[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2013年2月凱迪拉克推出了XTS,，它憑借著年輕大氣的造型和頗顯誠意的配置打動了不少消費者的心,，一年之后,，我再次接觸到了它,，這次它發(fā)生了一些改變,。2014款XTS在擁有之前優(yōu)勢的基礎上對內(nèi)在進行了升級，這一次它不僅在配置上有所提升,，動力方面也調(diào)校得更加強勁,。

　　在接到試駕凱迪拉克2014款XTS的消息之后，我首先對這個年度改款車型進行了多方面的了解,。這一次改款,，它動力上的提升是最大的亮點，既然是亮點,，我們自然要放在前面來說一說,。

　　經(jīng)過升級之后的2.0T發(fā)動機，最大扭矩提升至400�,！っ�,，功率上沒有變化，依然還是269馬力（198千瓦）,，隨著科技發(fā)展,，一臺2.0T的發(fā)動機能將所使用的汽油壓榨出這么強的動力輸出，這在當初真是想也不敢想,。

　　動力輸出上,，2013款的2.0T發(fā)動機在轉速達到2000rpm之后,，扭矩輸出會維持在360牛·米,，而這次升級之后,，扭矩的輸出會隨著轉速的升高再次提升,，發(fā)動機從2400rpm開始,，扭矩的輸出會保持在400牛·米,。

　　從數(shù)據(jù)和曲線圖上看,，似乎在2000rpm之前沒有什么變化，但在我們?nèi)粘ｑ{駛的感受中,，卻有一些不同,。車輛在起步時，可以明顯感受到比之前發(fā)動機的動力輸出有了比較明顯的變化,，動力提升的速度很快,，變得更加輕快。

　　從數(shù)據(jù)上看,，2014款XTS搭載的發(fā)動機比2013款XTS 2.0T發(fā)動機在保持最大扭矩輸出的轉速范圍上有所減少,，但在我們?nèi)粘Ｊ褂弥校�讓發(fā)動機轉速超過4000rpm的情況真是很少,。在日常使用時,，更強的扭矩輸出與更寬泛的扭矩輸出范圍相比，前者我認為還是要更為實際一些,。

　　當把換擋桿拉入M擋位時,，此時儀表顯示為運動模式，與此同時還可以通過方向盤的換擋撥片來人為控制變速箱的升擋和降擋,。撥片換擋的反應不算是快的,，屬于一般水平。不過,，拉高轉速之后可以明顯感覺到動力儲備很充足,，即使在100km/h的車速下，依然可以輕松完成加速超車的動作,。

　　對于外界的隔音效果它的表現(xiàn)也很出色,，懸架調(diào)校得偏重于舒適性，對于路面細小的顛簸可以有效的過濾掉,，傳到方向盤上的反饋非常小,。

　　XTS配備的MRC電磁減振器會根據(jù)車頭雷達對路面探測的反饋實時調(diào)整減振的軟硬程度，在低速通過減速帶的時候，這種感覺會更加明顯,�,？梢院芮逦�的感覺到，通過減速帶的時候,，懸架要比平時更加柔軟,，傳到車內(nèi)的起伏范圍也變得更小。

　　XTS在行駛中,，對于外界的噪音隔絕得很出色,，符合這個級別應有的水準。這臺6速手自一體變速箱的平順性也很不錯,，換擋過程中的沖擊感很小,，如果不是刻意去感受，真是很難察覺,。

　　它的整體感受依然是屬于主打舒適派的車型,，此次動力提升讓起步的時候變得更加輕盈，日常駕駛中依舊擁有之前出色的表現(xiàn),。這完全符合它的車型定位,，對于XTS來說，消費者大多會集中在35-45歲之間,，他們對車輛在舒適性方面的表現(xiàn)要更加重視,，所以XTS剛好符合他們的要求。

　　了解了動力表現(xiàn)之后,，我們再來說一說其它方面,，2014款XTS 28T的車型中增加了鉑金版，在外觀上,，鉑金版車型擁有自己專屬的中網(wǎng)和尾標,。在XTS的車系當中,，搭載2.0T發(fā)動機的車型既是廠家的主打車型,，也是大多數(shù)消費者的選擇，它的優(yōu)勢在于較低的價格,、合適的排量,，畢竟3.6L車型在各種稅費上要比2.0T車型高出很多，所以這次廠家為2.0T車型中增加了鉑金版,，讓它表現(xiàn)出更加大氣,、豪華的氣質(zhì)，也讓消費者有了更多的選擇,。

　　外觀上,，2014款XTS增加的鉑金版在外觀上讓它擁有更強的豪華感，獨特的中網(wǎng)設計也不再是3.6L車型獨有的了。

　　相比外觀上,，安全配置的增加要顯得更有價值,，2014款XTS鉑金版增加了自適應巡航和主動剎車系統(tǒng)。當車速超過25km/h之后,，便可以啟動巡航功能,，當打開自適應巡航并且選擇與前車之間合適的車距之后，駕駛員的右腳就可以得到解放了,。即使前面的車停下來,，也完全不同擔心,，自適應巡航完全可以將車輛剎停,，當前方車輛再次起步,，我們的車也會繼續(xù)行駛起來，整個過程完全不需要我們的右腳介入,，對于走走停停的擁堵路況來說,，這樣的功能真是讓人輕松不少。

