[汽車之家 評(píng)測]  超級(jí)跑車是有錢人的玩具，盡管它們在城市的街道上毫無用武之地,，甚至是受罪,，但仍不能阻止人們花費(fèi)重金不斷追求性能更強(qiáng)的車型，然后在超跑俱樂部組織的周末直線加速賽中戰(zhàn)勝其他車主,，以此為樂,。我們汽車之家也有一個(gè)類似小比賽的加速成績排名，2013款日產(chǎn)GT-R憑借3.63秒的0-100km/h加速成績長期霸占著冠軍位置（點(diǎn)擊查看）,，不過今天我們迎來了新的強(qiáng)者——2013款邁凱倫12C 3.8T COUPE,，一輛純粹的中置后驅(qū)超跑。

　　這已經(jīng)不是我們第一次接觸邁凱倫12C了,，去年9月份我曾在上海天馬山賽道上簡單試駕了兩三圈,，今天再次相會(huì)，時(shí)間安排同樣緊湊,，做了幾次測試,，拍點(diǎn)照片就結(jié)束了，雖然不夠過癮,，但仍足以給人留下深刻的印象。

　　這款車給人的第一感覺是它的碳纖維單體車身設(shè)計(jì)很特別,，座艙開口相對(duì)狹小,，坐進(jìn)去要稍微蜷縮一下身體，如同邁入豪華浴缸,，但這輛車并不會(huì)讓你有任何類似沐浴般放松的氛圍,，強(qiáng)大的動(dòng)力之源就安放在座艙后面,，隨時(shí)準(zhǔn)備將你彈射出去。

　　日常駕駛中,，12C的性格很溫順,。主動(dòng)動(dòng)力面板（ADP）處于普通擋模式下，油門稍稍有點(diǎn)遲緩,，發(fā)動(dòng)機(jī)愿意在2500rpm左右升擋,，而且換擋過程很細(xì)膩。方向盤略微偏沉,，車身很穩(wěn),，電磁可變懸架在應(yīng)對(duì)細(xì)碎振動(dòng)時(shí)也不太硬，總之我認(rèn)為甚至比前幾天測試過的那輛寶馬M235i還要舒服那么一點(diǎn),。

　　值得一提的是這款車選裝了Vehicle lift up底盤升降系統(tǒng),，必要時(shí)車頭可提升40毫米，車尾提升25毫米,，增強(qiáng)車輛的通過性,，不過遇到減速坎時(shí)還是要非常小心。

　　當(dāng)然,，邁凱倫12C不是用來當(dāng)代步工具的,。我終究很不愿意在低速狀態(tài)行駛，這輛車的各項(xiàng)操作都略顯慵懶,，雖然易于掌控,，卻讓人感覺很壓抑。標(biāo)配的排氣系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)和車身產(chǎn)生共振,，以至于怠速時(shí)整輛車會(huì)略微抖動(dòng)起來,，在擁堵路況中行駛恐怕會(huì)難受。簡單的適應(yīng)之后,，讓我們見識(shí)一下它的真正實(shí)力,。