[汽車之家 專業(yè)評測]  在寫本文之前,，我是想給大家評測捷豹F-TYPE 5.0T V8 S車型的，因為之間有過幾次深度接觸,，所以連標題都想好了，就叫“狂躁癥患者”。但是在臨取車之前,，廠家告訴我們只有3.0T S車型，想著也好,，這家伙的目標不正是保時捷Boxster S嗎,？趁著5.0T測試車的協(xié)調工作進行期間，3.0T S那4.9秒的0-100km/h官方成績同樣讓我們躍躍欲試,。如果您想看此前的F-TYPE 5.0T V8 S試駕文章,，點擊這里就可以了。

■ 外觀內飾：傳承經(jīng)典,，又不失現(xiàn)代感的英倫跑車

　　為了紀念38年前停產的“神車”E-TYPE（點擊查看捷豹E-TYPE歷史）,，捷豹于去年的巴黎車展上發(fā)布了這臺全新的雙座敞篷跑車F-TYPE。對于3.0T S車型122.80萬元的起售價來說,，這款品牌最新的高性能機器毫無疑問將目標直指保時捷Boxster S,，后者在加裝一些簡單的選裝包后很容易就會進入120萬元區(qū)間。

　　如果說外觀是激起消費者購買欲望的最主要因素,，那么F-TYPE無疑是做到了,。和曾經(jīng)叱咤風云“TYPE系列三劍客”（C-TYPE、D-TYPE,、E-TYPE）一樣,，捷豹F-TYPE一經(jīng)問世就斬獲了2013年度世界風云車設計大獎，它們都擁有迷人的車身線條,、優(yōu)雅的發(fā)動機蓋設計和一脈相承的經(jīng)典修長車身,，這是純正英倫跑車血統(tǒng)的體現(xiàn),。

　　雙氙氣熏黑前大燈的面積不大，但造型相當耐看,，條狀LED日間行車燈貫通整個燈罩,，但是相比奧迪能夠使用隱藏在燈罩頂端的單顆LED配合導光纖維來產生類似漸變的視覺效果，捷豹在玩兒燈的水平上還是弱了一些,，這套LED日行燈的效果還是太生硬了,。

　　經(jīng)典的魚嘴型進氣格柵密布著蜂窩狀深色格柵，但它絕不同于過去捷豹車型上的橢圓形設計,，而是一張邊緣更加銳利的類四邊形“大嘴”,。豹頭車標的黑色填充從2014款車型起將被紅色所取代，以進一步突出品牌對運動精神孜孜不倦的追求,。兩側的導風槽用來為剎車系統(tǒng)降溫,，結合隆起的發(fā)動機棱線，為整個前臉營造出了十足的殺氣,。

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　　偏后的座艙設計不僅換來了優(yōu)美的車身曲線,，身處前后軸中間的駕駛者完美的平衡了車身的重心,；隱藏式門把手在駕駛者靠近時會自動彈出，行駛中則收入車身以降低風阻,；純白色涂裝搭配紅色頂棚用騷氣來形容毫不為過，整個頂棚的開啟時間為12秒左右,。

　　19英寸的多輻運動輪轂造型沒得說,，當然您也可以選配更大的20英寸款式，輪胎方面,，無論3.0T還是5.0T車型都配備了倍耐力P-ZERO系列產品,，對性能的追求十分明確。輪胎的規(guī)格上,，前輪為245/40 ZR19,，后輪為275/35 ZR19，實測的F-TYPE 3.0T S車型選配了帶有紅色卡鉗的超高性能制動系統(tǒng),，前剎車盤直徑達到了380mm,，后剎車盤直徑也達到了376mmm。

　　柔和的傾斜式尾部設計同樣是對偉大的E-TYPE致敬,，也讓車尾的線條收放的優(yōu)雅異常,，我很喜歡這樣的設計，但也有朋友認為這樣的造型過于保守了,。

　　細長的LED尾燈環(huán)繞在車尾的兩側,，車尾的底部是黑色的尾部擴散器，和款式不同的排氣管形成了一個整體——F-TYPE 3.0T車型擁有中置雙出式排氣管，而5.0T版本則是雙邊四出式設計,。當時速超過100km/h時,，一個隱藏在尾部的擾流板將會升起，在速度低于60km/h時再度收起,，當然您也可以通過車內的按鍵使之保持在開啟狀態(tài),。