踩油門,，CVT變速箱始終會讓轉速保持在2000rpm左右的狀態(tài)平穩(wěn)加速,。即便轉速上升至3000rpm，這種“肉”的感覺也依然存在,，這時發(fā)動機的噪音也有些偏大,。對于海馬M3，在城市中悠然的跟車還是它最大的存在意義,。

　　是的,，與其使用S擋，遠不如將油門踩到底更為直接,。畢竟還是個入門級的家用車,，動力并不是它的擅長。油門到底后,，CVT變速箱果斷地將轉速調動至4000rpm以上,，足夠應付個超車，但此時車內的發(fā)動機噪音已經很大了,。

　　也許你偶爾也會想用用手動模式,，但我相信在升一擋后你會又立刻切回D擋。一秒左右的換擋反應,，柔和的換擋動作足以磨滅你內心的小騷動,。本來嘛，一輛代步的車舒舒服服地開就好了,。不過,，需要短距離超車時，手動模式還是很好用的,，因為它能在更低的速度下將發(fā)動機轉速拖至更高的區(qū)間,，在5500rpm時還能夠自動升擋，不過車上的乘客可能已經對你的意見很大了,，這絕對不是他們坐在這輛海馬M3上所期望的出行方式,。

　　海馬M3采用了機械液壓助力，轉向力度比較沉,，而且并沒有隨著速度的上升而減弱,。對于女司機來講可不是件好事，但對高速行駛穩(wěn)定性卻有積極的作用,。方向盤的路感回饋不明顯,，在城市以中低速行駛時，車頭的指向性令人滿意,，雖然稱不上什么樂趣,，但也確實能給人點兒小驚喜。不過千萬不要以為海馬M3的操控性不錯,，冒失可是足以讓你嚇一跳的,。

　　初次上手時,，海馬M3很容易給人一種運動感十足的錯覺。在直路上,，無論是處理顛簸還是起伏,，懸架都會以十分果斷和利落的動作來過濾，沒有多余的彈跳,，甚至坐在車里都有“梆梆,、噔噔”的感覺，有一種與它的定位不太相符的運動味兒,。而實際在彎道中,，只要轉向幅度一大，懸架的支撐便立刻變得疲沓,，并且伴有明顯的重心轉移,。我明白，對于這種入門級緊湊型車,，廠家更希望它能成為個全能的多面手,，要兼顧操控，卻又不能偏離家用,，結果使用了這種初段硬而支撐性又不足的懸架,，這種不合理的設定反而令產品兩頭都抓空。如果換用初段軟后段硬的懸架,，豈不更好,？

　　在試駕完畢后返程的路上，我駕駛著這臺海馬M3以110km/h的速度在高速公路上勻速行駛,，發(fā)動機的轉速為2500rpm,。這次活動中，還有一輛手動擋的海馬M3作為工作車與我們同行,。我用手臺詢問手動海馬M3的駕駛員此時發(fā)動機的轉速是多少,，經過確認后，轉速是3400rpm,。我不敢妄然斷定CVT車型一定會比手動擋的省油,，但是這寬泛的齒比理應能為降低油耗做出貢獻。再不濟,，能夠降低點兒發(fā)動機的噪音,，對于行駛舒適性也是件好事兒。

● 寫在最后

　　海馬M3 CVT車型的推出,，無論對消費者還是廠家都是一件十分必要的事情。鐘愛海馬M3的消費者不必再受于變速箱形式的限制,，哪怕是不會開手動擋也好,，或者單純是怕累,。這次海馬不會再讓您因此忍痛放棄漂亮的M3。在價格上,，CVT車型比同配置的手動擋車型貴一萬元,。以我個人對CVT車型的表現(xiàn)來看，我覺得還是挺合理并且值得的,。在競爭對手紛紛在緊湊型自動擋車型上排好兵布好陣時,，海馬終于在這一陣地上，也及時地插上了一足,。畢竟,，現(xiàn)如今自動擋早已不是高級的代名詞，只以手動擋打天下,，已經漸漸不能滿足消費者對于入門車型的需求了,。

　　來看看海馬M3的競爭對手，寶駿630擁有凱越的底子,、長城C30也有著不錯的用戶口碑,。與它們相比，海馬M3 CVT精英版7.28萬元的起步價格雖然便宜了些,，但并沒有形成很大的優(yōu)勢,。想要在這一市場上站穩(wěn)腳跟，確實還需努一把力,。我縱向對比了這些車的自動擋低配車型,，它們的共同缺點是在安全配置上配備得很不齊全，無一例外的都沒有ESC,、側氣囊和側氣簾,，這是一件不太令人高興的現(xiàn)實。雖然受限于成本,，但安全無論在什么價位都是消費者優(yōu)先考慮的環(huán)節(jié),，將自動擋普及較低的價格是老百姓喜聞樂見的事情，如果有廠家能率先在旗下的低配車型上普及安全配置,，我想這樣的產品所獲得的關注度肯定不小,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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