[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在人與人的交往中，只有相處過一段時(shí)間才能了解他的本質(zhì),，這就是我們常說的“日久見人心”,。車也一樣，只有你經(jīng)常駕駛,、用心去感受去交流,，才能發(fā)現(xiàn)一輛車的特點(diǎn)。這不,，前段時(shí)間編輯部來了一輛2014款江淮和悅（下文簡(jiǎn)稱和悅）的試駕車,，在和它相處了一個(gè)多星期、行駛將近一千公里后,，我發(fā)現(xiàn)它有不少讓我欣喜的地方,，同時(shí)也有一些問題讓我很苦惱。

　　經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備,，從今年開始,，我們的車輛評(píng)測(cè)將開始啟用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下,，我們將用百分制對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)分,。本篇文章使用AH-100緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)江淮和悅1.5L 手動(dòng)尊逸型進(jìn)行全面評(píng)測(cè)。想了解更多關(guān)于AH-100的信息，請(qǐng)參考《2014年AH-100汽車之家車輛評(píng)價(jià)體系說明》,。

　　可以說和悅在江淮的品牌陣營(yíng)中占有舉足輕重的地位,，2013年和悅銷量超過7.8萬輛，占江淮汽車總銷量的一半,。在剛剛閉幕的北京車展上,，江淮推出了2014款和悅，我們拿到的是次低配版本的1.5L手動(dòng)尊逸型,，也是全系車型中關(guān)注度較高的一款,。

● 外觀細(xì)節(jié)有變化/鈑金需加強(qiáng)

　　2014款和悅的車身尺寸與改款前完全相同，在與同級(jí)別車型的對(duì)比中它的身材并沒有優(yōu)勢(shì),，但軸距達(dá)到了2710mm,，這是個(gè)很喜人的數(shù)字，就算放到整個(gè)緊湊型車陣營(yíng)中,，也能排到前幾名,。

　　外觀方面變化較大的地方就是車頭，2014款和悅采用了江淮最新的寶瓶口式中網(wǎng)設(shè)計(jì),，寓意聚財(cái)興旺,。四條鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆的加入讓車頭質(zhì)感和層次感有所提升。全系車型都配備了自動(dòng)大燈,，對(duì)于光線變化的偵測(cè)很靈敏,，使用很方便。除了最低配車型外,，其余車型還配備了LED日間行車燈,，令車輛更具辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面造型比較簡(jiǎn)單,，只有一條腰線從前翼子板一直貫穿到尾燈,。懸架行程還是有些長(zhǎng)，顯得不太協(xié)調(diào),，如果能短一些更“爬地”一點(diǎn)的話,，整車會(huì)更加動(dòng)感�,；ò晔降妮喨κ歉目詈筝^明顯的變化,，樣式挺動(dòng)感，輪胎的尺寸沒有任何變化,，依舊是205/55 R16,。

　　車尾造型沒有什么變化，只是尾燈形狀進(jìn)行了微調(diào),，全系標(biāo)配的四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)很有誠(chéng)意,，高配車型上還配備了可視倒車影像,。

　　和悅的漆面噴涂不錯(cuò)，全車顏色均勻,，但是鈑金工藝還需加強(qiáng),，例如左右后門、尾燈與后備廂接縫處等存在不均勻的情況,，用肉眼就能發(fā)現(xiàn)�,，F(xiàn)今的自主品牌在做工方面的進(jìn)步都很大，而和悅的工藝水平只能說處在同價(jià)位自主車型的中下等水平,。

　　和悅的后備廂蓋非常難關(guān)上,，每次都要用很大的力氣向下砸，年初我的同事在試駕會(huì)上就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題,，但現(xiàn)在上市銷售的商品車上問題依舊存在,，希望廠商能夠重視。

