[汽車之家 評測]  江淮和悅上市時(shí)間已經(jīng)不短了,，而且2011款都已經(jīng)換裝VVT發(fā)動機(jī),，那么我們?yōu)槭裁催�在這個(gè)時(shí)候?qū)ｉT寫篇文章公布老款的測試成績呢？說來話長,，原因復(fù)雜的很,，下面給大家介紹一下。

　　1. 2009年我們到安徽合肥江淮汽車總部,，搶先測試了當(dāng)時(shí)還未上市的和悅1.5MT（點(diǎn)擊查看）,。廠商提供的是一臺試裝車，加速成績13秒,，剎車成績44.3米,。

　　2. 很多讀者對那次測試印象深刻，首先當(dāng)然是熱門車型的原因,，其次剎車成績很不理想,。之后我們便在尋找機(jī)會，等待測試真正在市場上銷售的商品車。

　　3. 2010年10月,，我們做了自主品牌緊湊型車的橫評項(xiàng)目（點(diǎn)擊查看）,，由于時(shí)間非常緊，沒有做性能方面的詳細(xì)橫評,。不過還是“忙里偷閑”的把兩臺重點(diǎn)車型拉出來測試了一下,，也就是換了發(fā)動機(jī)的2011款V3菱悅和一直在尋找的2010款江淮和悅。

　　4. 再緊接著就是各種新車接二連三的來到編輯部,，工作的重心也都轉(zhuǎn)移到它們身上去了,，后來只有V3菱悅寫了個(gè)小測試（查看測試文章），而江淮和悅的成績拖到現(xiàn)在才有時(shí)間來寫,、來公布,，這是我們工作的不到位，在這里向讀者表示歉意,。

　　5. 這次公布的數(shù)據(jù)是2010款,，也就是搭載4G15老發(fā)動機(jī)的車款，新VVT發(fā)動機(jī)車型已經(jīng)在排期之中,，我們會爭取盡早測試,。對于換裝新發(fā)動機(jī)的和悅來說，老款的測試數(shù)據(jù)也是很有對比價(jià)值的,。以上,，就是公布2010款江淮和悅商品車測試成績的意義所在。

● 發(fā)動機(jī)變速箱

　　2010款和悅用的是4G15發(fā)動機(jī),，直列四缸自然吸氣,，排量1488cc，三菱技術(shù),，哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn),，總重115kg左右。數(shù)據(jù)雖然普通,，但技術(shù)成熟,，皮實(shí)耐用，故障率低,，家用很合適,。變速箱也是這家公司提供，同樣是三菱技術(shù),，型號F5M41-61,，專門匹配4G1系列發(fā)動機(jī)，適應(yīng)排量從1.3升到2.0升,，范圍很廣,，實(shí)際使用中縱向行程略長，擋位還算清晰，上手輕松,。

● 加速測試

　　最快加速成績12.59秒,，比上次快了0.41秒左右，大部分原因可以歸結(jié)為試裝車與商品車在品質(zhì)上的差距,。09年測試的時(shí)候,，廠商表示過商品車會進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校升級，從這個(gè)成績看來效果不錯(cuò),。

● 剎車測試

　　剎車測試成績是這篇文章的重點(diǎn)，之前覺得成績肯定會比09年測的44.3米要好,，但沒想到會好這么多：37.96米,！足以媲美豪華型車，自主品牌有這樣的成績必須表揚(yáng),�,？v向G值曲線看著很舒服,，沒有大幅的上下波動,，即使剛踩下踏板點(diǎn)頭最嚴(yán)重的時(shí)候，后輪抓地力也沒有回彈太多,。整個(gè)過程制動系統(tǒng)力度到位,，而且維持穩(wěn)定，最后階段ABS全面介入,，工作頻率適中,。多次測試,，成績都在0.1米左右的范圍波動,，可靠性驚人,。

● 總結(jié)

　　這篇文章最主要目的是把被我們遺忘在角落里的成績公布出來,，關(guān)注江淮和悅的讀者現(xiàn)在可以放心了，相比09年我們測試的試裝車,，商品車在機(jī)械層面的水平有了明顯提高,，不僅空間方面有優(yōu)勢，剎車表現(xiàn)也讓人十分滿意,。4G15發(fā)動機(jī)讓它的動力性能比較普通，不知道新款在這方面能有多大程度的進(jìn)步,，我們也會盡快聯(lián)系測試車，給大家一個(gè)說明。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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