刷新加速排行榜！測試邁凱倫12C COUPE

羅浩

2014年04月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家評測] 超級跑車是有錢人的玩具,，盡管它們在城市的街道上毫無用武之地，甚至是受罪,，但仍不能阻止人們花費重金不斷追求性能更強的車型,，然后在超跑俱樂部組織的周末直線加速賽中戰(zhàn)勝其他車主，以此為樂,。我們汽車之家也有一個類似小比賽的加速成績排名,，2013款日產(chǎn)GT-R憑借3.63秒的0-100km/h加速成績長期霸占著冠軍位置（點擊查看），不過今天我們迎來了新的強者——2013款邁凱倫12C 3.8T COUPE,，一輛純粹的中置后驅(qū)超跑,。

　　這已經(jīng)不是我們第一次接觸邁凱倫12C了,，去年9月份我曾在上海天馬山賽道上簡單試駕了兩三圈，今天再次相會,，時間安排同樣緊湊,，做了幾次測試，拍點照片就結(jié)束了,，雖然不夠過癮,，但仍足以給人留下深刻的印象。

　　這款車給人的第一感覺是它的碳纖維單體車身設計很特別,，座艙開口相對狹小,，坐進去要稍微蜷縮一下身體，如同邁入豪華浴缸,，但這輛車并不會讓你有任何類似沐浴般放松的氛圍,，強大的動力之源就安放在座艙后面，隨時準備將你彈射出去,。

　　日常駕駛中,，12C的性格很溫順。主動動力面板（ADP）處于普通擋模式下,，油門稍稍有點遲緩,，發(fā)動機愿意在2500rpm左右升擋，而且換擋過程很細膩,。方向盤略微偏沉,，車身很穩(wěn)，電磁可變懸架在應對細碎振動時也不太硬,，總之我認為甚至比前幾天測試過的那輛寶馬M235i還要舒服那么一點,。

　　值得一提的是這款車選裝了Vehicle lift up底盤升降系統(tǒng)，必要時車頭可提升40毫米,，車尾提升25毫米,，增強車輛的通過性，不過遇到減速坎時還是要非常小心,。

　　當然,，邁凱倫12C不是用來當代步工具的。我終究很不愿意在低速狀態(tài)行駛,，這輛車的各項操作都略顯慵懶,，雖然易于掌控，卻讓人感覺很壓抑,。標配的排氣系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時和車身產(chǎn)生共振,，以至于怠速時整輛車會略微抖動起來，在擁堵路況中行駛恐怕會難受。簡單的適應之后,，讓我們見識一下它的真正實力,。

文章標簽：跑車試駕評測單車性能測試

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邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.43秒	34.74米	--升
測試文章：刷新加速排行榜,！測試邁凱倫12C COUPE
評測編輯-梁�,。�	邁凱倫12C是我們至今為止測試過的跑得最快的車型了，打破了之前GT-R保持了很久的記錄,，當然它也并不是一味向性能妥協(xié)的暴力機器,，各種電子設備可以讓你很輕松就發(fā)揮出它的全部實力，日常駕駛也沒有想象中的那么難受,。當然這些只能成為回憶,，它即將被新的650S代替，12C是否會復產(chǎn)目前還無法定論,。
評測編輯-胡正暘：	性能測試成績非常強悍,，輕松打破之前GT-R在我們這里保持的記錄。不過它太規(guī)規(guī)矩矩了，缺乏超級跑車該有的鮮明性格和叛逆精神,，跟當年驚世駭俗的邁凱倫F1相比,，味道差太多。
評測編輯-羅浩：	邁凱倫12C是一輛后驅(qū)車,，能夠超越GT-R這樣的四驅(qū)跑車是不太容易的,，智能的彈射起步程序和強大的動力是關(guān)鍵，最終成績非常令人滿意,。

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