[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2013年2月凱迪拉克推出了XTS，它憑借著年輕大氣的造型和頗顯誠(chéng)意的配置打動(dòng)了不少消費(fèi)者的心,，一年之后,，我再次接觸到了它，這次它發(fā)生了一些改變,。2014款XTS在擁有之前優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)在進(jìn)行了升級(jí),，這一次它不僅在配置上有所提升，動(dòng)力方面也調(diào)校得更加強(qiáng)勁。

　　在接到試駕凱迪拉克2014款XTS的消息之后,，我首先對(duì)這個(gè)年度改款車型進(jìn)行了多方面的了解,。這一次改款，它動(dòng)力上的提升是最大的亮點(diǎn),，既然是亮點(diǎn),，我們自然要放在前面來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)升級(jí)之后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大扭矩提升至400�,！っ祝�功率上沒(méi)有變化,，依然還是269馬力（198千瓦）,，隨著科技發(fā)展，一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能將所使用的汽油壓榨出這么強(qiáng)的動(dòng)力輸出,，這在當(dāng)初真是想也不敢想,。

　　動(dòng)力輸出上，2013款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后,，扭矩輸出會(huì)維持在360�,！っ祝�而這次升級(jí)之后,，扭矩的輸出會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高再次提升,，發(fā)動(dòng)機(jī)從2400rpm開(kāi)始，扭矩的輸出會(huì)保持在400�,！っ�,。

　　從數(shù)據(jù)和曲線圖上看，似乎在2000rpm之前沒(méi)有什么變化,，但在我們?nèi)粘ｑ{駛的感受中,，卻有一些不同。車輛在起步時(shí),，可以明顯感受到比之前發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有了比較明顯的變化,，動(dòng)力提升的速度很快，變得更加輕快,。

　　從數(shù)據(jù)上看,，2014款XTS搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)比2013款XTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在保持最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍上有所減少，但在我們?nèi)粘Ｊ褂弥�,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm的情況真是很少,。在日常使用時(shí)，更強(qiáng)的扭矩輸出與更寬泛的扭矩輸出范圍相比,，前者我認(rèn)為還是要更為實(shí)際一些,。

　　當(dāng)把換擋桿拉入M擋位時(shí),，此時(shí)儀表顯示為運(yùn)動(dòng)模式，與此同時(shí)還可以通過(guò)方向盤的換擋撥片來(lái)人為控制變速箱的升擋和降擋,。撥片換擋的反應(yīng)不算是快的,，屬于一般水平。不過(guò),，拉高轉(zhuǎn)速之后可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備很充足,，即使在100km/h的車速下，依然可以輕松完成加速超車的動(dòng)作,。

　　對(duì)于外界的隔音效果它的表現(xiàn)也很出色,，懸架調(diào)校得偏重于舒適性，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸可以有效的過(guò)濾掉,，傳到方向盤上的反饋非常小,。

　　XTS配備的MRC電磁減振器會(huì)根據(jù)車頭雷達(dá)對(duì)路面探測(cè)的反饋實(shí)時(shí)調(diào)整減振的軟硬程度，在低速通過(guò)減速帶的時(shí)候,，這種感覺(jué)會(huì)更加明顯,。可以很清晰的感覺(jué)到,，通過(guò)減速帶的時(shí)候,，懸架要比平時(shí)更加柔軟，傳到車內(nèi)的起伏范圍也變得更小,。

　　XTS在行駛中,，對(duì)于外界的噪音隔絕得很出色，符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn),。這臺(tái)6速手自一體變速箱的平順性也很不錯(cuò),，換擋過(guò)程中的沖擊感很小，如果不是刻意去感受,，真是很難察覺(jué),。

　　它的整體感受依然是屬于主打舒適派的車型，此次動(dòng)力提升讓起步的時(shí)候變得更加輕盈,，日常駕駛中依舊擁有之前出色的表現(xiàn),。這完全符合它的車型定位，對(duì)于XTS來(lái)說(shuō),，消費(fèi)者大多會(huì)集中在35-45歲之間,，他們對(duì)車輛在舒適性方面的表現(xiàn)要更加重視，所以XTS剛好符合他們的要求,。