　　主動剎車系統(tǒng)也同樣可以做到將車輛完全剎停,，根據(jù)后視鏡前面的攝像頭和車標里的雷達偵測，系統(tǒng)會對即將發(fā)生的碰撞做出與判斷。如果不可避免,，在碰撞前2秒,，系統(tǒng)會發(fā)出警報,，剎車系統(tǒng)提前預緊提醒駕駛員。官方信息還提到,，當碰撞無法避免,，相當于在離碰撞的前0.5秒的時候,，若駕駛員未采取措施,，系統(tǒng)會主動介入，最大剎車的G值能達到1g，這就相當于一次全力踩下的剎車,，降低碰撞傷害的程度,。

　　凱迪拉克XTS全系標配的CUE系統(tǒng)給我們的日常使用帶來了不少方便,，此次2014款車型的推出，廠家表示對于該系統(tǒng)進行了升級,，對于流暢度我個人倒是沒覺得有太大變化,，可能未來安裝更多應用程序之后，感受上會有所不同吧,！2014款XTS的CUE加入了搜狗輸入法,，之前的CUE系統(tǒng)在導航功能中，目的地我們只可輸入相應地點的首字母,，現(xiàn)在我們可以使用全拼和手寫兩種輸入法,，對于網(wǎng)絡時代的現(xiàn)在，大家對于搜狗輸入法一定再熟悉不過了,，整個過程也變得簡單了很多。

　　現(xiàn)在車載藍牙和手機連接已經(jīng)不是什么罕見的配置了,，但在使用上這一次凱迪拉克XTS又走在了前面,。升級之后的CUE系統(tǒng)在連接蘋果手機之后，可以通過方向盤上的語音控制按鍵啟動蘋果手機中的Siri功能,，不用動手就可以完成我們想要的操作,。

　　談過了安全配置、多媒體配置,，作為一款主打豪華的車型,，在車內(nèi)材質(zhì)的使用上也發(fā)生了一些變化。之前車內(nèi)頂部的材料只是一般的織物面料,，而這次我體驗的2014款XTS 28T鉑金版采用絨面材料,，廠家稱其為麂皮絨,，摸上去的手感柔軟,，給車內(nèi)帶來了更高的檔次感,。

● 總結：

◆ 2014款XTS有哪些地方升級？
1.新增車型：28T車型增加了鉑金版配置的車型,，更加獨特的中網(wǎng),、車尾的徽標讓它表現(xiàn)出更多的豪華氣質(zhì)，也讓喜歡這種類型中網(wǎng)的消費者不再受到只有3.6L車型才會配備的限制,。
2.動力提升：發(fā)動機扭矩提升至400�,！っ祝�最大的變化就是起步時的動力表現(xiàn)更加輕松,，比之前有了較大的提升,。
3.安全配置升級：2014款XTS 28T鉑金版增加了自適應巡航和主動剎車系統(tǒng)，自適應巡航可以根據(jù)設定距離自動控制車速,，并且當車輛停止后,，隨著前車起步可以繼續(xù)啟動行駛；主動剎車加入了動作介入,，相比之前的聲音提示,，升級之后要擁有更高的實用性。
4.CUE系統(tǒng)升級：系統(tǒng)中增加了搜狗輸入法,，既可以使用全拼也可以使用手寫,，讓導航目的地的地址輸入更加簡單、方便,。與蘋果手機連接后,，可以通過方向盤上的語音輸入按鍵啟動手機上的Siri系統(tǒng)，不用動手就可以完成對手機的操控,。
5.內(nèi)飾用料升級：鉑金版車型的車頂材料改用麂皮絨,，無論是手感還是視覺效果都讓人感覺更加豪華，符合車型的定位,。

　　2014款XTS針對很多細節(jié)上進行了升級,，讓車輛可以擁有更好的使用感受。增加的鉑金版可以給消費者帶來一個更多的選擇,，其它方面的變化更多的還是集中在了內(nèi)部上,。相比2013款車型，在實用性上它有了更大的提升,，自適應巡航讓我在面對擁堵的時候顯得要輕松很多,，主動剎車系統(tǒng)也安全性有了更高的保障。很多車都有藍牙電話,，但2014款車型上配備的CUE是我使用感受最好的一種,，既不會影響我使用手機功能的習慣,，還可以手不離開方向盤來完成對手機的操作。動力上的提升在日常使用中感受也很明顯,，起步時更加輕盈,。通過這些細節(jié)上的變化，如果依舊還能保持之前的售價范圍,，2014款XTS在性價比方面的表現(xiàn)還是相當出色的,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
廠商指導價	49.99萬	41.99萬	39.99萬	37.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.03	2014.03	2014.03	2014.03
最大功率(kW)	198	198	198	198
最大扭矩(N·m)	400	400	400	400
發(fā)動機	2.0T 269馬力 L4	2.0T 269馬力 L4	2.0T 269馬力 L4	2.0T 269馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5131*1852*1501	5131*1852*1501	5131*1852*1501	5131*1852*1501
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218	218	218	218
官方0-100km/h加速(s)	8	8	8	8
NEDC綜合油耗(L/100km)	9	9	9	9
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
長度(mm)	5131	5131	5131	5131
寬度(mm)	1852	1852	1852	1852
高度(mm)	1501	1501	1501	1501
軸距(mm)	2837	2837	2837	2837
前輪距(mm)	1580	1580	1580	1580
后輪距(mm)	1591	1591	1591	1591
滿載最小離地間隙(mm)	127	127	127	127
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70	70
后備廂容積(L)	537	537	537	537
整備質(zhì)量(kg)	1840	1840	1840	1840
發(fā)動機	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	269	269	269	269
最大功率(kW)	198	198	198	198
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	400	400	400	400
最大扭矩轉速(rpm)	2400-4400	2400-4400	2400-4400	2400-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版	凱迪拉克XTS 2014款 28T 豪華型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	凱迪拉克XTS 2014款 28T 精英型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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