[汽車之家 性能測(cè)試]  這兩年測(cè)試的電動(dòng)車不少,，我把它們大概分成兩類：靠譜的和不靠譜的。不靠譜的原因很多，有些續(xù)航里程太短,，上車就開始為電量擔(dān)心,；有些性能太差,，加速到100公里/小時(shí)要半分鐘；有些完全不具備性價(jià)比,，幾十萬(wàn)買個(gè)兩門小車,，真當(dāng)我們都是土豪嗎？

　　不靠譜的理由千千萬(wàn),，靠譜的標(biāo)準(zhǔn)則大致相同,。續(xù)航里程不能太短，加速不能太慢,，最好還有些實(shí)用性,，價(jià)錢不貴就更好了。我說(shuō)的這些特點(diǎn)比亞迪e6（下文簡(jiǎn)稱e6）基本都具備了,，所以我覺得它可以算是一款相對(duì)靠譜的電動(dòng)車,。

　　其實(shí)靠譜這個(gè)評(píng)價(jià)不過(guò)是及格水平，拿汽油車舉例的話,，90%以上都算得上靠譜,。不過(guò)對(duì)于尚處在萌芽狀態(tài)的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，能達(dá)到及格水平的車型卻不算多,。我們的這輛測(cè)試車是2012款的,，而目前我們?cè)?S店能夠買到的已經(jīng)都是2014款車型。還好時(shí)隔兩年,，e6的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有發(fā)生大變化,，只是外形和配置有小小的調(diào)整。

續(xù)航里程：四萬(wàn)公里的老車?yán)m(xù)航實(shí)際體驗(yàn)

　　先說(shuō)續(xù)航里程吧,，僅這項(xiàng)就讓我把很多電動(dòng)車都?xì)w到了不靠譜的那一群,。比如市面上常見的官稱續(xù)航150公里的電動(dòng)車，這其實(shí)只是理論值,，就跟智能手機(jī)聲稱的待機(jī)時(shí)間一樣不靠譜,，實(shí)際用車時(shí)很難達(dá)到。夏天空調(diào),、冬天暖風(fēng),、高速快了、山路陡了都會(huì)明顯的降低電動(dòng)車的續(xù)航里程。

　　這種電動(dòng)車只是日常通勤還可以,，但稍微有些想法,，想去見個(gè)朋友、買個(gè)菜,，心里就得犯嘀咕,。這種心中總有事懸著的感覺很難受，就跟暑假作業(yè)沒動(dòng)但臨近開學(xué)的感覺差不多,。

　　由于時(shí)間原因,，我們只能簡(jiǎn)單測(cè)試一下e6的續(xù)航能力。我們開著一輛總里程已經(jīng)42970公里的e6行駛了131公里,，其中高速路況三分之二,，城市路況三分之一。對(duì)深圳比較熟悉的朋友應(yīng)該能看出來(lái),，我們的行程其實(shí)就是三段,，先從比亞迪工廠開到市區(qū)（43公里），然后在市區(qū)體驗(yàn)城市路況駕駛（46公里）,，最后再?gòu)纳钲谑袇^(qū)駛回比亞迪工廠（42公里）,。

　　我們拿到這輛e6時(shí)它是基本滿電狀態(tài)（99%），顯示續(xù)航里程320公里,。完成第一段高速路程時(shí)（43公里）,，電池余量82%（耗電17%），續(xù)航里程261公里（減少59公里）,；完成第二段城市路程時(shí)（46公里）,，電池余量63%（耗電19%），續(xù)航里程195公里（減少66公里）,；完成最后一段高速路程回到工廠時(shí)（42公里）,，電池余量45%（耗電18%），續(xù)航里程134公里（減少61公里）,。

從以上數(shù)據(jù)我們大概可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

1.比亞迪e6的實(shí)際續(xù)航里程要低于行程電腦的估算值,；

2.估算續(xù)航里程和實(shí)際可行駛里程的轉(zhuǎn)化率在0.7左右，比如第一段高速行駛,，續(xù)航里程減了59公里,，而實(shí)際行駛了43公里，二者大概是0.7倍的關(guān)系,，后兩段路程也大概是這個(gè)比例,；

3.以此類推的話，我們測(cè)試的這輛e6的總續(xù)航里程應(yīng)該在224公里左右（320×0.7）,；當(dāng)然,，這個(gè)數(shù)值是推算出來(lái)的，而不是我們將電池跑空得到的成績(jī),，所以只是個(gè)參考值,；

　　2014年7月30日，我們對(duì)比亞迪e6電動(dòng)車進(jìn)行了完整的續(xù)航里程測(cè)試,，測(cè)得的續(xù)航里程數(shù)為260.1公里,，所以上文推算的224公里的結(jié)論大家可以忽略。

4.e6在高速和城市擁堵路況使用時(shí)耗電量接近,，這和我們印象中,，電動(dòng)車高速行駛更費(fèi)電的觀念也有些相悖。

　　上表為廠方提供的比亞迪e6不同車速對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程,。從表中可以看出,，e6在低速勻速行駛時(shí)續(xù)航里程最大，也就是說(shuō)這種狀態(tài)下,，e6的耗電量最小,。隨著速度的不斷提高，e6的續(xù)航里程越來(lái)越小,，證明車速越快,，e6越費(fèi)電。

　　最下面的“15工況”是國(guó)標(biāo)中測(cè)量車輛尾氣排放時(shí)使用的一種模擬日常行駛環(huán)境的工況,。它由怠速,、加速、等速,、減速等15種不同的車速和負(fù)載組成一個(gè)實(shí)驗(yàn)循環(huán),，每195秒循環(huán)一次。這種方法測(cè)出的油耗和續(xù)航里程也是相對(duì)比較接近現(xiàn)實(shí)的,。

　　其實(shí)要想對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程和電池衰減速度下結(jié)論,，一天、甚至幾天的測(cè)試都顯得不夠全面,、完整,，所以我們?cè)跍y(cè)試結(jié)束后又找到了一位e6電動(dòng)出租車的司機(jī)師傅，他的e6已經(jīng)行駛超過(guò)了40萬(wàn)公里,，這部分內(nèi)容我們將在下周為您帶來(lái),，敬請(qǐng)期待。