[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  雖然我們常說(shuō)，“木桶效應(yīng)”里的短板是影響整體競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素,，但同時(shí)也不能否認(rèn),，在某一方面有著特別突出優(yōu)點(diǎn)的人總會(huì)令人印象深刻。就像我今天要測(cè)試的這輛長(zhǎng)安鈴木鋒馭 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型,，我還不清楚它最短的木板是哪塊,，但通過(guò)之前的實(shí)拍、試駕以及購(gòu)車(chē)手冊(cè)可以了解到,，豐富的配置應(yīng)該是它最為突出的亮點(diǎn),。而現(xiàn)在我要用自己的方式來(lái)驗(yàn)證鋒馭這個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也要挖掘其它方面的表現(xiàn),。

● 外觀(guān)部分體驗(yàn)

　　初見(jiàn)鋒馭時(shí)很容易就能想到另一款長(zhǎng)安鈴木的車(chē)型——天語(yǔ) SX4,。在海外市場(chǎng)上，鋒馭就是SX4的換代車(chē)型,，只不過(guò)國(guó)內(nèi)是同店銷(xiāo)售,。鋒馭在外觀(guān)上還是帶有些許SX4的影子，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上要明顯更大膽,、激進(jìn)一些,。而且車(chē)身尺寸上也比SX4有所提升。

　　帶大燈清洗功能的氙氣大燈絕對(duì)是鋒馭外觀(guān)部分上的一大吸引點(diǎn),。在被列為鋒馭重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的逍客和勁炫ASX身上,，都僅是20多萬(wàn)的頂配車(chē)型才有此配置。大燈下端的一排LED燈組點(diǎn)亮?xí)r的視覺(jué)效果不錯(cuò),，希望在下次改款時(shí)長(zhǎng)安鈴木可以考慮把它們?cè)O(shè)置為日間行車(chē)燈,，這事沒(méi)什么難度。

　　全系標(biāo)配無(wú)匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的確是個(gè)亮點(diǎn),。無(wú)論是逍客,、勁炫ASX還是翼搏，這些車(chē)開(kāi)始裝配無(wú)匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型的售價(jià)都要比鋒馭的入門(mén)級(jí)貴一些,。

　　作為一款緊湊型SUV,，鋒馭免不了閑暇時(shí)間去郊外撒撒野，這樣會(huì)帶回來(lái)一身塵土,。所以乘客在上下車(chē)時(shí)就要小心一點(diǎn),，有意地把腿往外伸伸可以避免蹭臟褲子。

　　鋒馭很厚道地選擇了優(yōu)科豪馬輪胎,，具體型號(hào)是ASPEC,。這是一款以經(jīng)濟(jì),、省油為設(shè)計(jì)取向的產(chǎn)品，它考慮的事情應(yīng)該也正好是鋒馭車(chē)主關(guān)心的,。17英寸的輪圈是頂配尊貴型獨(dú)享的配置,，視覺(jué)效果不錯(cuò)，帶有一種野性運(yùn)動(dòng)范,。

　　外形設(shè)計(jì)上的大膽創(chuàng)意我覺(jué)得可以認(rèn)可,，氙氣大燈和無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)在同級(jí)別中的領(lǐng)先地位也毋庸置疑。不過(guò)鋒馭的外觀(guān)部分也有短板,。在尾部我發(fā)現(xiàn)有些鈑金之間的接縫有點(diǎn)大,，這留給了鋒馭一些改進(jìn)空間。

● 內(nèi)飾中控臺(tái)體驗(yàn)

　　鋒馭全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的做法非常值得肯定和鼓勵(lì),，幾個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒(méi)能有這樣的誠(chéng)意,。美系產(chǎn)品翼搏表現(xiàn)還尚可，而同為日系的逍客和勁炫ASX都僅是20萬(wàn)左右的高配車(chē)型才裝有車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。

　　鋒馭的全景天窗有個(gè)“出色”的功能——可以打開(kāi),。別笑，這的確是個(gè)出色的功能,，因?yàn)殄锌秃蛣澎臕SX上的全景天窗都無(wú)法實(shí)現(xiàn)它,。而且當(dāng)我打開(kāi)鋒馭的全景天窗時(shí)確實(shí)有些吃驚，其可開(kāi)啟部分非常大,，已經(jīng)占整個(gè)天窗的2/3了,，這樣的效果在所有裝備全景天窗的車(chē)型中都是少有的。

● 乘坐及儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

　　綜合來(lái)看,，鋒馭的前后排乘坐空間表現(xiàn)都不算寬裕,，尤其是后排的垂直空間會(huì)讓大多數(shù)乘客感到有些壓抑。解決的方法只能是降低坐姿,，用也不算富余的腿部空間換頭部空間,。唯一算得上是好消息的是后排座椅坐墊比較柔軟，乘坐感較舒適,，這能對(duì)壓抑的空間表現(xiàn)起到一點(diǎn)彌補(bǔ),。

