■ 性能測試

　　既然是做商用車的測試,，方法上和評判標準上肯定會和乘用車有一些區(qū)別，畢竟商用車的目標用戶和該用戶群體對車輛的需求和乘用車差異太大了,。所以我們在做商用車的測試時,，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力,。

　　而在剎車距離測試上,，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，狀態(tài)同樣分空載和負重兩種情況,。其中,，出于安全方面的考慮，我們僅對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試,，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了,。

關(guān)于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，由于目前國內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標定最大載重質(zhì)量為480公斤,，為了方便計算,，所以我們選擇為所有測試車輛統(tǒng)一加400公斤的負重。

●加速測試

〖空載狀態(tài)測試〗

　　經(jīng)過多次嘗試,，威虎TUV的最佳起步轉(zhuǎn)速在2500-3000rpm之間,，伴隨著離合器的快速松離，后輪僅有輕微的打滑之后車輛就沖了出去,，起步瞬間的最大G值能夠達到0.7g左右,，算得上是個不錯開始。不過這種狀態(tài)在車輛空載時最多只能持續(xù)約1秒左右的時間,，而當車輛從2擋掛入3擋之后,，其加速感就相當有限了。最終我們測得的威虎TUV空載0-100km/h加速成績?yōu)?9.11秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.44秒,。

【載重400公斤測試】

　　相比之下,，負重400公斤之后的威虎TUV起步時仍然給人以強烈的推背感，但這種感受明顯要比空載時維持的更短,，從數(shù)據(jù)上來看至少要短一半以上,，這也直接影響到了其負重狀態(tài)下的0-60km/h加速成績 ,。最終我們測得威虎TUV的0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.85秒,，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.41秒。

●剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面,，我們測試的這臺威虎TUV配備了ABS,，無論是空載還是負重狀態(tài)下，剎車曲線都相當?shù)钠交�,，并且車輛在全力剎車狀態(tài)下的點頭現(xiàn)象也不是很明顯,，說明前懸架的支撐性做得比較到位。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為18.73米,，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為19.69米,。

●油耗測試

　　整個測試過程中，擁堵路況和通暢路況的比例大概分別占到一半,，平均時速約為30km/h,，它的平均油耗成績?yōu)?2.2升/百公里。

● 編輯點評：

　　威虎TUV的外形硬朗大氣,，在紅色車漆的搭配下也顯現(xiàn)出幾許時尚感,，內(nèi)飾的設(shè)計與搭配在國內(nèi)皮卡車型中也算得上是比較時髦的，用料和做工都還不錯,。雖然本次換裝發(fā)動機的威虎TUV 2.2L車型與先前上市的車型,，在外觀及內(nèi)飾方面沒有變化，不過這對于更新?lián)Q代較慢的國內(nèi)皮卡車型來說,，也是可以讓人接受的,。畢竟這樣的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)贏得了不少人的關(guān)注。

　　在乘坐空間方面,，威虎TUV的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，維持著同級別車型的平均水平。儲物空間方面,，整體的實用性都還不錯,，能夠滿足日常的使用需求。

　　在動力方面,，換裝的2.2L汽油發(fā)動機比先前的車型有了小幅的提升,，動力的輸出更為線性和穩(wěn)健。剎車的調(diào)校可以讓人接受,。不過其在轉(zhuǎn)向上依然維持之前的表現(xiàn),，轉(zhuǎn)動方向盤時會存在一些虛位。

　　在價格方面,，威虎TUV 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1指導價8.18萬元,，比長城風駿5 2.2L財富版 四驅(qū)大雙排GW491QE（指導價8.48萬元）要便宜3000元，但比恒天途騰T3 2.2L至尊版GW491QE（指導價7.38萬元）貴8000元,，優(yōu)勢并不明顯,。另外，在后排安全帶這一最基本的安全性配置方面,，它卻不如同級別的競爭對手風駿5歐洲版及途騰T3,。雖然整體來看，威虎TUV表現(xiàn)不錯,，但是在細節(jié)方面,，它仍有一些地方（比如高位剎車燈、電調(diào)后視鏡等）需要完善和調(diào)整,。（文/圖 汽車之家 王亮,，攝/王亮 柳偉）

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