● 加速對(duì)比測(cè)試：G10 0-100km/h 10.22秒,，GL8 11.22秒,。

　　G10的起步動(dòng)作有點(diǎn)小猛，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右,，松開(kāi)剎車踏板的一瞬間,，后輪會(huì)出現(xiàn)短暫的空轉(zhuǎn)，并拉出一點(diǎn)青煙,，此時(shí)車輛就彈了出去,。在整個(gè)加速過(guò)程中，駕駛者在車內(nèi)都能感覺(jué)到有比較明顯的推背感,，最終實(shí)測(cè)0-100km/h 10.22秒的成績(jī),，對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，明顯令人滿意,。

　　相比于G10的那股子猛勁,，GL8的加速表現(xiàn)就顯得溫婉很多，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同樣維持在2500rpm左右,，抬起剎車踏板并踩下全油門(mén)的瞬間,，前輪會(huì)出現(xiàn)輕微的空轉(zhuǎn)，然后車輛就平穩(wěn)的開(kāi)了出去,，盡管整個(gè)加速過(guò)程中,，車內(nèi)的推背感并不強(qiáng)烈，最終0-100km/h 11.22秒的實(shí)測(cè)成績(jī)倒是令我們眼前一亮,。

　　盡管G10與GL8兩車我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)有1秒的差距,，但它倆的表現(xiàn)都完全超過(guò)了我們此前的預(yù)期，特別是GL8比官方公布的13.3秒的成績(jī),，快了很多,。

● 剎車對(duì)比測(cè)試：G10 100-0km/h制動(dòng)：39.64米，GL8 39.72米

　　兩車的剎車姿態(tài)都比較不錯(cuò),，懸架對(duì)車輛的支撐性挺好,，無(wú)論G10還是GL8的剎車腳感都給人感覺(jué)比較線性有力，信心比較足,。

G10剎車測(cè)試：

GL8剎車測(cè)試：

　　最終兩車實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離都不足40米,，而且我們兩車都進(jìn)行了10組測(cè)試，穩(wěn)定性都不錯(cuò),，各組成績(jī)之間的數(shù)據(jù)差異也在合理范圍之內(nèi),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)G10和GL8的對(duì)比測(cè)試，我們不難發(fā)現(xiàn)作為新車的G10,，在外觀造型,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)上都要比GL8強(qiáng)不少，但在乘坐舒適性以及對(duì)噪音和震動(dòng)的控制方面，GL8還是要比G10更出色,，而這幾點(diǎn)對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,，因?yàn)檫@能改變絕大多數(shù)乘客對(duì)一臺(tái)MPV車型的第一印象以及對(duì)檔次感的判斷，這方面上汽大通在G10上還得多加把勁,。

　　最后回到文章開(kāi)頭說(shuō)的韓老師GL8是不是買早的話題,，答案顯然是否定的。因?yàn)閷?duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō),，更寬敞的后排空間和更好的靜音和乘坐舒適性,，顯然是后者更有吸引力。同時(shí),，GL8從1999年進(jìn)入中國(guó),，15年來(lái)所樹(shù)立起來(lái)的“陸上公務(wù)艙”形象可謂深入人心。G10作為一個(gè)全新產(chǎn)品,，其品牌地位和知名度與GL8比存在明顯差距,，這也是上汽大通日后需要努力提升的地方。短期內(nèi),，GL8的霸主地位難以動(dòng)搖,，對(duì)于絕大部分預(yù)算相對(duì)寬裕的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，GL8依舊會(huì)是首選,。 

　　不過(guò)作為國(guó)內(nèi)自主品牌MPV市場(chǎng)的一款全新產(chǎn)品,，G10的整體表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)的，漂亮的造型,、寬敞的空間以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，讓它在如瑞風(fēng)、閣瑞斯等一堆自主品牌MPV車型中脫穎而出,，乘坐品牌與這些車型相比也不落人后,，加上它12.98-21.98萬(wàn)元的大跨度定價(jià)范圍，憑借大空間和相對(duì)較低的價(jià)格,，挖點(diǎn)GL8的墻角,，蠶食一些原本想買GL8而預(yù)算又有些緊張的消費(fèi)族群，同時(shí)搶占原本準(zhǔn)備買瑞風(fēng),、閣瑞斯等中高端車型的客戶群,，還是很有實(shí)力的�,？傊� ,，我覺(jué)得G10可能是今年自主品牌MPV市場(chǎng)中的一批黑馬，雖還不足以撼動(dòng)GL8的老大地位,，但市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 盛元珺 測(cè)試協(xié)助：黃正橋 朱力神）

文章還沒(méi)完，最后一頁(yè)還有G10和GL8部分車型詳細(xì)參數(shù)配置對(duì)比表,，敬請(qǐng)點(diǎn)閱,。