　　鋒馭全車(chē)有十幾處儲(chǔ)物空間，前排中央扶手箱內(nèi)和中控臺(tái)下端的儲(chǔ)物盒尤為實(shí)用,。車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)有手拿手機(jī)或錢(qián)包卻無(wú)處可放的尷尬,。

　　同為緊湊型SUV，鋒馭的后備廂430L的容積卻比逍客和勁炫ASX的都要大,，那倆的后備廂容積都是3開(kāi)頭的,。實(shí)際體驗(yàn)可以看出，常規(guī)狀態(tài)下可以裝下一家五口人周末出游所需的行李。而如果是準(zhǔn)備長(zhǎng)途自駕游的話(huà),，裝進(jìn)一家三口的行李也是沒(méi)問(wèn)題的,。

　　我很欣賞鋒馭后備廂底板的這個(gè)巧妙設(shè)計(jì)。它可以實(shí)現(xiàn)的功能基本和高端SUV上的氣壓后備廂底板支桿一樣,，但成本應(yīng)該是其十分之一都不到,。總之,，鋒馭的后備廂給我的印象很深刻,，它有實(shí)用的容積、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和出色的人性化考慮,，比鋒馭的乘坐空間的表現(xiàn)不知要強(qiáng)多少倍。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)及性能測(cè)試

　　鋒馭全系統(tǒng)一裝配鈴木新研發(fā)的1.6升G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)�,？磾�(shù)據(jù),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別對(duì)手的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)水平基本相當(dāng)。而可以模擬7速擋位的CVT變速箱表示鋒馭主要追求平順,、穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格,，不過(guò)換擋撥片和四驅(qū)模式里的SPORT運(yùn)動(dòng)模式還是能對(duì)提升駕駛樂(lè)趣有些幫助的。

　　在路上深踩油門(mén)催發(fā)激情以享駕駛樂(lè)趣,，這事絕對(duì)不是鋒馭所擅長(zhǎng)的,。它會(huì)用綿柔沉穩(wěn)的動(dòng)力輸出軟化駕駛者那顆意欲奔放的心。而如果你一意孤行,，大腳踩油門(mén)甚至是地板油駕駛的話(huà),，鋒馭的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻提高嗓門(mén)，但坐在車(chē)內(nèi)的加速感卻沒(méi)有那么明顯的變化,，因此提高嗓門(mén)不是為了炫耀動(dòng)力的爆發(fā),，而是在對(duì)駕駛者粗暴駕駛方式的抗議。

　　 但如果實(shí)在渴望得到一絲激情的話(huà),，可以切換至運(yùn)動(dòng)模式,。此刻最明顯的不同是油門(mén)踏板變得更敏感。講白了就是鋒馭對(duì)駕駛者的加速意圖響應(yīng)的更快了一點(diǎn),，而且換擋轉(zhuǎn)速也被推后了一些,。這有助于增加駕駛時(shí)的樂(lè)趣，但肯定沒(méi)有本質(zhì)的進(jìn)化,。

　　其實(shí)我真的不喜歡和鋒馭較勁,，非逼著它扮演那個(gè)它不喜歡的自己。因?yàn)檎�常駕駛鋒馭已經(jīng)是一件很舒心的事了。前文中我提過(guò)方向盤(pán)的出色握感,，而轉(zhuǎn)向力度的設(shè)置也同樣讓我覺(jué)得舒服,。并不沉但有些反饋的方向盤(pán)能讓人感覺(jué)到自己和車(chē)之間是有交流的。另外自動(dòng)模式下的油門(mén)踏板表現(xiàn)的更線(xiàn)性,，而且也沒(méi)有任何虛位,。總之平和的去駕駛鋒馭,，你會(huì)得到滿(mǎn)意的回報(bào),。

　　沒(méi)準(zhǔn)底盤(pán)懸架的表現(xiàn)會(huì)是所有開(kāi)過(guò)鋒馭的人都想稱(chēng)贊的方面。在面對(duì)低速坑洼路面或者減速帶時(shí),，鋒馭的懸架可以在一次跳動(dòng)后穩(wěn)住車(chē)身,，沒(méi)有多余的晃動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客造成不適感。而在高速狀態(tài)下,，懸架的表現(xiàn)讓人覺(jué)得鋒馭整體是一輛扎實(shí),、緊繃的車(chē)，我相信大部分人會(huì)和我一樣,，樂(lè)于駕駛一輛有這樣特質(zhì)的車(chē),，尤其是在120km/h的車(chē)速下。