　　了解了動(dòng)力表現(xiàn)之后,，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)其它方面，2014款XTS 28T的車型中增加了鉑金版,，在外觀上,，鉑金版車型擁有自己專屬的中網(wǎng)和尾標(biāo)。在XTS的車系當(dāng)中,，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型既是廠家的主打車型,，也是大多數(shù)消費(fèi)者的選擇，它的優(yōu)勢(shì)在于較低的價(jià)格,、合適的排量,，畢竟3.6L車型在各種稅費(fèi)上要比2.0T車型高出很多，所以這次廠家為2.0T車型中增加了鉑金版,，讓它表現(xiàn)出更加大氣,、豪華的氣質(zhì)，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇,。

　　外觀上,，2014款XTS增加的鉑金版在外觀上讓它擁有更強(qiáng)的豪華感，獨(dú)特的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也不再是3.6L車型獨(dú)有的了,。

　　相比外觀上,，安全配置的增加要顯得更有價(jià)值，2014款XTS鉑金版增加了自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車系統(tǒng),。當(dāng)車速超過(guò)25km/h之后,，便可以啟動(dòng)巡航功能，當(dāng)打開(kāi)自適應(yīng)巡航并且選擇與前車之間合適的車距之后,，駕駛員的右腳就可以得到解放了,。即使前面的車停下來(lái)，也完全不同擔(dān)心,，自適應(yīng)巡航完全可以將車輛剎停,，當(dāng)前方車輛再次起步，我們的車也會(huì)繼續(xù)行駛起來(lái),，整個(gè)過(guò)程完全不需要我們的右腳介入,，對(duì)于走走停停的擁堵路況來(lái)說(shuō)，這樣的功能真是讓人輕松不少,。

　　主動(dòng)剎車系統(tǒng)也同樣可以做到將車輛完全剎停,，根據(jù)后視鏡前面的攝像頭和車標(biāo)里的雷達(dá)偵測(cè)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)即將發(fā)生的碰撞做出與判斷,。如果不可避免,，在碰撞前2秒，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào),，剎車系統(tǒng)提前預(yù)緊提醒駕駛員,。官方信息還提到，當(dāng)碰撞無(wú)法避免,，相當(dāng)于在離碰撞的前0.5秒的時(shí)候,，若駕駛員未采取措施,，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)介入，最大剎車的G值能達(dá)到1g,，這就相當(dāng)于一次全力踩下的剎車,，降低碰撞傷害的程度。

　　凱迪拉克XTS全系標(biāo)配的CUE系統(tǒng)給我們的日常使用帶來(lái)了不少方便,，此次2014款車型的推出,，廠家表示對(duì)于該系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)于流暢度我個(gè)人倒是沒(méi)覺(jué)得有太大變化,，可能未來(lái)安裝更多應(yīng)用程序之后,，感受上會(huì)有所不同吧！2014款XTS的CUE加入了搜狗輸入法,，之前的CUE系統(tǒng)在導(dǎo)航功能中,，目的地我們只可輸入相應(yīng)地點(diǎn)的首字母，現(xiàn)在我們可以使用全拼和手寫(xiě)兩種輸入法,，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的現(xiàn)在,，大家對(duì)于搜狗輸入法一定再熟悉不過(guò)了，整個(gè)過(guò)程也變得簡(jiǎn)單了很多,。

　　現(xiàn)在車載藍(lán)牙和手機(jī)連接已經(jīng)不是什么罕見(jiàn)的配置了,，但在使用上這一次凱迪拉克XTS又走在了前面。升級(jí)之后的CUE系統(tǒng)在連接蘋(píng)果手機(jī)之后,，可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音控制按鍵啟動(dòng)蘋(píng)果手機(jī)中的Siri功能,，不用動(dòng)手就可以完成我們想要的操作。

　　談過(guò)了安全配置,、多媒體配置,，作為一款主打豪華的車型，在車內(nèi)材質(zhì)的使用上也發(fā)生了一些變化,。之前車內(nèi)頂部的材料只是一般的織物面料,，而這次我體驗(yàn)的2014款XTS 28T鉑金版采用絨面材料，廠家稱其為麂皮絨,，摸上去的手感柔軟,，給車內(nèi)帶來(lái)了更高的檔次感。

