● 動力及試駕感受
哈弗H2搭載了一臺代號為GW4G15B的1.5T發(fā)動機,,相信熟悉長城或是哈弗車型的消費者早已將它的參數(shù)爛熟于心,。與發(fā)動機相匹配的是一款6速手動變速箱,而搭載自動變速箱的車型則在積極研發(fā)中,。
最大功率150馬力,、最大扭矩210牛·米,,這樣的數(shù)據(jù)對于一臺整備質(zhì)量1575千克(兩驅(qū)車型為1495千克)的SUV而言只能算是夠用,。尤其在低扭方面,1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)總是有些底氣不足,,好在這種情況會在2000rpm之后有所緩解,。
日常駕駛中,哈弗H2展現(xiàn)出一種極具親和力的姿態(tài),。1.5T發(fā)動機的動力輸出并不暴躁,,而較低的離合器結(jié)合點配合適中的換擋行程,則令6速手動變速箱表現(xiàn)得平易近人,。即便初次駕駛你也不必刻意適應(yīng)什么,,一切來的都那么理所應(yīng)當(dāng)。
位于行車電腦右下角的換擋提示,,可以看作行駛中的“節(jié)油助手”,,它總是會盡職盡責(zé)地提醒駕駛員,不要錯過最佳的換擋時機,。說到燃油經(jīng)濟性,,這臺6速手動變速箱在控制轉(zhuǎn)速方面表現(xiàn)一般,6擋之下,,以80km/h的速度巡航,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在1650rpm左右。
哈弗H2擁有勻稱,、線性的方向盤回饋力度,,并且得益于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助,無論泊車或是低速行駛,,方向盤都能保持靈活自如,。底盤方面,哈弗H2采用前麥弗遜,、后多連桿式的結(jié)構(gòu),,這樣的組合即便是在同級別的合資車型中也不多見。
通過測試不難發(fā)現(xiàn),哈弗H2的底盤表現(xiàn)還是值得肯定的,。這套前麥弗遜,、后多連桿式的組合能夠很好地過濾掉路面?zhèn)鬟f出的振動,并且由于采用前后雙獨立式的懸架結(jié)構(gòu),,哈弗H2在面對起伏路段時,,也能有效抑制車身的橫向擺動。
即便以100km/h的時速巡航時,,哈弗H2車內(nèi)的噪音也并不算大,,乘客之間仍可正常交流,無需刻意抬高音量,,隔音效果令人滿意,。至于準(zhǔn)確數(shù)值,則要等到試駕車抵達編輯部之后才能測試,。
好評理由:
差評理由: