[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L即將上市,，從名字不難看出,，它是進口ATS的加長版本,。加長多少,？85mm,。很巧,，85mm正好是一張銀行卡的長度，這下各位心里都有清晰概念了,。凱迪拉克把這段材料全用在了B柱之后,、C柱之前，專門用以改良后排乘坐空間,，目標明確,，招式精準,。

　　為什么這么說？來試駕之前我體驗了一下同事的標準軸距版ATS,，腿部,、頭部空間都很小，地板中間一個傳動軸的大鼓包,，C柱位置很低,、很斜，后排座墊向后傾斜,，上下車不方便,。我問同事這車開了幾千公里下來，最不滿意哪兒,？同事想半天,，答：后排。

　　沒錯,，ATS在“運動”方面已經(jīng)做得足夠好,，卻對后排乘客少了關(guān)懷，ATS-L登場就是為彌補這個不足,。設(shè)計師將車身加長位置點選在B柱之后,、C柱之前，這一張銀行卡的長度全部被用來提升腿部空間,，另外座椅座墊的傾斜角度也被重新設(shè)計,，想讓乘客坐得更舒服。

　　我身高1.75米,，體重76公斤,，在ATS前排的頭部空間為四指，腿部空間一拳三指,，后排頭部空間一指,，乏善可陳。在ATS-L的前排也獲得四指頭部空間,，后排腿部空間則增加到兩拳,，頭部空間雖然仍為一指，實際上要比ATS的寬松一些,，照片上還能看到我在兩款車后排的坐姿不盡相同,，ATS-L的后排座椅更符合人體曲線，坐在這里不會有向后陷的趨勢,。整體上,，ATS-L解決了后排乘坐太難受的大問題，滿足了大多數(shù)國內(nèi)消費者對一臺中型車的基本預(yù)期。 

● 外觀變化

　　ATS-L使用了最新款式的前臉設(shè)計,，未來ATS改款時也會使用這張前臉,。主進氣格柵面積加大，正下方的格柵原先是分體式設(shè)計,，現(xiàn)在左右貫通連成一體,，個人感覺比現(xiàn)款標準軸距的ATS要好看一些。

　　車身側(cè)面變化是重頭戲,，上面這張圖片可以清晰的看到,，ATS-L后門比ATS的要長出一截，85mm的加長全部用在了這里,，實際效果剛才大家已經(jīng)看過,，后排乘客的腿部空間有明顯提升，同時車門下方還增加了一條鍍鉻條,。另一個進步是車身側(cè)面比例更協(xié)調(diào),，視覺效果更舒展，之前沃爾沃S60加長后也有類似效果,，比標準軸距版S60耐看,。全新18英寸輪圈造型搶眼，給好評,。

　　車尾則沒有太大的結(jié)構(gòu)性變化，依然敦實,、有力,，“ATS L”和“上海通用”兩處標識清晰的說明了這臺試駕車的身份。過兩天我們會發(fā)布內(nèi)容更為細致的實拍文章,，喜歡這款車的讀者可以保持關(guān)注ATS-L車系頻道頁面,。后備廂容積目前沒有具體數(shù)字，內(nèi)部平整度還有提升空間,。