[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我的航班是早晨,，空中飛行時(shí)間4個(gè)小時(shí)，試駕活動(dòng)下午開始,，時(shí)間緊任務(wù)急,，我一直擔(dān)心飛機(jī)能否準(zhǔn)時(shí)起飛，因?yàn)楸本┻@兩天一直在受霧霾的影響,，空氣里彌漫著焦糊味,。每到冬季，我們最大的話題似乎就是空氣污染,，PM2.5指數(shù)也成為了幾乎每人都關(guān)心的事兒,，專家們說汽車排放是PM2.5的主要來源，不管這個(gè)結(jié)論是否真的正確,，至少全球所有國家都在嚴(yán)格控制著車輛的排放,，也在大力發(fā)展新能源車，我們國家也一樣，不難發(fā)現(xiàn)更多的混合動(dòng)力和純電動(dòng)車已經(jīng)駛?cè)肓宋覀兊囊暰�,，今天又來了一輛：之諾1E,。

　　之諾，相信對(duì)于大多數(shù)人來說還都是個(gè)陌生的品牌,，在正式開始之前我想有必要先簡略的介紹一下這個(gè)品牌和它的第一款產(chǎn)品,。

“之諾”是什么？

　　不難發(fā)現(xiàn)所謂的“合資自主品牌”越來越多,，比如東風(fēng)本田的思銘,，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，廣汽本田的理念,，上汽通用五菱的寶駿,，而之諾同樣有著合資血統(tǒng)，它也是合資自主品牌,，“東家”是華晨寶馬,。至于為什么會(huì)有這么多合資自主品牌一一誕生，廠商們通常都說為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,、出于公益目的,、為中國培養(yǎng)汽車人才等等，究其主要原因還是政府政策的導(dǎo)向和強(qiáng)制要求,，不過從目前短期結(jié)果來看,，確實(shí)一定程度上幫助了國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造人才的培養(yǎng)，同時(shí)也解決了就業(yè)問題,�,；氐街�諾本身，它在沈陽鐵西工廠制造,，絕大部分設(shè)計(jì)開發(fā)人員都是中國人,，技術(shù)的攻關(guān)和創(chuàng)新也是中國人，僅從當(dāng)前來看,，合資自主品牌對(duì)于經(jīng)濟(jì)還是起到了推動(dòng)作用,，但更重要的是我們需要核心技術(shù)，恐怕這還是要我們自己去摸索的,。

關(guān)于之諾1E

　　之諾1E是之諾品牌的第一款車型,，與目前其他合資自主品牌不同的是之諾只開發(fā)新能源車，1E就是一款純電動(dòng)車,�,？v觀在售的合資自主品牌產(chǎn)品，可以說大多都只是應(yīng)對(duì)政策,，采用新瓶裝老酒的策略,，把一款技術(shù)陳舊的老產(chǎn)品套上新的外殼就上市銷售,，而之諾不然，坦白的說它沒有直接把老款寶馬車型換標(biāo)換殼,，而是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上開發(fā)了一款新能源車型,，可見誠意還是要更濃一些。

之諾1E將如何進(jìn)行市場(chǎng)推廣,？

　　之諾將以租賃的方式與我們見面,，具體的細(xì)則目前還沒有公布，只能先和各位分享下目前所了解到的情況：

1.支持短租和長租,，目前并不銷售,。
2.首先北京等一線城市投放，建立城市展廳,，并在城市展廳進(jìn)行租賃,，先期不涉及第三方租賃公司。
3.提出租賃申請(qǐng)后,，工作人員會(huì)上門勘察安裝充電盒的可行性,，并免費(fèi)安裝充電盒，通過充電盒充電時(shí)間為7.5小時(shí),。
3.每6個(gè)月一次保養(yǎng),，保養(yǎng)和正常使用中的故障維修都免費(fèi),。
4.不需要個(gè)人投保,，租賃時(shí)車輛已經(jīng)帶有保險(xiǎn)。
5.有應(yīng)急救援服務(wù),，并提供代用車（是否有償目前未知）,。

　　對(duì)之諾有了大致的了解，下面我們就針對(duì)產(chǎn)品本身開展話題,。

　　在品牌講解會(huì)上廠方工作人員盡量避免提及寶馬,，一直在強(qiáng)調(diào)這是一個(gè)新的品牌的新產(chǎn)品。不過不用我多說,，大家都能看出來,，之諾1E與寶馬X1極為相似，確實(shí)是這樣,，它是在寶馬X1的基礎(chǔ)之上重新設(shè)計(jì)的,，這樣做的好處就是不用重新開發(fā)模具，能省下一大筆開發(fā)費(fèi)用,，降低成本,。

為什么選擇寶馬X1為基礎(chǔ)？

　　主要考慮到當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)SUV車型更受歡迎,，另一方面在國產(chǎn)寶馬的車型中X1更為合適,，因?yàn)?系比較新,，而5系尺寸太大了，從實(shí)用代步的角度來看5系的級(jí)別也偏高,，所以選擇了寶馬X1,。

　　 從外觀來看之諾1E保持了寶馬X1的輪廓，僅僅是在車身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整和改變,。我們不妨從前臉聊起,，首先是中網(wǎng)更為保守內(nèi)斂，前包圍的線條簡單,，示寬燈和霧燈集成在一起,。之諾1E采用遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，當(dāng)然,，寶馬的天使眼并沒有被保留下來,，個(gè)人認(rèn)為還是有天使眼顯得更精神，不過工作人員說：我們是新品牌,，忘記寶馬的特征吧,。

　　車尾的變化相對(duì)更大一些，尾燈和后包圍都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，差點(diǎn)忘了,，為了迎合消費(fèi)者的口味，設(shè)計(jì)師在車頭,、側(cè)面和車尾都加入了鍍鉻裝飾,。后包圍上的四個(gè)雷達(dá)探頭采用高低不一的設(shè)計(jì)，兩個(gè)低位探頭的探測(cè)效果不錯(cuò),，能有效探測(cè)到與后包圍底邊高度差不多的小樁桶,，日常能更大程度降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

　　輪胎尺寸為225/50 R17,，使用米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎,，該系列輪胎主要注重耐磨和節(jié)能。之諾1E采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合,，結(jié)構(gòu)與寶馬X1相同,，后懸架也是用了鋁合金下擺臂以減輕簧下質(zhì)量，前后重量比達(dá)到51:49,，接近平衡,。