■ 試駕體驗
本次我們試駕的威虎TUV搭載的是一臺型號為4GZ1的2.2L汽油發(fā)動機。此款發(fā)動機由新光華晨與德國FEV聯(lián)合開發(fā),,采用16氣門+DOHC,、正時鏈條傳動等技術,排放達到歐V標準,。最大功率為141馬力(103千瓦)/5400rpm,,峰值扭矩可達205牛·米/4000-4400rpm,,并采用前置四驅(qū)的驅(qū)動模式,。
與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱,從握感來講還可以,。換擋時各個擋位較為清晰,,入擋自然順暢。最遠端的5擋行程也并不算長,。起步時,,離合點的位置并不難尋找,即使是首次駕駛時,,也是比較容易上手的,。離合與油門的調(diào)校相對合理,控制和配合起來較為協(xié)調(diào),。
在換擋和加速中,,整個的動力輸出還是比較平順的。當需要超車時,,深踩油門,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速超過3500rpm,逼近4000rpm,,此時動力的輸出也比之前變得更加有勁兒,,整體來講,其動力輸出還是比較夠用的,。
威虎TUV的懸架結(jié)構為前雙叉臂式,;后整體橋式,彈性元件采用5片鋼板彈簧。國內(nèi)大多數(shù)的皮卡車型的懸架配備標準也都基本如此,。鋼板彈簧的承載能力較強,,但是舒適性欠佳。在威虎TUV通過一些爛路時,,后排的顛簸和晃動感還是比較明顯的,。
好評理由:
差評理由: