動力系統(tǒng)

　　換裝老款NV200的動力系統(tǒng)是此次帥客改款的最大亮點,，現(xiàn)在它終于可以名正言順的掛上“鄭州日產(chǎn)”的頭銜了。這臺代號為HR16的發(fā)動機,，相比騏達上的HR16DE省去了連續(xù)可變氣門正時技術(shù),，功率和扭矩也有所降低，不過發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順這一優(yōu)點被保留下來,，而且它的動力對于帥客這樣的廂式車型來說也非常合適,。

　　其實相比之前PSA集團的那臺（標致307和雪鐵龍愛麗舍曾用過）TU5JP4發(fā)動機，這臺HR16發(fā)動機在參數(shù)上并無明顯提升，但其最大亮點就是運轉(zhuǎn)更加平順,，動力輸出更為線性,。這也是老款NV200能夠給人留下良好印象的重要原因,。

　　駕駛這輛帥客的感覺很輕松,，油門踏板的深淺、力度都很好控制,，即使是初次上手,，也基本不用去刻意適應(yīng)離合器和油門的配合問題,。日常駕駛時基本保持在2000rpm左右換擋，就能夠擁有不錯的動力輸出,。

　　許多10萬元以下的手動擋車型在怠速情況下都不免會出現(xiàn)擋把抖動的現(xiàn)象,，而這輛帥客HR16雖然也沒能徹底避免這一問題,，但抖動并不明顯,，很容易讓人接受。不過相比之前試駕的NV200來說,，這款帥客HR16盡管采用的是相同的變速箱,，但換擋機構(gòu)還是稍稍欠缺一些質(zhì)感。每一次換擋感覺都是推進去的,，而不是吸進去的,。

　　日常駕駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有良好的力度反饋,，至于激烈駕駛時表現(xiàn)如何,，我并沒有去嘗試，激烈的評測對于帥客來說,，恐怕也不太合適,。

　　為了提供良好的舒適性，這輛帥客HR16并沒有采用鋼板彈簧懸架,，而是采用的扭力梁后懸架,，減振器和螺旋彈簧的組合在經(jīng)過坑洼路面或者減速帶時對于振動的吸收顯然要比鋼板彈簧更好。不過由于試駕時間短暫,，所以我們沒有對它的底盤做更為細致的體驗,，總體感覺它的隔音和高速穩(wěn)定性兩方面都令人滿意。

總結(jié)：

　　除了變速箱的換擋手感還略有瑕疵之外,，這輛帥客的整體駕駛品質(zhì)已經(jīng)逼近老款NV200,，花幾萬元的價格能夠買到如此駕駛品質(zhì)的廂式車，也算是物有所值了,。除此之外,，此次多媒體系統(tǒng)和行車電腦顯示兩項關(guān)鍵性的配置升級也很大提升了駕乘舒適性和便利性。其實此次帥客全系車型的改進還不光如此，其1.5L車型也全都配備了ABS/EBD,，從而保障安全性,。總體而言,，這次帥客改款在舒適性配置和安全性配置方面都有小幅升級,，而且全新的動力系統(tǒng)也提升了它的駕駛品質(zhì)，算是有了實質(zhì)性的進步,。（文/圖/攝影 汽車之家 張子儀）

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