● 動(dòng)力總成及底盤介紹

　　動(dòng)力方面,，速翼特運(yùn)動(dòng)版車型搭載一臺(tái)經(jīng)過改進(jìn)的M16A 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過鈴木的一番改進(jìn)后（查看詳情）,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為136馬力（100千瓦）/6900rpm,，峰值扭矩為160�,！っ�/4400rpm,。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是8.7秒,。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱（CVT變速箱帶換擋撥片），而我們這次試駕的正是其中的6速手動(dòng)擋車型,。值得一提的是這款6速手動(dòng)變速箱擋位清晰,，換擋行程較短，還有一定吸入感,，手感非常不錯(cuò),。

　　懸架方面，速翼特運(yùn)動(dòng)版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。雖然結(jié)構(gòu)上沒有什么亮點(diǎn),，但鈴木對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了加強(qiáng)，采用MONROE（萬里路）減震器并采用內(nèi)置式回彈緩沖彈簧,。究竟這套懸架系統(tǒng)駕駛起來表現(xiàn)如何,，我們下面見分曉。

● 試駕感受：充滿駕駛樂趣

　　駕駛速翼特運(yùn)動(dòng)版給人的整體感覺是輕松,、靈活,，油門的響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向能夠了解駕駛者的訴求，開起來很有樂趣,。

　　這臺(tái)經(jīng)過升級(jí)的M16A 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),，推動(dòng)這臺(tái)只有1070kg重的車型還是比較充裕的,。在低速的時(shí)候，油門很輕盈,，一點(diǎn)就有,，在出彎補(bǔ)油時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，不拖沓,，這點(diǎn)不錯(cuò),。伴隨著油門逐漸踏深，在80km/h之下,，速翼特運(yùn)動(dòng)版的提速都還是很快的。

　　嬌小的身材讓它擁有不錯(cuò)的操控靈活性,，面對(duì)彎道給人感覺車身很緊湊,，比較極限的彎道中，車尾的跟隨性很好,。

　　試駕場(chǎng)地選擇了F1上海賽車場(chǎng),，上賽有一個(gè)直線路段可以讓我們感受下這款車高速時(shí)的表現(xiàn)。當(dāng)油門深踩到底后,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍是穩(wěn)定的線性輸出,。但在高轉(zhuǎn)速之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出感覺有些疲軟,。在時(shí)速90km/h之上再加速時(shí),，表現(xiàn)不像低速那么游刃有余，尤其到120km/h之上時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼之余,，加速表現(xiàn)有限，有點(diǎn)力不從心了,。

　　在駕駛過程中,，離合器的結(jié)合點(diǎn)比較好找，初次接觸的人也不會(huì)有難度,。離合器行程也比較適中,，在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)得干凈、利落,。

　　懸架方面雖然是運(yùn)動(dòng)定位和調(diào)校,，但帶給人的感覺并不是硬邦邦的，懸架能夠?qū)⒓?xì)小的顛簸進(jìn)行很好的吸收與過濾,，這一點(diǎn)相比普通版雨燕要表現(xiàn)得更好,。在高速過彎時(shí)，車身能夠保持良好姿態(tài),，懸架很有韌性,，側(cè)傾不是很大,，經(jīng)過升級(jí)的后懸架功不可沒，但在車快彎急的一些情況,，也能感到車尾的小甩動(dòng),。

　　剎車系統(tǒng)也是一踩就有，初段剎車反應(yīng)較快,，在面對(duì)彎道時(shí)的一腳重剎,，也能夠讓人感受到信心，這可能也是和整車質(zhì)量低以及采用四輪盤式剎車有關(guān),。在入彎出彎時(shí),，配合反應(yīng)靈敏的轉(zhuǎn)向以及發(fā)動(dòng)機(jī)的快速反應(yīng)，速翼特運(yùn)動(dòng)版帶給人的整體感覺是非常的靈動(dòng),。

● 總結(jié)：價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)力不足

　　在短時(shí)間的體驗(yàn)中我無法得到太確切的結(jié)論,，就目前的體驗(yàn)結(jié)果來看，速翼特運(yùn)動(dòng)版是一款開起來頗有樂趣的小車,，這款車追求的并不是直線加速的推背快感和刺激,，而是日系車小、巧,、靈的駕駛樂趣,。通過鈴木的調(diào)校，速翼特運(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向,、油門都能夠和車主互動(dòng)起來,，能夠讓車主感到駕駛的樂趣，鈴木對(duì)于這款車的調(diào)校還是比較運(yùn)動(dòng)的,。在駕駛過程中,，懸架表現(xiàn)出的韌性也讓我印象深刻,。

　　談完了車本身,，我們還是需要回到這款車的價(jià)格上來,，畢竟許多網(wǎng)友都在對(duì)這個(gè)價(jià)格發(fā)表意見。由于官方為這款車設(shè)定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A1以及嘉年華ST,，編輯這里將速翼特運(yùn)動(dòng)版和這兩款競(jìng)品做了簡(jiǎn)單的對(duì)比,。相比嘉年華ST，速翼特運(yùn)動(dòng)版雖然多了氙氣大燈,、大燈清洗,，但在動(dòng)力輸出上全面不占優(yōu)。而和奧迪A1相比,，動(dòng)力表現(xiàn)也有所不足,，同時(shí)鈴木的品牌競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比也處于劣勢(shì)。

　　雖然速翼特運(yùn)動(dòng)版很好開,，但相比兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，這款車并沒有優(yōu)勢(shì)，而它的最大特點(diǎn)其實(shí)是與上述二者有些不同的駕駛風(fēng)格,，但僅這一點(diǎn)編輯覺得還無法支撐這款車較高的價(jià)格,。速翼特運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力、品牌上相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均有所不足,，這使得目前該車的價(jià)格讓我們覺得實(shí)在是有些偏高,。

　　據(jù)我們從對(duì)話中了解到的，鈴木官方希望速翼特運(yùn)動(dòng)版這款車能夠年銷售1000臺(tái),，這樣的一個(gè)量并不大,，或許鈴木的主要考慮是希望借這款車提升品牌形象，但像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘉年華ST在北京的優(yōu)惠目前已經(jīng)達(dá)到2萬元了,，價(jià)格不到17萬元（查看報(bào)價(jià)）,。速翼特運(yùn)動(dòng)版將面臨的來自對(duì)手的壓力會(huì)越來越大，那么速翼特運(yùn)動(dòng)版是否也會(huì)采用降價(jià)的手段來促銷呢,？?jī)?yōu)惠幅度最終能到多大？我們將拭目以待,。（文/圖/攝 汽車之家 王寅）

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　　售17.88-18.88萬 鈴木速翼特運(yùn)動(dòng)版上市
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