[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  今天的這款車,，大家也許既熟悉又陌生，這六年來,，它每次車展幾乎都會如期出現(xiàn)在北汽的展臺上，但是量產(chǎn)的計(jì)劃卻一拖再拖。車迷們等得花兒謝了又開,，開了又謝，這國產(chǎn)“牧馬人”的量產(chǎn)還是遙遙無期,。就在大家都快把它遺忘的時(shí)候,，一張奔赴西藏的邀請函悄然而至，主角正是它,，北京汽車BJ40,。

　　吐槽到這里為止，無論如何,，量產(chǎn)版的BJ40如今就活生生的站在我面前,，12月28日，它就會正式上市銷售,。就在不久前,，BJ40還曾爆出過20萬的驚人預(yù)售價(jià)，我就更有責(zé)任為大家提前檢驗(yàn)一下這家伙究竟有何能耐了,，是騾子是馬,，拉出來遛遛就知道。

越野體驗(yàn)

　　大家都能看出來BJ40的定位是款硬派越野車，因此正文的第一部分,，我們不看外觀內(nèi)飾,，而是看看它的實(shí)際越野表現(xiàn)。

　　先來了解一下BJ40的四驅(qū)系統(tǒng),。BJ40使用的是一套最可靠也是最原始的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，機(jī)械式分動箱連通之后，可以將動力以50:50的比例平均分配到前后軸,。分動箱共有四個(gè)擋位,，2H為純后驅(qū)模式，適合鋪裝路面,；4H高速四驅(qū),，適合濕滑及冰雪路面；4L低速四驅(qū)適合泥濘,、砂石等崎嶇路面,；N則是空擋。在4L低速四驅(qū)狀態(tài)下,，分動箱還可以將發(fā)動機(jī)扭矩放大2.5倍,，使BJ40擁有更強(qiáng)的爬坡能力。

　　此外,，BJ40還可以選裝后橋LSD限滑差速器,，官方稱呼為：異形行星齒輪式后限滑差速器。具體工作原理為：一旦車輛的一只后輪在路面失去附著力,，后軸左右會迅速產(chǎn)生輪速差,，LSD中異形齒輪開始旋轉(zhuǎn)。借助LSD異形行星齒輪的不等長齒結(jié)構(gòu),，可將30%的驅(qū)動力傳遞到有附著力的車輪,，使車輛成功脫困,。從原理上看，這套差速器也屬于自鎖型差速器,，但結(jié)構(gòu)和我們常見的伊頓和托森差速器都不相同,，至于具體的實(shí)際效果如何，尚待考察,。

非鋪裝道路體驗(yàn)

　　一般的非鋪裝路面,，對于BJ40可謂小菜一碟,。非承載式車身和堅(jiān)硬的懸架,，讓你在劇烈的顛簸中仍保留足夠的信心,，高離地間隙和超大的接近角，在面對碎石和坑洼時(shí)基本可以無所畏懼,。純種越野車的車身結(jié)構(gòu)為BJ40帶來了強(qiáng)大的“種族天賦”，即使是2H狀態(tài)下,，BJ40的通過性也已經(jīng)遠(yuǎn)勝那些轎車底盤的城市SUV們,。即便是不小心出現(xiàn)了托底的情況，非承載式車身的大梁也能最大限度為傳動系統(tǒng)的核心部件提供保護(hù),。

爬坡能力

　　分動箱2.5:1的低速齒比,，無疑是BJ40在越野性能上的核心競爭力之一,。和一般的機(jī)械式分動箱一樣,，掛入4L模式之前必須先停車掛空擋，然后再使勁將四驅(qū)擋桿推入4L擋,，BJ40瞬間獲得了蠻牛般的力量,，經(jīng)分動箱放大2.5倍的扭矩，即便是上圖那種極限坡度也能輕松應(yīng)對,。

交叉軸脫困能力

　　需要說明的是,，想要給BJ40制造一個(gè)交叉軸路況，并不簡單,。由于懸架行程很長,，交叉軸饅頭包落差必須足夠大才能讓BJ40的交叉軸車輪同時(shí)離地。由于此次試駕BJ40并沒有后軸LSD限滑差速器,，也沒有配備ESC電子輔助,，當(dāng)左前和右后車輪同時(shí)失去抓地力之后，動力便無法傳遞到有附著力的車輪上,，因此無法從交叉軸中脫困,。

　　對于一臺以越野為賣點(diǎn)車型而言，這無疑是個(gè)致命傷,。想要彌補(bǔ)這個(gè)缺陷,，目前唯一的選擇就是選裝后橋的LSD限滑差速器。相比這樣純機(jī)械的解決辦法,，其實(shí)為BJ40配備一套可以提供電子限滑功能的ESC車身穩(wěn)定程序就可以完美解決,。從成本和匹配難度上看，北汽為BJ40增配ESC并不存在太大問題,，再說了,，ESC還能提高車輛的主動安全性，也是消費(fèi)者最喜聞樂見的，何樂而不為呢,？

