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高大上也有性價比 測試保時捷Macan S

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  要是評選一下近期最熱門的車型,,我想保時捷Macan一定能毫無懸念的入圍前三甲,。作為保時捷旗下首款中型SUV,Macan“低廉”的售價,,瞬間讓許多人擁有保時捷的夢想可以提前許多年實現(xiàn),。鑒于Macan近段時間的火爆程度,我的同事羅浩和彭儲文已經(jīng)率先完成了Macan 2.0T和Macan Turbo 3.6T的試駕文章,,有興趣的朋友可以先看一下他們兩個的文章,。

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  我拿到的試駕車是保時捷Macan S 3.0T車型(下文簡稱Macan S),因為之前我的同事已經(jīng)對Macan進行過詳細的外觀內(nèi)飾介紹,,所以在這篇文章中,,我將著重介紹Macan S的性能表現(xiàn)(有關外觀及內(nèi)飾方面的內(nèi)容,大家可以看僅售55.8萬,!試駕保時捷Macan 2.0T全面展現(xiàn)實力,!測試保時捷Macan Turbo)。作為整個車系當中的中配車型,,Macan S絕對是性價比最高的一款,。只需要多付出13萬,你就可以得到比低配車型多103馬力的V6 3.0T發(fā)動機了,,相比頂配車型來說Macan S則便宜了整整30萬元,。


Macan S試駕車選裝配置清單

選裝配置清單
選裝配置價格(萬元)
碳纖維外側(cè)裝飾條1.02
保時捷雙氙氣照明動態(tài)大燈系統(tǒng)(PDLS)1.06
內(nèi)外防眩目后視鏡0.6
Sport Chrono組件1.8
19寸Macan Turbo輪圈1.8
保時捷盾徽輪轂蓋0.27
帶記憶組件18向運動性座椅2.46
BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)1.98
選裝件總價:10.9萬
車輛總價(含增值稅):79.79萬

  世界上沒有兩臺一模一樣的保時捷,買車之后車主可以選擇種類繁多的選裝件,讓自己的愛車變得更加個性化或者性能更強大,,當然這些選裝件也個個價值不菲。毫無疑問,,我測試的Macan S同樣選裝了不少配置,,加上所有的選裝件之后,車輛的總價也達到了79.79萬,。


外觀內(nèi)飾介紹

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

車身尺寸對比
車型Macan SMacan Turbo奧迪Q5攬勝極光
長度(mm)4681469946294365
寬度(mm)1923192318981965
高度(mm)1624162416551635
軸距(mm)2807280728072660

  Macan S的車身尺寸為4681×1923×1624mm,,軸距為2807mm與奧迪Q5相同,頂配車型Macan Turbo的長度則達到了4699mm,,比中低配車型長了18mm,。從數(shù)據(jù)上看,Macan S除了高度和軸距之外,,都要比Q5大一些,,但是由于Macan S車身足夠低矮,所以從視覺效果上來說,,Macan S的車身顯得更加緊湊,,也更加運動。

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  Macan的頭燈內(nèi)有四顆LED日間行車燈,,這樣的設計現(xiàn)在在保時捷很多車型上都能見到,。如果光看前臉的話,乍一看很難分辨出Macan S與頂配車型Macan Turbo,。這兩款車型前臉最明顯的區(qū)別就是Macan Turbo中網(wǎng)兩側(cè)有上下兩條LED燈帶,,Macan S和Macan 2.0T車型則只有一條。

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  我們測試的Macan S選裝了價值1.8萬元標配Macan Turbo的19寸輪胎和輪圈,,前后輪尺寸分別為235/55 R19和255/50 R19,。如果不選裝的話,Macan S標配的輪胎尺寸則為前235/60/后R18 255/55 R18,。

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  Macan S緊湊,、簡潔的尾部設計,充分體現(xiàn)出了它的運動風格,,簡單的尾部線條用最平實的設計語言,,勾勒出Macan S極具殺傷力的尾部造型。同樣運動的還有它的尾燈,,狹長,、扁平的尾燈造型,與尾部線條搭配極為和諧,,起到了畫龍點睛的作用,。


保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  內(nèi)飾方面,Macan沿襲了保時捷家族的內(nèi)飾設計風格,運動中不失豪華感,。Macan配備的尺寸極為小巧的方向盤,,握上去讓你找到了一些駕駛性能跑車的感覺,方向盤后方的換擋撥片時刻都在提醒著你,,即便是SUV它仍然擁有保時捷最為純正的運動基因,。但是有些遺憾的是,Macan方向盤上的按鍵鍵程極短并且手感比較硬,,每次按下去都會發(fā)出“咔咔”的聲音,,感受并不算太好。

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  Sport Chrono組件,,包含了中控臺最上方的計時鐘,、Sport Plus模式和PASM主動懸架管理系統(tǒng)。只有選裝了Sport Chrono組件,,車輛才可以進行彈射起步,。雖然日常駕駛中用到彈射起步的情況比較少,但就算是為了那個做工精致的計時鐘,,選裝Sport Chrono組件也是值得的,,畢竟1.8萬元的價格,對于保時捷車主來說也并不算貴,。

保時捷 Macan 2014款 Macan S 3.0T

  換擋桿周圍密密麻麻的按鍵,,對于接觸Macan時間不長的人來說,絕對是個噩夢,,想要記清楚它們的準確位置,,真的不是件簡單的事情。起碼在我開Macan的一段時間里,,每次操作我都要低頭確定按鍵的位置,,真的不太方便。

文章標簽: SUV試駕評測
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    5.18 39.72 12.30
    測試文章:街道吸睛利器 測試2018款保時捷Macan S
    評測編輯-鄭雷:

    保時捷Macan S有著相當均衡的機械素質(zhì),四驅(qū)系統(tǒng)很強大,,公路性能相當出色,,工藝用料也挑不出毛病,確實是一臺令人向往的SUV,。不過,,在麋鹿測試和剎車測試中,輪胎抓地力不太好,,影響了車輛的動態(tài)表現(xiàn),。

    評測編輯-梁奇:

    整體駕駛感受偏舒適,賽道表現(xiàn)有沒達到心理預期,,不過順滑的駕駛感受依然足夠迷人,。底盤反饋的豪華質(zhì)感不錯,但是路感回饋一般,,在激烈駕駛情況下缺乏一些溝通感,,如果想要純粹的駕駛體驗,恐怕還得選擇GTS車型,。

    評測編輯-:

    曼巴金屬性非常搶眼,,讓這臺Macan S多了很多回頭率,也讓我意識到了選裝的意義,。如果您要購買保時捷的車型,,確實很有選裝的必要。

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    5.35 37.13 --
    測試文章:平衡性能與舒適 測試保時捷Macan GTS
    評測編輯-祁子鑫:

    很運動也能很舒服,,比較平衡的一款車,,我對于Macan GTS在性能和產(chǎn)品上沒有什么可挑剔的地方。不過如果考慮到性價比,,我覺得Macan S版本更實惠,,而Macan Turbo更有性能。而對于購買GTS版本的消費者來說,我覺得沒必要選擇那套胭脂紅車漆和內(nèi)飾,,因為實在太貴了,。

    評測編輯-:

    Macan GTS作為Macan家族中定位介于S與Turbo之間的產(chǎn)品,其實單從性能表現(xiàn)來說,,它與兩者的區(qū)別都在毫厘之間,。它的存在意義,更多的是對產(chǎn)品線的豐富以及對“GTS”情懷的慰籍,。而從性價比角度來說,,它的處境或許有點尷尬,如果追求實惠,,完全可以買Macan S,,然后花剩余的錢進行選配。而如果您真的對性能有極高要求,,直接買Macan Turbo一步到位,,或許更合適。

    評測編輯-盛元珺:

