[汽車之家 評測]  江淮和悅上市時間已經(jīng)不短了,，而且2011款都已經(jīng)換裝VVT發(fā)動機,，那么我們?yōu)槭裁催�在這個時候?qū)ｉT寫篇文章公布老款的測試成績呢,？說來話長，原因復雜的很,，下面給大家介紹一下,。

　　1. 2009年我們到安徽合肥江淮汽車總部，搶先測試了當時還未上市的和悅1.5MT（點擊查看）,。廠商提供的是一臺試裝車,，加速成績13秒，剎車成績44.3米,。

　　2. 很多讀者對那次測試印象深刻,，首先當然是熱門車型的原因，其次剎車成績很不理想,。之后我們便在尋找機會,，等待測試真正在市場上銷售的商品車。

　　3. 2010年10月,，我們做了自主品牌緊湊型車的橫評項目（點擊查看）,，由于時間非常緊,，沒有做性能方面的詳細橫評。不過還是“忙里偷閑”的把兩臺重點車型拉出來測試了一下,，也就是換了發(fā)動機的2011款V3菱悅和一直在尋找的2010款江淮和悅,。

　　4. 再緊接著就是各種新車接二連三的來到編輯部，工作的重心也都轉(zhuǎn)移到它們身上去了,，后來只有V3菱悅寫了個小測試（查看測試文章）,，而江淮和悅的成績拖到現(xiàn)在才有時間來寫、來公布,，這是我們工作的不到位,，在這里向讀者表示歉意。

　　5. 這次公布的數(shù)據(jù)是2010款,，也就是搭載4G15老發(fā)動機的車款,，新VVT發(fā)動機車型已經(jīng)在排期之中，我們會爭取盡早測試,。對于換裝新發(fā)動機的和悅來說,，老款的測試數(shù)據(jù)也是很有對比價值的。以上,，就是公布2010款江淮和悅商品車測試成績的意義所在,。

● 發(fā)動機變速箱

　　2010款和悅用的是4G15發(fā)動機，直列四缸自然吸氣,，排量1488cc，三菱技術(shù)，哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn),，總重115kg左右。數(shù)據(jù)雖然普通,，但技術(shù)成熟，皮實耐用,，故障率低，家用很合適。變速箱也是這家公司提供,，同樣是三菱技術(shù)，型號F5M41-61，專門匹配4G1系列發(fā)動機,，適應排量從1.3升到2.0升,，范圍很廣,，實際使用中縱向行程略長,，擋位還算清晰,，上手輕松,。

● 加速測試

　　最快加速成績12.59秒,，比上次快了0.41秒左右,，大部分原因可以歸結(jié)為試裝車與商品車在品質(zhì)上的差距。09年測試的時候，廠商表示過商品車會進行相應的調(diào)校升級，從這個成績看來效果不錯。

● 剎車測試

　　剎車測試成績是這篇文章的重點,，之前覺得成績肯定會比09年測的44.3米要好,，但沒想到會好這么多：37.96米！足以媲美豪華型車,，自主品牌有這樣的成績必須表揚�,？v向G值曲線看著很舒服,，沒有大幅的上下波動,，即使剛踩下踏板點頭最嚴重的時候,，后輪抓地力也沒有回彈太多,。整個過程制動系統(tǒng)力度到位,，而且維持穩(wěn)定,，最后階段ABS全面介入,，工作頻率適中。多次測試,，成績都在0.1米左右的范圍波動,，可靠性驚人,。

● 總結(jié)

　　這篇文章最主要目的是把被我們遺忘在角落里的成績公布出來,，關(guān)注江淮和悅的讀者現(xiàn)在可以放心了,，相比09年我們測試的試裝車,，商品車在機械層面的水平有了明顯提高,，不僅空間方面有優(yōu)勢,，剎車表現(xiàn)也讓人十分滿意,。4G15發(fā)動機讓它的動力性能比較普通,，不知道新款在這方面能有多大程度的進步，我們也會盡快聯(lián)系測試車,，給大家一個說明,。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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