　　 越野部分總結(jié)：盡管沒有選裝后橋限滑差速器的BJ40無法從交叉軸中脫困,，但是在其他方面，BJ40的表現(xiàn)均令人滿意：出色的車身結(jié)構(gòu)讓它站在了巨人的肩膀上,，低速四驅(qū)的攀爬能力也表現(xiàn)出了專業(yè)越野車的水準(zhǔn),。 

外形：復(fù)古的硬派越野車

　　看到BJ40的第一眼，我敢肯定你腦袋里第一個(gè)聯(lián)想到的車肯定是牧馬人,，因?yàn)锽J40跟牧馬人在造型風(fēng)格上簡直如出一轍,。不過像歸像，細(xì)看之下BJ40的前臉仍有著不少屬于自己的原創(chuàng)元素,。相比川汽野馬,、雙環(huán)SCEO之流，BJ40的設(shè)計(jì)師還是很有節(jié)操的,。

　　BJ40車身造型其實(shí)更多借鑒的是此前北汽勇士的設(shè)計(jì)元素，將原本彪悍異常的北汽勇士一番打磨之后,，BJ40儼然成為一位有型有款的戶外達(dá)人,。格柵和大燈的造型和北汽勇士擁有相同的家族血統(tǒng)，大燈和格柵一體化的設(shè)計(jì)則讓車頭的視覺效果更寬大,。

　　前后保險(xiǎn)杠和輪眉的設(shè)計(jì)毫無疑問來自于牧馬人,，車身上裸露著的鉚釘搭配上雙色車身設(shè)計(jì)，甚至還能看到一些FJ酷路澤的影子,。尾部的設(shè)計(jì)則略顯平淡，外掛式備胎則是最醒目的地方,。

　　六輻鋁合金輪轂只有16寸，但是得益于輪胎超大的扁平比,，車輪一點(diǎn)都不顯小,。廠家為BJ40配備的是規(guī)格為235/75 R16的H/T公路輪胎，來自佳通的SAVERO HT PLUS系列，制動系統(tǒng)為前后盤剎,。如果您對越野有更高的需求,，可自行更換A/T或者M(jìn)/T輪胎。

　　既然定位是硬派越野車，那么車身通過性數(shù)據(jù)無疑是消費(fèi)者最關(guān)注的,。BJ40的車身長寬高為4350*1843*1834mm,，軸距2450mm,。若將最小離地間隙,、接近角、離去角和縱向通過角幾個(gè)數(shù)據(jù)與牧馬人兩門版做個(gè)簡單對比,，結(jié)果讓人大跌眼鏡：BJ40除了離地間隙稍遜一籌外,，其他幾項(xiàng)均取得完勝。

　　BJ40還擁有FRP可拆卸硬頂?shù)脑O(shè)計(jì),，在必要的時(shí)候,，甚至連車門和前風(fēng)擋也可以完全拆除。其中前排的車頂?shù)牟鹦蹲罘奖�,，只需要擰下幾個(gè)螺釘即可,。后備廂車頂則稍微麻煩一些，使用一般修車扳手,，兩個(gè)成年男性15分鐘時(shí)間也能輕松將其卸下,。至于前風(fēng)擋和車門的拆卸，廠家工作人員稱需要使用專業(yè)的工具才能完成,，這里就不做贅述了,。

內(nèi)飾/配置

　　BJ40的中控臺設(shè)計(jì)得很簡潔，而且各個(gè)功能的區(qū)分很清晰,，另外全黑色的內(nèi)飾配色更突出了這款硬派SUV車型男人的一面,。在用料方面，中控臺采用了塑料材質(zhì),，略微有一些廉價(jià)的感覺,，但我想，這并不是選購這款車的消費(fèi)者最看重的地方,。

　　塑料材質(zhì)的三輻方向盤,，會使一些容易手掌出汗的朋友出現(xiàn)方向盤打滑的情況，而對于這種強(qiáng)調(diào)越野性能的SUV車型來說,，我認(rèn)為是個(gè)值得廠家重視的問題：萬一在越野的時(shí)候因?yàn)槭只瑢?dǎo)致方向盤操作不精準(zhǔn)很可能會對車輛以及人員造成潛在的危險(xiǎn),，所以希望北汽在未來可以升級一下方向盤的材質(zhì)。