● 內(nèi)飾做工不錯(cuò)/配置高

　　和悅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,，上深下淺的配色再搭配上木紋裝飾,，是典型的居家風(fēng)格。中控臺(tái)上方采用了搪塑工藝,，手感比較軟,，木紋飾板的紋路和顏色非常顯檔次�,？上驳氖擒噧�(nèi)做工不錯(cuò),，各部位接縫均勻，沒有松散的現(xiàn)象,，比外觀鈑金工藝要強(qiáng)了不少,。

　　三輻方向盤大小適中,，握感也比較飽滿,，值得一提的是除了最低配以外的車型都配備了藍(lán)牙電話，這項(xiàng)配置在改款之前可是全系都沒有的,，值得表?yè)P(yáng),。

　　雙炮筒式儀表盤造型和讀數(shù)都沒有問題，就是中間這塊屏幕可顯示的信息有些單一,，除了屏幕上已有的信息之外就不能再顯示其他的了,。另外，像油表顯示總是缺一個(gè)格這樣的小細(xì)節(jié)可以再優(yōu)化一下,。

　　中控臺(tái)上的這塊7英寸觸摸屏雖然功能不多,，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)。多媒體系統(tǒng)在通過藍(lán)牙或者數(shù)據(jù)線與設(shè)備連接后就能夠播放音樂,，并且可以通過屏幕以及方向盤上的按鍵進(jìn)行歌曲的查找與切換,。導(dǎo)航系統(tǒng)的手寫輸入識(shí)別度挺高,，但需要快速輸入，稍有停頓系統(tǒng)就會(huì)默認(rèn)輸入完成,。

　　像旋鈕調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口,、帶阻尼的手套箱這些細(xì)節(jié)方面，和悅表現(xiàn)不錯(cuò),。這些看似普通的配置出現(xiàn)在一輛售價(jià)不足十萬元的車上讓人感到欣喜,，對(duì)于整車品質(zhì)感的提升有很大幫助。

　　天窗也是除了最低配車型以外均有的配置,，尺寸算不上大,，但是可以完全打開�,？偟膩碚f和悅在內(nèi)飾做工以及配置方面的表現(xiàn)很不錯(cuò),，我們的這臺(tái)試駕車只是全系車型中的次低配，配置就已經(jīng)能夠滿足日常使用了,。不過與改款前相比,，2014款和悅?cè)�系都取消了前排�?cè)氣囊讓人有點(diǎn)不理解。

● 乘坐空間

　　將座椅降至最低后,，頭部還有四指的空間,，表現(xiàn)合格。前排座椅有些薄,，對(duì)腰部以及臀部沒有什么支撐,，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后疲勞感比較明顯，并且包裹性也很一般,，體型偏瘦的朋友坐進(jìn)去會(huì)晃來晃去的,。

　　得益于2710mm的軸距，和悅的后排空間非常充裕,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)能媲美不少中型車了,。后排中間地板的凸起并不明顯，就算坐三個(gè)人也不會(huì)覺得擁擠,。值得一提的是,，2014款和悅為后排三個(gè)座椅都配備了頭枕，無論舒適性還是安全性都得到了保障,，并且像三點(diǎn)式安全帶,、兒童安全座椅接口以及后排出風(fēng)口也是全系標(biāo)配，很有誠(chéng)意,，給予表?yè)P(yáng),。

● 儲(chǔ)物空間

　　和悅在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)總體令人滿意，基本上隨身的物品都能有地方放置,，但是在細(xì)節(jié)方面還有提升的空間,，例如加強(qiáng)門板的儲(chǔ)物能力,、給杯架加入限位器等。后備廂540L的容積和同價(jià)位車型相比具有一定優(yōu)勢(shì),，開口很大,，內(nèi)部地板也很平坦。后排座椅可按4\6比例放倒,，方便空間拓展,，美中不足的是座椅放倒后會(huì)有些小凸起，并不能與后備廂地板齊平,。

得分說明：

　　和悅的前排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，但后排表現(xiàn)出色，2710mm的軸距帶來了寬敞的腿部空間,，按照AH-100的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),，和悅在此項(xiàng)目中可以得到滿分。

