● 駕駛體驗：起步提速不肉 駕駛靈巧輕快

　　跟東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳搭載1.5L發(fā)動機(jī)不同，啟辰R30配備的是代號HR12DE的日產(chǎn)1.2L排量三缸發(fā)動機(jī),，最大功率73馬力（54千瓦）/5000rpm,，最大扭矩104�,！っ�/4000rpm,。

　　變速箱目前只提供5速手動變速箱，暫時沒有自動變速箱車型,，廠家透露未來有可能會推出搭載CVT變速箱的車型,。

　　對于這類小車的動力表現(xiàn)不能有太高的要求，畢竟作為城市代步使用,，高速行駛對于它來說都是比較苛刻的要求了,。所以這里我們重點體驗三個方面：1、起步時掛擋和離合是否順暢,，會不會很肉,；2、60km/h時中途加速如何,，能否順利超車,；3、剎車如何,。

　　首先這款車的擋位還是比較清晰的,，換擋時的擋把行程也不算太長，再加上擋把的位置還算順手,，所以換擋還是比較舒服的,。倒擋掛著有點費勁，有時會有一次掛不進(jìn)去的情況,。

　　盡管這款手動變速箱整體來說還算順手,，但我們還是要說，不少微型車都有自動變速箱車型了,，啟辰R30快快推出自動變速箱車型吧,。

　　啟辰R30自重不算重,，起步時還是有不錯的加速表現(xiàn)。油門踏板比較輕,，起步時不需要非常重的油門,，這一方面是1.2L發(fā)動機(jī)動力輸出不弱，另一方面,，也是因為較輕的車輛自重,。

　　60km/h時可以升到五擋，如果需要提速時就需要降低一個擋位,。發(fā)動機(jī)峰值扭矩差不多從2800rpm到4000rpm,，在這段轉(zhuǎn)速區(qū)間動力表現(xiàn)非常不錯，動力輸出都比較充沛,。不過在3500rpm以上時車內(nèi)的抖動非常明顯,，噪音也比較大，這車還是更適合日常代步使用,，激烈駕駛并不適合它。

　　剎車踏板同樣并不是那種沉重的質(zhì)感,，右腳放在上面可以清晰感覺得到制動力度,，就像是腳直接踩著剎車?yán)�線的感覺。剎車比較線性,，制動力度也讓人比較放心,，不會出現(xiàn)那種初段制動力不足的情況，路口遇紅燈需要剎車時,，可以比較輕松地控制車速,，并輕輕的剎停。

　　跟瑪馳一樣,，啟辰R30前懸架為麥弗遜式,，后懸架為扭力梁式。懸架整體表現(xiàn)比較均衡,，跟同級車相比也沒有明顯的優(yōu)缺點,，日常駕駛感覺懸架并不是非常緊張，支撐性還算不錯,。

　　對于較大的顛簸,，這類懸架的劣勢就很容易暴露出來，比如在通過減速路障時,，如果車速沒有降到很低,，車內(nèi)可以感覺到明顯的沖擊感，車內(nèi)乘客的感受非常不好,。不過好的一點是,，即便是非常強(qiáng)的沖擊,，車內(nèi)并沒有明顯的雜音。

● 總結(jié)：

　　啟辰R30是那種沒有明顯缺點,，但優(yōu)點也不突出的車型,。它定位在小型車，但定價卻落在微型車的區(qū)間,，有點要“以小欺微”的意思,。在5萬元內(nèi)這個價格區(qū)間來說，啟辰R30還是有自己的優(yōu)勢的,。比如它來自日產(chǎn)的動力系統(tǒng),，在可靠性和經(jīng)濟(jì)性上應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)，另外空間相比微型車來說也有一定的優(yōu)勢,。說起來啟辰R30有點像小米手機(jī),，走親民路線，基本讓每個消費者都有購買的實力,，它不追求高大上,，更適合剛畢業(yè)的年輕人，作為人生的第一臺車使用,。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳）