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總結(jié):
試駕時間比較短暫,,在試車場內(nèi)進行了小規(guī)模的穿越,線路的挑戰(zhàn)性有限,,對于牧馬人來說比較簡單,,對于大切諾基和自由光而言難度也并不很大,。產(chǎn)品的能力依舊是我們印象中的那樣,,都有著較強的通過性,至于Trail Rated越野評分系統(tǒng)我們只能說有了大致的了解,,僅僅了解了皮毛,,希望以后能有更為深層次的揭秘。(文/圖/攝影 汽車之家 張可)
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自由光這款車的亮點主要是造型設(shè)計、越野性能和9AT變速箱,,實際體驗來看,,外形和越野性能這兩項很令人滿意,,尤其是它的四驅(qū)系統(tǒng),,可謂同級別最強,不過9AT變速箱和2.4L發(fā)動機的動力組合的表現(xiàn)并沒有預(yù)想得那么好,�,?傮w情況就是這樣。
自由光絕對是一個充滿個性的產(chǎn)品,,外形設(shè)計就相當前衛(wèi),以至于上市一段時間之后大家仍然還不能接受,。不過除了外形設(shè)計,,產(chǎn)品本身還是有不少亮點,包括先進的四驅(qū)系統(tǒng),,能實現(xiàn)三種模式的自動泊車系統(tǒng),,當然重點就是廠商極力宣傳的9AT變速箱,但在國內(nèi)限速條件下,,第九個擋位恐怕永遠沒有機會用到了,。
2.4L版本動力一般般,好在剎車成績拿得出手,,9AT變速箱是很有誠意的配置,,問題在于國內(nèi)幾乎用不到第9擋。最大軟肋在于定價過高,,也許JEEP太想跟“BBA”正面對話了,。
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