　　儲(chǔ)物空間數(shù)量基本夠用,，但細(xì)節(jié)方面還需優(yōu)化,，故減去一些分?jǐn)?shù)。

　　全車的配置雖然算不上很高,，但常用的配置也都有,，對(duì)得起7.88萬元的售價(jià)，只是減配了前排側(cè)氣囊有些不應(yīng)該,。

　　車輛外部工藝方面的表現(xiàn)有些令人失望,，車身存在多處明顯的接縫不勻，一下拉低了整車的檔次,，急需改進(jìn),。

　　前排座椅的包裹性及舒適性一般，主要還是因?yàn)樽�椅�?nèi)部填充物太薄,，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)比較疲勞,。相比之下后排的舒適性就要好了很多，座椅更柔軟,，頭枕的位置也很合適,。

　　A柱和外后視鏡對(duì)駕駛員視線有一定影響,，減去一些分?jǐn)?shù),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，2014款和悅依舊搭載1.5L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，分別匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱,，從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，1.5L車型是銷售主力,。這臺(tái)代號(hào)為HFC4GB2.3C的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與改款前完全相同,，最大功率113馬力/6000rpm,，最大扭矩146牛·米/4000rpm,。

　　5速手動(dòng)變速箱縱向換擋行程稍長(zhǎng),，雖然沒有什么吸入感，但好在擋位清晰,，不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)進(jìn)擋的情況,。變速箱齒比設(shè)定比較緊密，動(dòng)力銜接流暢,，可以說這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)在同價(jià)位車型中算是很不錯(cuò)的,。

　　和悅給人的第一印象不錯(cuò)，駕駛感受很輕盈,，雖然離合器結(jié)合點(diǎn)偏低,，不過半聯(lián)動(dòng)行程較長(zhǎng)，配合上靈敏的油門踏板,，稍微適應(yīng)一下就能輕松起步,，基本沒有難度。

　　低速階段的和悅給人感覺很輕盈,，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm之前的動(dòng)力輸出能夠讓人滿意,，滿足日常駕駛沒有問題。但是當(dāng)你想超車,，將轉(zhuǎn)速拉升至2000rpm以上時(shí),，會(huì)明顯感覺到動(dòng)力的疲軟，這種狀況會(huì)一直持續(xù)到3000rpm,。此時(shí)你能做的就是要么繼續(xù)加大油門深度,，要么降一擋將轉(zhuǎn)速拉高，避開這個(gè)區(qū)間,。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過3000rpm時(shí),，動(dòng)力輸出又會(huì)回到輕盈的狀態(tài)，可以說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比較奇怪,，在高,、低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出積極，但在日常駕駛最常用的中間轉(zhuǎn)速卻比較沉悶,。

◆ 加速測(cè)試

　　由于這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不是很強(qiáng),，所以在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升至4000rpm左右，此時(shí)前輪只有輕微的打滑,，起步階段爆發(fā)力一般,，加速G值只有0.5g左右，沒有什么強(qiáng)烈的感官刺激,。變速箱前兩擋齒比較大,，需要升入3擋才能“破百”,，最終成績(jī)11.67秒還算不錯(cuò)，與同級(jí)別的自然吸氣車型相比有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),。

◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫在20℃左右,，全程負(fù)載一人，沒有開啟空調(diào),，換擋時(shí)機(jī)不超過2500rpm,，總共行駛了106.1公里，這其中包含了擁堵,、環(huán)路和高速路況,，平均時(shí)速30km/h，最后測(cè)得綜合油耗7.8L/百公里,。測(cè)試時(shí),，這臺(tái)和悅的總行駛里程為700多公里，還沒有出磨合期,，7.8L/百公里的油耗表現(xiàn)正常,。