　　這款車采用的比較傳統(tǒng)的雙筒式儀表盤,，簡單實(shí)用,，而儀表盤中間的LED顯示屏則可以通過方向盤旁邊的旋鈕來控制顯示信息。

　　雖然是一款硬派越野車,，但BJ40在一些細(xì)節(jié)方面做得還是不錯(cuò)的,，比如這個(gè)可以拆卸的空調(diào)出風(fēng)口,。拆下來之后，您可將一些小罐的飲料放在出風(fēng)口里面通過熱風(fēng)或者空調(diào)進(jìn)行加熱或制冷,，不過這個(gè)出風(fēng)口的深度較淺,，只能放紅牛這類小罐飲料，如果放可樂之類的就會掉出來,，同時(shí)由于出風(fēng)口的直徑比較大,，且沒有固定罐子的設(shè)計(jì)，這樣在路況不好的情況下把即使是紅牛這種小罐子放在出風(fēng)口也很容易被顛出來,。

　　BJ40的中控設(shè)計(jì)得很簡單,，但有一些按鈕的設(shè)計(jì)位置與一般車輛操作不一樣，比如因可拆卸車門而將控制車窗升降的按鍵在中控面板上,，另外空調(diào)控制旋鈕設(shè)計(jì)在了中控的最下部,，操作起來有些不方便，特別是在車輛擋位在1擋,、3擋和5擋的情況下,，會影響空調(diào)系統(tǒng)的操作。

　　在沒接觸到這款車的時(shí)候,，我本以為它并不會考慮太多娛樂方面的配置,，但在試駕會上，我們試駕的BJ40標(biāo)配6個(gè)喇叭,，而且廠家表示未來上市的車也是標(biāo)配6喇叭,，這要是開到郊外，把車頂一拆,，儼然就可以開大party了,。

儲物空間

　　上面我們說了這款車的內(nèi)飾和配置，下面我們再說說這款車的儲物空間情況,。對于一款強(qiáng)調(diào)越野的車型來說儲物空間這種偏向于家用車的配置似乎并不是它應(yīng)該關(guān)心的,，但在我們在體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，BJ40在儲物空間方面的表現(xiàn)還是能讓人滿意的,。

　　BJ40車內(nèi)擁儲物空間還是比較豐富的,，但實(shí)話說除了手套箱的儲物空間設(shè)計(jì)得比較好以外，其他幾個(gè)地方設(shè)計(jì)得都有不足之處,，而這些不足都可以稍加改動就變得更好,，比如扶手箱那個(gè)凸起的部分完全可以通過加高第二層儲物格高度來解決，希望廠家未來可以對這些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級,。

前后排乘坐感受

　　BJ40的座椅采用的絨布設(shè)計(jì),，其實(shí)看到這樣的設(shè)計(jì)我覺得真不錯(cuò)，一個(gè)強(qiáng)調(diào)越野的SUV配真皮座椅有點(diǎn)不搭調(diào),，但從手感以及廠家人員的介紹上,，我了解到BJ40的這個(gè)絨布座椅不防水,，其實(shí)稍微提高一點(diǎn)成本做成那種可以用水直接沖洗的材料才更符合這款車的定位,。

　　這款車的前排座椅設(shè)計(jì)得有點(diǎn)問題,，那就是座椅上部設(shè)計(jì)了一個(gè)凸起的鼓包，而這個(gè)鼓包正好頂?shù)匠丝偷募绮�,，�?shí)際乘坐感受很不好,。廠家解釋說這個(gè)設(shè)計(jì)是為了增加座椅的包裹性，在我看來這顯然有些弄巧成拙了,。

　　BJ40是一款兩門車型,，而要想進(jìn)入到第二排也并不困難，只要將座椅調(diào)節(jié)靠背的把手向下按,，座椅就會自動向前滑動,，同時(shí)靠背向前傾，此時(shí)留給乘客一個(gè)很大的空間方便乘客進(jìn)入到車內(nèi),。

　　雖然是一款軸距僅有2450mm的兩門車型,，但BJ40前后排在乘坐感受上還是不錯(cuò)的，我身高187cm在前后排都有4指的頭部空間,，而在后排座椅腿部空間方面則為0,，當(dāng)然如果是個(gè)子不高的朋友坐在后排，腿部還是可以伸展開的,。另外,，BJ40在第二排座椅和第二排乘客便利性上設(shè)計(jì)得還有一些可以提升的地方，比如一個(gè)給第二排乘客可以拽著的扶手,。

　　后備廂

　　BJ40的后備廂空間可以通過第二排座椅的變化來調(diào)整,，這樣您可以得到縱深從最小730mm到最長1550mm的后備廂空間。

常規(guī)道路體驗(yàn)