    雖然動力不如Macan Turbo來的暴力,,但保時捷旗下所有的GTS車型在視覺效果上的拉風程度一點都不遜色于動力比它更強的版本,,因此相信不少消費者也會出于視覺效果而去選擇它。而在性能表現(xiàn)上它也保持了保時捷一貫的高水準,,沒有太多可以挑剔的,。如果要在百萬內(nèi)選擇一臺動力強勁并且樣子又拉風的SUV,我個人非常推薦這臺Macan GTS,。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 閱讀測試文章
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    6.80 36.72 13.00
    測試文章:最便宜的保時捷SUV 獨家測試Macan 2.0T
    評測編輯-盛元珺:

    Macan 2.0T作為保時捷家族中最親民的一款車型,,實測0-100km/h加速時間6.8秒,剎車36.72米的成績讓它足以傲視同級別一眾2.0T的對手,,并且整車動力,、操控以及舒適性方面的表現(xiàn)都很均衡,是一款適合日常代步,,但又能偶爾滿足駕駛激情的車型,。盡管目前能買到的現(xiàn)車大部分都是預先配置車型,車價基本都接近70萬元,,但這并不阻礙它的吸引力,。畢竟它的出現(xiàn),對于很多人來說,,離自己的保時捷夢又進了一大步,。

    評測編輯-黃正橋:

    毫無疑問,Macan 2.0T車型一定是車系中最受歡迎的,,品牌和價格因素肯定占了很大部分原因,,但性能表現(xiàn)上也沒有讓人失望,,不到7秒的0-100km/h加速成績捍衛(wèi)了品牌尊嚴,在同級別2.0T產(chǎn)品中遙遙領先,。不過常規(guī)模式下Macan 2.0T的駕駛感受并不能體現(xiàn)出它和Q5近20萬元的差價,,車內(nèi)噪音不小,方向盤的虛位也略大,,懸架也是軟軟的,,只有在SPORT模式時才會突然脫下西裝回歸傳統(tǒng)的保時捷風格。所以更多的時候,,我認為購買Macan 2.0T,,只是為了在有限的預算范圍內(nèi)一圓許多朋友心中的保時捷夢,畢竟成天掛著SPORT模式在城市中穿梭并不實際,,也不經(jīng)濟,。

    評測編輯-李店斌:

    相比S和Turbo兩款車型,入門的2.0T車型最能跑量,,預計到年底Macan總銷量中2.0T車型占全車系8成沒大問題。排量降低后并沒給加速的持續(xù)和平順性帶來什么影響,,僅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,,這也屬于完全可理解的事。不過,,實測6.8秒的0-100km/h加速成績絕對可滅掉同級別同排量所有SUV車型,,即便您是買輛“入門Macan”也絕不會丟面子。在我們借車的4S店,,大部分消費者在綜合了配置情況,、選裝價格和等車時間之后,購買的2.0T車型的最終售價一般會比S車型低8萬元左右,,且提車速度也快3個月左右,,這也是推薦它的另一個原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章
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    評測編輯-羅浩:

    Macan S動力和操控性表現(xiàn)出色,,日常實用性也令人滿意,。它的價格雖然比2.0T車型貴出不少,但由于目前2.0T車型在經(jīng)銷商處需要選裝大量配置,,導致價格飆升,而選裝配置中很多都是Macan S標配的,,因此以你實際你能買到的價格來看,,Macan S并沒有比2.0T車型貴太多,相對來說性價比還是不錯的,。

    評測編輯-鄭宇:

    在5.51秒內(nèi)可以完成0-100km/h加速的車型才真正有資格被稱為保時捷,。macan S不但性能出色,、可選配置余地很大,而且選裝完后的售價是美國售價的1.94倍,。以目前的水平來看,,macan S比起那些國內(nèi)售價是美國售價2.X倍的車型來說還算厚道。

    評測編輯-胡正暘:

    Macan的到來刺激了不少人的消費欲望,,即便算上各種選裝配置,,它的價格與國外售價相比也不算太夸張(當然,保時捷從來沒便宜過),。我們測試的這款Macan S使用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,,性能強勁,需要選裝的配置也不少,,如果你不差錢的話,,更推薦一步到位的Macan Turbo。

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Macan 2014款 Macan S 3.0T

指導價:68.80萬
級別:中型SUV
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