得分說明：

　　和悅的動(dòng)力儲(chǔ)備不強(qiáng)，加速以及中途加速成績(jī)都比較差,，故得分較低,。

　　變速箱手感不錯(cuò)，入擋清晰,，齒比設(shè)定緊密,、動(dòng)力銜接流暢，用起來很順手,。離合器行程較長(zhǎng),，結(jié)合點(diǎn)偏低，剛上手時(shí)可能容易熄火,，適應(yīng)一陣就好,。總體來看和悅的變速箱表現(xiàn)良好,，得分較高,。

　　7.8升/百公里的的油耗表現(xiàn)屬于正常水平，由于沒有像自動(dòng)啟停這樣的技術(shù),，所以環(huán)保技術(shù)這項(xiàng)沒有得分,。

● 操控與行駛

　　和悅采用了前麥弗遜后雙連桿的懸架結(jié)構(gòu)，從行駛感受來看,，是完全的舒適取向調(diào)校,。日常駕駛時(shí)，路面上細(xì)小的顛簸都被懸架一一化解,，坐在車內(nèi)幾乎感覺不到什么振動(dòng),，有著很不錯(cuò)的舒適性。在經(jīng)過較大的起伏時(shí),，懸架處理得就有點(diǎn)不利索了,，彈簧在壓縮后總會(huì)有多余的彈跳，每壓過一個(gè)減速帶,，乘客總要被顛好幾次,。

　　方向盤從左至右打滿需要3圈多一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向比較大,，還存在一定的虛位,，指向性欠佳。正常行駛時(shí)方向盤力度很輕,，但在拐角度比較大的彎或者掉頭的時(shí)候,，能夠明顯感覺到轉(zhuǎn)向助力不均勻，力度一會(huì)大一會(huì)小,。對(duì)于這樣一臺(tái)售價(jià)不足十萬元的家用車來說,，聊操控性什么的沒有任何意義，但是鑒于它的轉(zhuǎn)向力度非常不均勻,，我們決定還是進(jìn)行繞樁測(cè)試,，模擬日常行駛中可能遇到的緊急情況，看看它的表現(xiàn)到底如何,。

　　繞樁測(cè)試時(shí),，轉(zhuǎn)向力度不均勻表現(xiàn)得更加明顯，當(dāng)速度超過30km/h后,，快速打方向超過15°左右,，方向盤會(huì)突然變得非常沉，轉(zhuǎn)向助力就像消失了一樣,，用更大的力氣轉(zhuǎn)過這個(gè)點(diǎn)后,，轉(zhuǎn)向助力又會(huì)回到正常水平。來到第二個(gè)樁桶前,，快速回方向時(shí)也會(huì)遇到同樣的狀況,，并且車頭指向的位置也和你預(yù)期的方向存在較大距離，這在我們之前測(cè)試同樣使用機(jī)械液壓助力的車型時(shí),，并未出現(xiàn)過類似的狀況,。

　　在我們?cè)囻{其他幾輛新和悅試駕車時(shí)類似現(xiàn)象也依舊存在。這個(gè)現(xiàn)象在平時(shí)沒有體現(xiàn),，只有當(dāng)你快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)才會(huì)出現(xiàn),，這樣帶來的問題就是當(dāng)你遇到情況需要緊急變線時(shí)，突然加重的轉(zhuǎn)向力度會(huì)使你措手不及，并且車身也不能迅速作出反應(yīng),。所以在此我們提醒各位已經(jīng)購(gòu)買了2014款和悅的車主,，在保證安全的前提下試一試緊急變線，做到心中有數(shù),。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車踏板的腳感不夠線性,，前段硬后段軟，并且前四分之一行程存在明顯的虛位,，初踩之后車輛幾乎沒有反應(yīng),，后段ABS的介入過于柔和，輪胎抓地力也欠佳,。長(zhǎng)行程的懸架無法給予車身足夠的支撐,，重心轉(zhuǎn)移到車頭導(dǎo)致前輪負(fù)荷過大，最終成績(jī)43.45米,，表現(xiàn)一般,。

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◆ 噪音測(cè)試

　　和悅發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)還算安靜,，當(dāng)時(shí)速超過100km/h后,，風(fēng)噪會(huì)變得非常明顯。