　　BJ40匹配的是一臺代號為G4CA的2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，它是由此前北汽勇士上的2.7L發(fā)動機(jī)改進(jìn)得來,，與豐田3RZ-FE 2.7L發(fā)動機(jī)淵源頗深。這款發(fā)動機(jī)以可靠和皮實(shí)為賣點(diǎn),，并沒有什么值得炫耀的技術(shù),，最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217�,！っ�/4000rpm,，調(diào)校上則是更適合SUV車型的低轉(zhuǎn)速高扭矩的類型，在1800rpm時(shí)即可達(dá)到90%的峰值扭矩,。變速箱部分則是一臺傳統(tǒng)的5速手動變速箱,，至于自動擋車型，樂觀估計(jì)至少還要等上一年時(shí)間,。

　　此次為期兩天的試駕在自然環(huán)境嚴(yán)苛的西藏大北線進(jìn)行,，整個(gè)大北線植被稀少,，海拔高度在3500-5000米之間，空氣稀薄意味著發(fā)動機(jī)無法獲得足夠用于燃燒的氧,，動力相較平原地區(qū)會有大幅下降,。1830kg的整備質(zhì)量搭配一臺143馬力的2.4L發(fā)動機(jī)，原本就屬于小馬拉大車的組合,，再加上青藏高原上稀薄的空氣,，動力不足的問題便會被加劇放大。幸好發(fā)動機(jī)的低扭充沛,，日常駕駛只要在3000rpm左右換擋,，動力基本能夠滿足日常使用的需求。

　　不過隨著海拔的升高,，發(fā)動機(jī)動力就會顯得越發(fā)捉襟見肘,，當(dāng)進(jìn)入5200米的納木錯(cuò)景區(qū)后，我們只能頻頻將擋位降到2擋或者1擋才能獲得足夠的動力,，一些較陡上坡甚至需要掛入低速四驅(qū)才順利爬上去,。

　　鑒于情況特殊，此次試駕的動力體驗(yàn)無法代表BJ40在平原地區(qū)的正常水平,。詳細(xì)的動力體驗(yàn)和測試,，則會在我們拿到媒體測試車之后為大家第一時(shí)間呈上，敬請期待,。

　　離合器行程長,，結(jié)合點(diǎn)比較高，不過結(jié)合過程屬于比較清晰的類型,，可以很快上手,。5速手動變速箱則是傳統(tǒng)的拉桿式設(shè)計(jì)，擋位清晰,，但行程長,，1、2擋相當(dāng)干澀,，屬于不使勁就休想掛進(jìn)去的類型,，再加上著車后擋把持續(xù)不斷的抖動，手感和我們編輯部的哈弗工作車很接近,。液壓助力轉(zhuǎn)向同樣是沉甸甸的力度,，指向模糊，不過轉(zhuǎn)向比卻并沒有想象中大,，顯然是為城市駕駛作出了妥協(xié),。

　　至于舒適性，BJ40在鋪裝路面上的表現(xiàn)可以用糟糕來形容,，你不可能期望BJ40能夠和那些由轎車底盤發(fā)展而來的城市SUV比拼舒適性,。為保證在復(fù)雜路況下的可靠性,，懸架堅(jiān)硬而且彈性十足，短軸距的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車身就像一坨敏感的大鐵塊,，路面稍有顛簸起伏,，便會帶著車內(nèi)的乘客一起蹦跳。后整體橋的懸架結(jié)構(gòu)使得后排的顛簸感比前排更強(qiáng),，在長途旅行時(shí)坐在后排絕對是一種煎熬,。

　　噪音部分,，BJ40表現(xiàn)得還不錯(cuò),，相比“無可救藥”的牧馬人，它在時(shí)速100km/h以下漏風(fēng)的情況并不嚴(yán)重,，車內(nèi)噪音也基本符合自主SUV的水準(zhǔn),。

　　總結(jié)：

　　在這個(gè)人人尋求個(gè)性的年代，BJ40的出現(xiàn)無疑讓那些從小夢想著擁有一臺牧馬人或者衛(wèi)士的熱血青年們,，距離自己的夢想更近了,。BJ40或許在動力、舒適性以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都還有或多或少的不足,，但所謂情人眼里出西施,，光憑著這副復(fù)古而充滿野性的外形和出眾的越野能力，已經(jīng)足以令不少消費(fèi)者甘心為其買單了,。

　　考慮到BJ40的定位,，它絕不會是為北汽走量的車型，北汽之所以這么多年不停的調(diào)試和改進(jìn),，為的就會要推出一臺新“旗艦”來為曾經(jīng)的北京吉普正名,。因此我們此前報(bào)道的BJ40預(yù)售20萬的價(jià)格，并非不可能,。當(dāng)然,，這也可能是北汽在新車上市前放出的煙霧彈，先用高價(jià)預(yù)售來降低消費(fèi)者的期待值,，最后正式上市時(shí)再給我們一個(gè)驚喜,，那不就皆大歡喜了？（圖/文/攝 汽車之家 李毅 翟元）