● 極簡(jiǎn)單通過(guò)性體驗(yàn)：

　　注：此次場(chǎng)地試駕內(nèi)容極為簡(jiǎn)單，幾個(gè)項(xiàng)目全部是針對(duì)1.8TSI車(chē)型四驅(qū)通過(guò)性的,，廠商在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了幾個(gè)道具,，以下一切結(jié)論都僅針對(duì)廠商提供的這幾個(gè)道具而言，待有測(cè)試車(chē)后，我們會(huì)用我們的道具進(jìn)行四驅(qū)能力測(cè)試,，最終定性的結(jié)果以我們的測(cè)試為準(zhǔn),。

　　野帝提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中代號(hào)EA211的1.4TSI高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，最大扭矩250�,！っ祝�并配��5擋手動(dòng)或7擋DSG雙離合變速箱,，從參數(shù)可見(jiàn),，這臺(tái)高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率也僅相差了10馬力,，它將成為我們?nèi)蘸箨P(guān)注的重點(diǎn),，也將成為銷(xiāo)售的重點(diǎn)；不過(guò)野帝先期投放銷(xiāo)售的車(chē)型為搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6擋DSG雙離合變速箱,。

　　野帝使用Haldex（瀚德）四驅(qū)系統(tǒng)，中央采用多片離合器結(jié)構(gòu),，日常行駛中96%的動(dòng)力都傳遞至前軸,，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。在極端狀態(tài)下系統(tǒng)會(huì)分配90%的動(dòng)力給后軸,，官方稱(chēng)極限時(shí)會(huì)分配85%的動(dòng)力給單一有附著力的車(chē)輪,，幫助車(chē)輛脫困。

　　第一個(gè)項(xiàng)目是前后軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)換,，當(dāng)前輪行駛到滾筒時(shí),，僅有非常短暫的一下打滑，動(dòng)力就被傳遞到了后軸,，野帝通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目相當(dāng)容易,。

　　野帝的四驅(qū)系統(tǒng)在極限狀態(tài)下可以給單個(gè)車(chē)輪分配85%的扭矩，現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)三組滑輪的道具,，在道具上面野帝有三個(gè)車(chē)輪失去附著力,，持續(xù)加油時(shí)這三個(gè)車(chē)輪開(kāi)始打滑，待形成較大轉(zhuǎn)速差后,，有附著力的車(chē)輪得到更大扭矩,，車(chē)輛成功脫困。

　　第三個(gè)項(xiàng)目為交叉軸,，駛上交叉軸障礙后,，左后和右前車(chē)輪出現(xiàn)懸空，打滑后電子限滑很快的介入,，并有效的抑制了車(chē)輪的空轉(zhuǎn),，效果較為明顯,，最終通過(guò)了交叉軸項(xiàng)目。

總結(jié)：

　　此次野帝共上市了7個(gè)款型,，涵蓋了5款搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的兩驅(qū)車(chē)型，以及搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車(chē)型,。本次廠商提供的試駕車(chē)輛為售價(jià)24.18萬(wàn)的野驅(qū)版,，也是目前整個(gè)車(chē)系的頂配車(chē)型。

　　從產(chǎn)品本身來(lái)看,，1.8TSI車(chē)型有著不錯(cuò)的素質(zhì),，首先動(dòng)力水平比對(duì)手略高，其次它有著寬敞的乘坐空間和非常靈活的空間變化方式,，不過(guò)從價(jià)格和款型數(shù)量來(lái)看,，1.8TSI車(chē)型并不算銷(xiāo)售的主力，價(jià)格更低,、動(dòng)力也不弱的1.4TSI車(chē)型才是真正走量的,。

● 我們不妨用1.4TSI車(chē)型與競(jìng)品的同價(jià)位車(chē)型進(jìn)行一下配置對(duì)比

　　1.4TSI車(chē)型在配置上與同價(jià)位的標(biāo)致3008和逍客相比并沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，同為20萬(wàn)級(jí)別的三款車(chē),，野帝大多舒適性配置都是選裝,，而對(duì)手們則為標(biāo)配，價(jià)格只比野帝貴1000元左右,。

● 既然配置無(wú)明顯優(yōu)勢(shì),，市場(chǎng)前景如何？

　　即便如此,，我們認(rèn)為野帝的前景還是比較明朗的,，原因如下：首先，我們不得不承認(rèn),，很多消費(fèi)者對(duì)于品牌有要求,，比如不要日系車(chē)等等，在野帝上市之前,，入門(mén)級(jí)合資緊湊型車(chē)中并沒(méi)有德系血統(tǒng)的產(chǎn)品,，可選的只有逍客、標(biāo)致3008和勁炫ASX,，尺寸再小一些的就是昂科拉,；雖然斯柯達(dá)不能算純種的德系，但技術(shù)和品牌歸屬都是大眾的,，所以野帝能滿足很多人對(duì)于品牌的需求,。

　　其次，野帝相對(duì)個(gè)性,，而且空間實(shí)用性和靈活性非常好,！這方面直接超越了對(duì)手。

　　最后一點(diǎn)就是價(jià)格，先期銷(xiāo)售的車(chē)型為1.8TSI,，走的量可能不會(huì)太大,，待1.4TSI補(bǔ)充進(jìn)來(lái)后局面會(huì)有所改觀，當(dāng)然前提是產(chǎn)量要跟上,，另外不要在銷(xiāo)售時(shí)就“強(qiáng)奸”消費(fèi)者裝上了選裝包,。總的來(lái)看,，野帝將成為途觀的小伙伴,，在價(jià)格上與途觀銜接得很好，途觀靠1.8TSI走量,，野帝靠1.4TSI走量,。（文/圖 汽車(chē)之家 張可）

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