■ 賽道試駕：想怎么甩就怎么甩

　　賽道對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是很好的試金石，所以這個(gè)環(huán)節(jié)捷豹F-TYPE派出了車(chē)系中性能最強(qiáng)的5.0T R 硬頂版出戰(zhàn),。先秀一下實(shí)力，5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有551馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.2秒,，8速手自一體變速箱具備彈射起步模式，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可以每秒500次的頻率調(diào)整減振器阻尼,，主動(dòng)式后差速器可以對(duì)左右兩側(cè)后輪的扭矩進(jìn)行矢量分配,。捷豹F-TYPE 5.0T R 硬頂版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)5.0T R 硬頂版）在硬件上的實(shí)力已經(jīng)很有底氣，如果再來(lái)個(gè)防滾架的話(huà)就真的跟賽車(chē)差不多了,。

　　上車(chē)時(shí)候我想到一個(gè)問(wèn)題,，我該參照哪個(gè)車(chē)型去評(píng)價(jià)它呢？保時(shí)捷911合適嗎,？還是試完再說(shuō)吧,。上車(chē)調(diào)好座椅，其實(shí)從坐姿大概可以看出一些端倪,。坐姿不算很特別低,，座椅包裹性不錯(cuò)，但不會(huì)夾得很緊,，舒適性還是有底線(xiàn)的,，這也就意味著它不會(huì)“跑”得很極致，不像賽車(chē)那樣追求低重心,。出發(fā)前把車(chē)輛設(shè)置為動(dòng)態(tài)模式,，儀表盤(pán)的背景色立刻變成紅色，變速箱選擇S擋,。方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)方向的位置凹陷造型握感很好,，方向盤(pán)下方的平底設(shè)計(jì)也很帥氣，但就是稍嫌直徑大了一些,，不太夠意思,。準(zhǔn)備功夫做好了，等待著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)出發(fā)口令,。

　　雖然從維修區(qū)出發(fā)未能體驗(yàn)彈射起步,，但迅猛的加速以及零時(shí)延的油門(mén)響應(yīng)速度都讓人情不自禁地把方向盤(pán)再握緊一些,。剎車(chē)入彎，方向盤(pán)給予駕駛員的反饋很清晰,，那種感覺(jué)就像開(kāi)卡丁車(chē)那樣看著車(chē)輪轉(zhuǎn)向,。這是一臺(tái)大馬力的后驅(qū)車(chē)，不同的路線(xiàn),、不同的速度,、不同的轉(zhuǎn)向角度，組合起來(lái)可以變化出很多種過(guò)彎方式,。面對(duì)各種變素,，車(chē)輛會(huì)把所有想法毫無(wú)保留地匯報(bào)給駕駛員，后者通過(guò)手中的方向盤(pán)以及緊貼著座椅的屁股來(lái)感知一切,，這都是實(shí)時(shí)的,，跟賽車(chē)很像。

　　5.0T R 硬頂版的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)有三種狀態(tài),，全開(kāi),、關(guān)一半、全關(guān),，全開(kāi)的時(shí)候電子系統(tǒng)的干預(yù)會(huì)多一些,，車(chē)尾會(huì)相對(duì)安分一些。關(guān)一半的話(huà)對(duì)車(chē)尾的管制相對(duì)會(huì)松一些,，允許小幅度的側(cè)滑，心情有點(diǎn)像小孩子有糖吃的時(shí)候,，偷樂(lè)著,。全關(guān)的話(huà)那就是六一兒童節(jié)來(lái)啦，各種行為規(guī)范拋諸腦后,，但要記住,，太放肆的話(huà)是要付出代價(jià)的。5.0T R 硬頂版雖然動(dòng)力很強(qiáng),，很容易就能突破輪胎極限,，但首先倍耐力P ZERO輪胎的極限比較容易控制，其次是車(chē)輛的可控性足夠高,，小幅度的滑動(dòng)其實(shí)還是很好控制的,，多試幾次一般都會(huì)上癮。毒性較強(qiáng),，慎入,。

　　在說(shuō)明會(huì)上，講師特意強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn),，為什么要用機(jī)械增壓,，而不用渦輪增壓,。只要在賽道上跑兩圈，5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)性的動(dòng)力輸出就能讓你有所體會(huì),。對(duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō),，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與油門(mén)的聯(lián)動(dòng)必須是實(shí)時(shí)同步的，這樣駕駛員才能在車(chē)輛極限狀態(tài)下更好地控制車(chē)輛,，做出細(xì)膩的動(dòng)作,，跑出好成績(jī)。捷豹有著豐富的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn),，捷豹F-TYPE硬頂版能有如此出色的表現(xiàn)并不意外,。