● 總結(jié)：

◆ 2014款XTS有哪些地方升級(jí),？
1.新增車型：28T車型增加了鉑金版配置的車型,，更加獨(dú)特的中網(wǎng)、車尾的徽標(biāo)讓它表現(xiàn)出更多的豪華氣質(zhì),，也讓喜歡這種類型中網(wǎng)的消費(fèi)者不再受到只有3.6L車型才會(huì)配備的限制,。
2.動(dòng)力提升：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升至400牛·米，最大的變化就是起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)更加輕松,，比之前有了較大的提升,。
3.安全配置升級(jí)：2014款XTS 28T鉑金版增加了自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航可以根據(jù)設(shè)定距離自動(dòng)控制車速,，并且當(dāng)車輛停止后,，隨著前車起步可以繼續(xù)啟動(dòng)行駛；主動(dòng)剎車加入了動(dòng)作介入,，相比之前的聲音提示，升級(jí)之后要擁有更高的實(shí)用性,。
4.CUE系統(tǒng)升級(jí)：系統(tǒng)中增加了搜狗輸入法,，既可以使用全拼也可以使用手寫(xiě)，讓導(dǎo)航目的地的地址輸入更加簡(jiǎn)單,、方便,。與蘋(píng)果手機(jī)連接后，可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音輸入按鍵啟動(dòng)手機(jī)上的Siri系統(tǒng),，不用動(dòng)手就可以完成對(duì)手機(jī)的操控,。
5.內(nèi)飾用料升級(jí)：鉑金版車型的車頂材料改用麂皮絨，無(wú)論是手感還是視覺(jué)效果都讓人感覺(jué)更加豪華,，符合車型的定位,。

　　2014款XTS針對(duì)很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，讓車輛可以擁有更好的使用感受,。增加的鉑金版可以給消費(fèi)者帶來(lái)一個(gè)更多的選擇,，其它方面的變化更多的還是集中在了內(nèi)部上。相比2013款車型,，在實(shí)用性上它有了更大的提升,，自適應(yīng)巡航讓我在面對(duì)擁堵的時(shí)候顯得要輕松很多，主動(dòng)剎車系統(tǒng)也安全性有了更高的保障,。很多車都有藍(lán)牙電話,，但2014款車型上配備的CUE是我使用感受最好的一種，既不會(huì)影響我使用手機(jī)功能的習(xí)慣,，還可以手不離開(kāi)方向盤來(lái)完成對(duì)手機(jī)的操作,。動(dòng)力上的提升在日常使用中感受也很明顯，起步時(shí)更加輕盈,。通過(guò)這些細(xì)節(jié)上的變化,，如果依舊還能保持之前的售價(jià)范圍，2014款XTS在性價(jià)比方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.99萬(wàn)	41.99萬(wàn)	39.99萬(wàn)	37.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.03	2014.03	2014.03	2014.03
最大功率(kW)	198	198	198	198
最大扭矩(N·m)	400	400	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 269馬力 L4	2.0T 269馬力 L4	2.0T 269馬力 L4	2.0T 269馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5131*1852*1501	5131*1852*1501	5131*1852*1501	5131*1852*1501
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218	218	218	218
官方0-100km/h加速(s)	8	8	8	8
NEDC綜合油耗(L/100km)	9	9	9	9
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
長(zhǎng)度(mm)	5131	5131	5131	5131
寬度(mm)	1852	1852	1852	1852
高度(mm)	1501	1501	1501	1501
軸距(mm)	2837	2837	2837	2837
前輪距(mm)	1580	1580	1580	1580
后輪距(mm)	1591	1591	1591	1591
滿載最小離地間隙(mm)	127	127	127	127
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70	70
后備廂容積(L)	537	537	537	537
整備質(zhì)量(kg)	1840	1840	1840	1840
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	269	269	269	269
最大功率(kW)	198	198	198	198
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	400	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4400	2400-4400	2400-4400	2400-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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