得分說明：

　　前文說過,，和悅的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在非常大的問題,，行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度不均勻，忽大忽小,，當(dāng)速度提升后快速打方向,，轉(zhuǎn)向助力突然變沉，并且車身反應(yīng)也很遲鈍,，緊急變線時(shí)難以操控,，對(duì)行車安全將會(huì)構(gòu)成威脅。

　　和悅?cè)�系都沒有配備車身穩(wěn)定程序,，所以此項(xiàng)沒有得分,。

　　剎車踏板腳感不夠線性，前段硬后段軟,，并且前四分之一的行程沒有任何制動(dòng)效果,，在跟車時(shí)比較累，43.45米的剎車成績(jī)也不能令人滿意,。

　　和悅轉(zhuǎn)向不足的情況并不明顯,，車尾也有一定的循跡性，比較好控制,�,？墒且坏┩黄屏藰O限,，就會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向過度，難以救回,。

　　懸架的在日常行駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),，能夠保證不錯(cuò)的舒適性，前后排差異不大,。但在經(jīng)過較大起伏時(shí)彈簧回彈偏慢,，并伴有縱向的彈跳,。

● 總結(jié)

　　從相識(shí)到相知,，通過這一個(gè)多星期的接觸，我慢慢摸清了和悅的脾氣秉性,。首先,，它是一輛非常容易讓人產(chǎn)生好感的車，日常駕駛感受輕盈,、配置雖然算不上特別高,，但對(duì)得起7.88萬元的售價(jià)，最重要的就是空間夠大,，坐進(jìn)后排的人都會(huì)感嘆一聲“真大”,。對(duì)于一臺(tái)家用車來說，這些就足夠了,，它已經(jīng)完成了它份內(nèi)應(yīng)盡的責(zé)任,。

　　可是隨著接觸的深入，我也發(fā)現(xiàn)了和悅的一些問題,。首先就是鈑金工藝,，現(xiàn)在自主品牌在做工方面都取得了不小的進(jìn)步，不少車已經(jīng)可以和合資品牌車型相媲美,，作為品牌陣營(yíng)中的頂梁柱,，和悅理應(yīng)表現(xiàn)得更好。其次就是轉(zhuǎn)向的問題,，可能有的朋友會(huì)說,，我用車就是日常代步，不激烈駕駛,，你說的那些東西和我沒關(guān)系,。但我在前文也提到了，速度超過30km/h后快速打方向轉(zhuǎn)向力度突然變沉,、車身反應(yīng)慢的問題就會(huì)出現(xiàn),，隨著速度的提升，這個(gè)問題會(huì)更加明顯,，如果在跑高速的時(shí)候遇見緊急情況會(huì)有安全隱患,。并且和悅?cè)�系都沒有配備ESP,，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，控車難度會(huì)進(jìn)一步增加,。

　　說實(shí)話,，和悅這輛車讓我挺糾結(jié)的，首先我對(duì)和悅的表現(xiàn)整體比較滿意,，它可以算是一輛稱職的家用車,，如果讓我在同價(jià)位的車型中推薦，和悅一定會(huì)是排名靠前的選擇,。但是轉(zhuǎn)向的問題已經(jīng)影響到了行駛安全,，我們希望廠家能夠重視，盡快解決,，讓消費(fèi)者放心地去購(gòu)買去使用,，也讓更多和我一樣的人，對(duì)于和悅只有歡喜沒有憂,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/鄭巖）

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車型圖片
基本參數(shù)	和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國(guó)IV
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2014.04
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	146
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4590*1765*1465
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.67
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.45
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國(guó)IV
長(zhǎng)度(mm)	4590
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1465
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	1505
后輪距(mm)	1495
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	540
整備質(zhì)量(kg)	1325
發(fā)動(dòng)機(jī)	和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國(guó)IV
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HFC4GB2.3C
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	146
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
變速箱	和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國(guó)IV
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國(guó)IV
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙連桿獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國(guó)IV
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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