■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤介紹：

　　據(jù)悉在中國(guó)銷售的車型將提供2.0L自然吸氣,、2.0T和2.5L混合動(dòng)力三種發(fā)動(dòng)機(jī),，其中最值得大家期待的非雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為238馬力/4800-5600rpm,；最大扭矩為350�,！っ�/1650-4000rpm。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了氣缸蓋集成4-2結(jié)構(gòu)排氣管設(shè)計(jì)配以雙渦管單渦輪增壓器,，通過(guò)消除排氣干擾,，提高渦輪增壓效率。此外它還帶有VVT-iW系統(tǒng),，它能與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用,，提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性能不受影響,。

　　與這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)全新開發(fā)的6速手自一體變速箱,，所有在中國(guó)銷售的NX200t車型都將標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。理論上來(lái)說(shuō),，該系統(tǒng)可以做到前后軸動(dòng)力在100:0-50:50的范圍內(nèi)自由分配,。并帶有LOCK鎖止功能，當(dāng)車速大約低于40km/h的時(shí)候,，能強(qiáng)制維持多片離合器長(zhǎng)時(shí)間結(jié)合,，以應(yīng)付濕滑或者是輕度越野路況。至于懸架,，NX采用的是前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),。

■ 駕駛感受：

　　NX200t在起步初段，動(dòng)力來(lái)得非常平順,，絲毫沒有特別生猛的感覺,。與傳統(tǒng)日系車油門調(diào)校特別輕快不同，它的油門給人感覺略微偏重,，但對(duì)車速的控制卻十分線性、細(xì)膩,，給人第一印象就是這車特別好開,，完全沒有上手難度,。

　　變速箱的響應(yīng)也非常積極，它會(huì)很樂(lè)意升檔,，并將轉(zhuǎn)速盡可能的控制在2000rpm左右,，讓車輛以一種非常平順、線性的方式進(jìn)行提速,，而在此過(guò)程中,，駕駛者和車內(nèi)幾乎感覺不到任何的換擋沖擊。

　　當(dāng)然,，你不要以此就認(rèn)為它的動(dòng)力表現(xiàn)很“肉”,，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過(guò)3000rpm之后動(dòng)力會(huì)迎來(lái)一個(gè)高潮,。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪傳入車內(nèi)，此時(shí)的人和車似乎都換了一種全新的狀態(tài),，油門響應(yīng)變得非常靈敏,，動(dòng)力也可謂是隨叫隨到，同時(shí)還能帶來(lái)非常不錯(cuò)的推背感,。

　　NX采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)的手感相對(duì)輕盈,，易于城市駕駛和停車。隨著車速的上升,，它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐步變重,，跑高速時(shí)開著更穩(wěn)健，給駕駛者的信心也更強(qiáng),。相比于傳統(tǒng)以舒適為導(dǎo)向的ES,、RX等車型，NX的整體轉(zhuǎn)向力度還是要相對(duì)偏重一些,，同時(shí)還能找到一些路感,。

　　NX的懸架同樣是在運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了很好的平衡。日常行駛時(shí),，懸架對(duì)路面的小顛簸都能過(guò)濾得非常徹底,，駕乘者幾乎感覺不到明顯的顛簸，就算是經(jīng)過(guò)較大的溝溝坎坎,，車身跳動(dòng)的抑制也被控制在合理的范圍之內(nèi),，車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)生硬的彈跳。而且在整個(gè)過(guò)程中,，底盤表現(xiàn)得都非常穩(wěn)健,。這種感覺類似于雷克薩斯IS，而與ES、RX那種純粹走舒適路線的車型,，還是有顯著區(qū)別的,。

　　在保障舒適性的同時(shí)，懸架在車輛激烈駕駛,，特別是以較高車速過(guò)彎時(shí),，能給予非常不錯(cuò)的支撐，在來(lái)回變線時(shí)對(duì)車身?yè)u擺的抑制也與轎車接近,，完全沒有RX那種軟軟呼呼的感覺,。開起來(lái)似乎有種像“加高版IS”的感覺，舒適但又不失駕駛樂(lè)趣,，動(dòng)力強(qiáng)勁但不暴躁,。并沒有像寶馬X3那樣，在運(yùn)動(dòng)和操控性上走得那樣徹底,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　NX,，作為雷克薩斯首款最新推出的中型豪華SUV，它無(wú)論是外觀內(nèi)飾造型,、空間表現(xiàn)還是動(dòng)力,、底盤以及駕乘感受等都很不錯(cuò)�,？梢哉f(shuō)是在運(yùn)動(dòng)和舒適間取得了很好的平衡,，既能滿足年輕人偶爾對(duì)駕駛激情的渴望，又能舒舒服服的當(dāng)做日常代步車使用,�,？傊�，作為一款采用全新發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型,，雷克薩斯NX產(chǎn)品本身算是交出了一份令人滿意的答卷,。

　　在SUV市場(chǎng)火熱的當(dāng)下，NX車型的推出不但豐富了雷克薩斯SUV車型的產(chǎn)品數(shù)量,，同時(shí)還能也與更高一級(jí)別,，主攻舒適路線的RX車型形成了產(chǎn)品互補(bǔ)。進(jìn)一步提升雷克薩斯品牌在“城市SUV”這一細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　雖然雷克薩斯NX的產(chǎn)品本身令人滿意,，但縱觀國(guó)內(nèi)30-50萬(wàn)元級(jí)別的豪華品牌SUV市場(chǎng)，可謂是高手如林,，傳統(tǒng)德系三強(qiáng)（BBA）都早已完成了自己的產(chǎn)品布局,，其中國(guó)產(chǎn)之后的奧迪Q3、Q5,、奔馳GLK以及寶馬X1等都坐擁高人氣,，同時(shí)還有著一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì),。作為進(jìn)口車的NX，能否在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出,，成為雷克薩斯品牌繼ES,、RX之后又一款能跑量的主銷車型,，關(guān)鍵還得看今年年底上市時(shí),，廠商如何定價(jià)了。我個(gè)人覺得,，NX200t車型起售價(jià)如果能控制在35-40萬(wàn)元左右,，還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。（文/圖/攝：汽車之家 盛元珺）

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