◆ 性能測(cè)試

　　即使是在全力以赴的加速測(cè)試中,，鋒馭的表現(xiàn)也沒(méi)有足夠的沖勁,。這主要是CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的特性決定的。不過(guò)我們能看到在整個(gè)加速過(guò)程中,，G值的變化非常小,，這使得鋒馭始終保持著穩(wěn)健的勢(shì)頭。沒(méi)有動(dòng)力間斷就意味著節(jié)省了時(shí)間,，所以最終11.68秒的成績(jī)有些出乎意料的好,，同時(shí)也比廠(chǎng)商自己公布的13秒快出不少。

　　即便是和比自己排量大的對(duì)手相比,，鋒馭的加速性能也值得稱(chēng)道,。廠(chǎng)商說(shuō)鋒馭的前驅(qū)車(chē)型的0-100km/h加速成績(jī)比四驅(qū)車(chē)型還要快1秒，也是僅比2.0升的前驅(qū)逍客略慢了一點(diǎn)點(diǎn),。

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　　和加速測(cè)試時(shí)一樣，鋒馭在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期,。我想這應(yīng)該歸功于205mm寬的優(yōu)科豪馬輪胎,，以及在竭力應(yīng)對(duì)重心前移的前懸架，雖然鋒馭有點(diǎn)頭現(xiàn)象的出現(xiàn),，但情況和同級(jí)別對(duì)手比起來(lái)要好得多,。另外在10次測(cè)試中,，制動(dòng)成績(jī)一直穩(wěn)定在40米左右，這是個(gè)值得肯定的表現(xiàn),。

　　我很有興趣驗(yàn)證鋒馭的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)交叉軸考驗(yàn)時(shí)的表現(xiàn),，但無(wú)奈鋒馭的前懸太長(zhǎng)，最小離地間隙也只有175mm,，這比逍客的200mm和勁炫ASX的195mm都要小不少,，這就導(dǎo)致了鋒馭的接近角過(guò)小，以至于根本沒(méi)法爬上障礙架,，因此對(duì)于四驅(qū)性能的測(cè)試需要等到我們?nèi)蘸笤诟�合適的場(chǎng)地來(lái)驗(yàn)證,。而離地間隙偏小也反映出，鋒馭和一般SUV在通過(guò)性上還是有一定差距的,。

　　在全程121.2公里的油耗測(cè)試中,，我一直在模擬實(shí)際日常用車(chē)會(huì)遇到的情況。經(jīng)過(guò)暢通的環(huán)路和擁堵的高峰時(shí)期的市中心,，全程的平均車(chē)速為30km/h,。6.85L/100km的油耗符合鋒馭應(yīng)有的表現(xiàn)，而且也是個(gè)令人非常滿(mǎn)意的成績(jī),。另外在我們測(cè)試的油耗和鋒馭的口碑系統(tǒng)中車(chē)主給出的油耗也比較接近。

全文總結(jié)：

　　正如在文章開(kāi)頭說(shuō)的那樣,，鋒馭的最大優(yōu)勢(shì)在于它的配置豐富,。而且通過(guò)試用體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)這些超越同級(jí)的配置大部分都是很切實(shí)的在為提升舒適便利以及安全性服務(wù),，而另一些雖然實(shí)用性不是那么強(qiáng),，但卻能給人驚喜，比如那個(gè)可以打開(kāi)2/3的全景天窗,。當(dāng)然,，配置只是一款車(chē)綜合表現(xiàn)的一部分，鋒馭的優(yōu)劣勢(shì)總結(jié)如下：

主要優(yōu)勢(shì)：配置豐富,，領(lǐng)先同級(jí),。
次要優(yōu)勢(shì)：底盤(pán)操控良好，油耗水平低,，后備廂的人性化設(shè)計(jì)周全,。
主要劣勢(shì)：后排垂直乘坐空間壓抑。
次要劣勢(shì)：離地間隙小,，別把它當(dāng)做純正SUV,。

　　綜合來(lái)說(shuō)鋒馭是一款非常適合作為1-2名主要乘客的座駕，他們可能是年輕的男女朋友,，可能是孩子還不滿(mǎn)5歲的中青年家庭,，當(dāng)然也可以是孩子已經(jīng)成家立業(yè),、自己已經(jīng)50、60歲的中老年夫婦,。在不要求動(dòng)力強(qiáng)勁的前提下,，鋒馭可以搭載他們游走于城市，只需付出低廉的用車(chē)成本,�,；蚴侵苣�帶上��(ài)犬暫時(shí)逃離鬧市的喧囂，但要注意千萬(wàn)別把車(chē)開(kāi)到過(guò)于遠(yuǎn)離人類(lèi)文明的地方,，那不是鋒馭可以應(yīng)付得來(lái)的環(huán)境,。（文/圖 汽車(chē)之家 鄭宇 攝影 李佳 鄭宇）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	15.48萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安鈴木
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.12
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	158
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4300*1765*1580
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	13
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.68
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.85
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4300
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1580
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1505
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAS16
排量(mL)	1586
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	158
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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