◆ 動(dòng)力系統(tǒng)：它比對(duì)手們都要強(qiáng)壯

　　奧迪RS 7的那臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)重型火力，帶有雙渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴以及COD可變氣缸技術(shù),，其中增壓峰值可達(dá)1.2巴，最大功率560馬力（412千瓦）/5700-6600rpm,，峰值扭矩達(dá)到恐怖的700�,！っ祝�搭��8速Tiptronic手自一體變速箱,。官方數(shù)據(jù)0-100km/h用時(shí)3.9秒,，最高時(shí)速限制在250km/h，選裝增強(qiáng)型動(dòng)態(tài)組件后可達(dá)到305km/h,，這完全是超跑的水平,。

　　事實(shí)上就連這臺(tái)車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)也充斥著熱血情節(jié)，側(cè)面的兩道紅色就如同大動(dòng)脈一般貫穿著整個(gè)機(jī)體,，細(xì)節(jié)刻畫(huà)到位,，值得讓你在眾朋友面前打開(kāi)炫耀一番。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都不約而同地使用了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源泉，從賬面數(shù)據(jù)分析，RS 7在排量并不占優(yōu)勢(shì)的情況下,，奪得了升功率以及峰值扭矩兩項(xiàng)第一名,；另外，0-100km/h官方公布的數(shù)據(jù)3.9秒的成績(jī)也足以干掉對(duì)手,，我相信這與它采用全時(shí)四驅(qū)的方式有著密切關(guān)系,！實(shí)際駕駛感受是什么樣？下面我將和各位慢慢聊,。

　　閉上眼睛,屏住呼吸,懷著期盼的心情點(diǎn)火——轟然一聲,，誘人的低吼如期而至。蘇醒的味道很像之前測(cè)試過(guò)的CLS63 AMG,，短暫的一聲穿透力很強(qiáng),，仔細(xì)回味，RS 7似乎更富有力量,。從啟動(dòng)的一刻開(kāi)始,，這臺(tái)車(chē)就讓人繃緊了弦。

　　選擇Comfort模式,，在寬闊的直線(xiàn)上我以120km/h的速度巡航,，小心翼翼地輕含油門(mén)，稍微超過(guò)這個(gè)速度,，車(chē)尾的擾流板就會(huì)自動(dòng)展開(kāi),，我想后面車(chē)?yán)锏呐笥芽吹竭@個(gè)過(guò)程一定會(huì)指手畫(huà)腳一番。方向盤(pán)異常沉穩(wěn),，四條輪胎仿佛架在了軌道上,，此時(shí)RS 7猶如那列“歐洲之星”的高速列車(chē)，快而穩(wěn),。

　　開(kāi)了80多公里漸漸駛離高速公路,，選擇“Dynamic”運(yùn)動(dòng)模式，在蒙特卡洛的山路上我用換擋撥片調(diào)用著RS 7那狂妄的560馬力,，油門(mén)踏板極度靈敏,，讓我每一根神經(jīng)都失去了睡意。2000-5000rpm推背感尤為猛烈,，讓人聯(lián)想到電影中重機(jī)槍開(kāi)火時(shí)的慢鏡頭,，沖擊力直撼人心！繼續(xù)踩深油門(mén),，RS 7的加速力道仍然不減,，排氣閥門(mén)完全打開(kāi)，惡魔般的聲音仿佛在追著車(chē)跑,，能讓周?chē)�所有人都知道“我正在開(kāi)大馬力,！”對(duì)于我來(lái)講這簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)聽(tīng)覺(jué)盛宴,。

　　全新一代quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器，這是一個(gè)純機(jī)械的結(jié)構(gòu),，無(wú)需電控系統(tǒng)的決策,，在正常行駛時(shí)，前后橋的默認(rèn)傳動(dòng)比例是40:60,，極限狀態(tài)下可將將最多85%的動(dòng)力分配到前橋或后橋,。輪間限滑的裝置是電子差速鎖（EDL），它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)力,，把扭矩分配到外側(cè)車(chē)輪。

　　方向盤(pán)路感嚴(yán)重缺失,，但操作起來(lái)依然精準(zhǔn)而直接,，值得一提的是，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)助力會(huì)變得非常沉重,，長(zhǎng)時(shí)間駕駛必定會(huì)讓你肩部酸疼,。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓RS 7在彎中很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，你能明顯地感覺(jué)到車(chē)尾在賣(mài)力地跟隨車(chē)頭的腳步,，極限比我想象的還要高,。稍有不滿(mǎn)的是四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛把控過(guò)于細(xì)致，像是車(chē)搶走你的風(fēng)頭,，或許這不算缺點(diǎn),，只能說(shuō)眾口難調(diào)。

　　可變阻尼的空氣懸架系統(tǒng)在處理顛簸的能力像是一位動(dòng)作生疏的新手,，好像每過(guò)一個(gè)減速帶都要顛掉身上的肥肉,，你能聽(tīng)到寬大的輪胎軋?jiān)谄茡p路面上那種嘎吱嘎吱清脆的響聲，傳遞震動(dòng)的感覺(jué)非常直接,，讓我有些坐立不安,。

結(jié)論

　　在奧迪車(chē)系里RS 7的定位非常獨(dú)特，高于S7而又無(wú)法與S8直接比較,，另外想給RS 7挑毛病真不容易,，你看它動(dòng)力性與實(shí)用性樣樣拿的出手，豪華配置應(yīng)有盡有,，而且還可以參與出席正式場(chǎng)合,，因?yàn)樗�看起�?lái)比跑車(chē)更得體。就實(shí)際駕駛感受而言,，RS 7的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率非常高,，絕對(duì)算得上是一件精密的速度機(jī)器，所以RS 7骨子講究著強(qiáng)大的動(dòng)力性能另外還會(huì)附送你一個(gè)迷人的外在美和跑車(chē)無(wú)法比擬的空間,。

　　來(lái)看看在這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的表現(xiàn),，就外觀而言,，RS 7與CLS 63AMG、M6 Gran Coupe都有吸引眼球的獨(dú)到之處,，而它們又都是4門(mén)4座,，實(shí)用性方面也差不多，目前由于還不能知道RS 7進(jìn)入國(guó)內(nèi)的具體售價(jià),，所以我們就本著產(chǎn)品來(lái)討論,。

　　實(shí)際測(cè)試0-100km/h時(shí)，奔馳CLS63 AMG用掉4.48秒,，寶馬M6我們暫時(shí)還沒(méi)有測(cè)過(guò),，如用動(dòng)力系統(tǒng)完全相同的M5作為參考，4.38秒的成績(jī)具有一定的參考價(jià)值,。兩位對(duì)手的發(fā)揮都很正常,，接下來(lái)奧迪派出了比RS 7小140馬力、150�,！っ椎膴W迪S7就已經(jīng)跑贏了寶馬M5,，這樣分析下來(lái)RS 7想跑出3.9秒的成績(jī)應(yīng)該不困難。

　　愿意并且能夠?qū)⑺鼈冾I(lǐng)回家的朋友一定滿(mǎn)足兩種條件,，有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及對(duì)性能與駕駛感受方面有著極致追求,，非要說(shuō)從它們?nèi)齻�(gè)當(dāng)中選出個(gè)第一二三名，可能會(huì)有些困難,，因?yàn)樗鼈儗儆卺樇鈱?duì)麥芒,，表現(xiàn)都過(guò)于完美，與其在中間糾結(jié),，倒不如去相信它們留給你的第一印象,。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

別走開(kāi)，內(nèi)容還沒(méi)結(jié)束,，點(diǎn)擊下頁(yè)欣賞RS系列精美大圖,。

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