　　5.0T R 硬頂版配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)實(shí)際情況快速調(diào)整避振器的阻尼,，但這對(duì)于賽道上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō),，是把雙刃劍。面對(duì)快速的變線(xiàn)動(dòng)作,，車(chē)身的響應(yīng)性很高,，重心轉(zhuǎn)移速度很快，而且很容易掌控,，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)功勞很大,。但當(dāng)車(chē)輪踩到紅白間上時(shí)，超跑或者賽車(chē)都會(huì)有劇烈的顛簸,，但捷豹F-TYPE的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)自動(dòng)降低阻尼變軟過(guò)濾振動(dòng),，路感立刻降低不少，甚至振動(dòng)根本傳不到方向盤(pán)上,，如果按照賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，這并非好事情。

　　捷豹F-TYPE硬頂版的賽道表現(xiàn)其實(shí)可圈可點(diǎn),，總體表現(xiàn)很不錯(cuò),，尤其是動(dòng)力和車(chē)身姿態(tài)的可控性。但如果跟保時(shí)捷911比,，重心還是高了一些,，重心轉(zhuǎn)移速度比保時(shí)捷911慢一點(diǎn)點(diǎn)�,？偟膩�(lái)說(shuō),，捷豹F-TYPE硬頂版更傾向于豪華路線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格次之,。

■ 公路試駕：日常行駛路感過(guò)多

　　離開(kāi)賽道之后我們換乘了捷豹F-TYPE 3.0T S 硬頂版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)3.0T S 硬頂版）,，思維上還一時(shí)間沒(méi)有轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，低頭一看,，原來(lái)是打開(kāi)了運(yùn)動(dòng)排氣,，怪不得每一次收油排氣管都傳來(lái)砰砰砰的回油聲,。關(guān)了運(yùn)動(dòng)排氣之后，排氣管的聲調(diào)會(huì)緩和很多,。取消動(dòng)態(tài)模式其實(shí)車(chē)輛的變化感覺(jué)不會(huì)特別大,，總覺(jué)得一直開(kāi)著也不影響日常駕駛的舒適性。

　　即使以D擋最溫柔的模式駕駛,，車(chē)輛也隨時(shí)待命,，381馬力隨時(shí)爆發(fā)，一不小心很容把公路當(dāng)成游樂(lè)場(chǎng),，這是不對(duì)的,，所有右腳還是要悠著點(diǎn)。其實(shí)回到公路上,，心情還沒(méi)平服下來(lái)的是自己,，跟車(chē)沒(méi)關(guān)系。日常行駛,，其實(shí)車(chē)輛可以表現(xiàn)得很溫柔,，變速箱可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，讓其毫無(wú)火氣,。但這時(shí)候又輪到自適應(yīng)懸掛調(diào)皮了,，鋪裝路面上細(xì)碎的振動(dòng)，或者說(shuō)是路感,，照樣一字不漏地匯報(bào)給車(chē)?yán)锏某丝�,，這有必要嗎？跑車(chē)走到公路上,，這都是通病,。但如果遇到施工路段那種夾雜著幾個(gè)小坑的非鋪裝路面，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)卻能化險(xiǎn)為夷,。這贊是點(diǎn)還是不點(diǎn)呢,？

　　其實(shí)應(yīng)付日常使用,，甚至是偶爾小跑一段,，低功版發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0T硬頂版都已經(jīng)綽綽有余，高功版則是動(dòng)力過(guò)剩了,，5.0T更是大浪費(fèi),。時(shí)速達(dá)到110km/h的時(shí)候，車(chē)尾的小尾翼會(huì)自動(dòng)升起,，增加行駛穩(wěn)定性,，但同時(shí)也會(huì)把車(chē)內(nèi)后視鏡的視野擋了一半，而且無(wú)法手動(dòng)降下來(lái),，有點(diǎn)讓人糾結(jié),。只有當(dāng)速度低于80km/h的時(shí)候才會(huì)自動(dòng)降下來(lái),。

總結(jié)：

　　捷豹F-TYPE硬頂版絕對(duì)是一眼美女，驚艷的外觀使其在試駕過(guò)程中一直吸引著路人的注意力,。從性能和價(jià)格的比值來(lái)看,，捷豹F-TYPE硬頂版的性?xún)r(jià)比還是挺不錯(cuò)的，尤其是加速性能,，相當(dāng)出色,，美貌與性能并重，它做到了,。

　　這次的試駕活動(dòng)我們體驗(yàn)了3.0T S 硬頂版在公路上的行駛性能,，發(fā)現(xiàn)如果跟普通的豪華車(chē)型相比，在舒適性方面還是有著較為明顯的差距,。主要體現(xiàn)在兩方面,，一是過(guò)于豐富的路感，二是排氣管的聲浪,。換另外一個(gè)角度看,，追求極致舒適的豪華車(chē)和追求運(yùn)動(dòng)性能的跑車(chē)，風(fēng)格取向正好相反,，只能有所取舍,，而捷豹F-TYPE找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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