● 試乘部分：

　　結(jié)束了讓人感到緊張的賽道試駕后，土屋圭市和織戶學(xué)兩位車手也已經(jīng)準(zhǔn)備好了,。不過在進(jìn)入兩位的座駕之前,，我們先來看看即將試乘的土屋圭市和織戶學(xué)的兩臺(tái)賽車。首先是動(dòng)漫迷心目中形象“高大”的這臺(tái)AE86吧,。外觀造型與我們熟悉的那個(gè)樣子并沒有太大區(qū)別,，棱角分明的車身造型，電動(dòng)翻燈都是上世紀(jì)那個(gè)年代的典型設(shè)計(jì)元素,，前進(jìn)氣格柵上的“TRUENO”表明了它的身份,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用碳纖維材質(zhì)，并且用了少見的綠色,。據(jù)說,，綠色是土屋圭市的幸運(yùn)色，除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之外,，在試駕當(dāng)天,，我們還看到了土屋穿著綠色的賽車服、綠色的鞋子以及綠色的賽車手套,，這與之前土屋參加國(guó)內(nèi)外各種活動(dòng)時(shí)的著裝完全一致,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)和懸架部分也都經(jīng)過了一定幅度的改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接進(jìn)氣的方式,，沒有裝備空濾等過濾系統(tǒng),，能夠使進(jìn)氣阻力降到最低，不過這對(duì)空氣的質(zhì)量有很高的要求,，進(jìn)入燃燒室內(nèi)的空氣如果含有較高濃度的固體顆�,；蛩�汽的話��(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等部件造成傷害。

　　輪圈采用的是15英寸WORK MEISTER CR系列運(yùn)動(dòng)輪圈,，與之搭配的是注重運(yùn)動(dòng)性的鄧祿普DIREZZA ZII系列輪胎,，前后輪胎規(guī)格為205/55 R15。制動(dòng)系統(tǒng)方面,，我們看到其前輪制動(dòng)器換裝了ENDLESS剎車片和直徑更大的劃線剎車碟,。

　　與土屋老師的AE86不同的是，織戶學(xué)的黑色豐田86漂移賽車則像是一臺(tái)沖勁十足的猛獸,，據(jù)說這是全世界跑得最快的豐田86漂移車,，其搭載的是一臺(tái)來自雷克薩斯IS-F的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)2UR），發(fā)動(dòng)機(jī)原廠最大功率423馬力,，峰值扭矩505�,！っ祝�后期改裝時(shí)更是更換了凸輪軸,、加大了節(jié)氣門尺寸,、并加大了油泵,，使得其性能達(dá)到了進(jìn)一步的提升！

　　車身結(jié)構(gòu)方面,，駕駛艙安裝了定制的防滾架，并且進(jìn)行了全車補(bǔ)焊,，從而增加車身的強(qiáng)度和安全性,。制動(dòng)系統(tǒng)配備的是Project μ的產(chǎn)品，前懸架的轉(zhuǎn)向角度為了漂移的需要,，也進(jìn)行了大幅度的改進(jìn),。座艙內(nèi)完全按照賽車標(biāo)準(zhǔn)打造，方向盤采用了上翻式設(shè)計(jì),，目的是方便車手進(jìn)出駕駛艙,，兩個(gè)桶形座椅搭配多點(diǎn)式安全帶能將車手和乘客牢牢綁在座椅內(nèi)，從而避免在激烈駕駛時(shí)身體出現(xiàn)晃動(dòng),。

　　首先我們乘坐的是土屋駕駛的AE86,，能夠把自己的愛車拿出來和來訪的異國(guó)朋友一起分享駕駛的樂趣，對(duì)土屋來說也是一件開心的事,。而土屋與這臺(tái)AE86之間自然早已做到了人車一體,。掛擋、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng),、入彎……所有的動(dòng)作一氣呵成，車外是輪胎不停的尖叫聲,，車內(nèi)則是土屋氣定神閑的轉(zhuǎn)動(dòng)著方向盤,，伴隨著我那張?bào)@恐的臉，這臺(tái)AE86就那樣橫著車身經(jīng)過了一個(gè)個(gè)連續(xù)彎道,。

　　織戶學(xué)的賽車則是一種極為激進(jìn)的感覺,，車輛的加速、轉(zhuǎn)向,、剎車都很直接,，完全不用考慮任何的舒適性，能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)者牢牢地按在賽車座椅上,，過彎的時(shí)候也會(huì)將我們按向一邊,，有一種快要被甩出去的感覺。好在桶形座椅兩側(cè)的包裹性非常好,，所以在體驗(yàn)的過程中也并不用擔(dān)心,。

　　與土屋的AE86相比，織戶的賽車性能更好,，采用序列式變速箱,，在換擋過程中會(huì)明顯地聽到“咔咔”的聲音,，而且，他的駕駛方式也比土屋更加激進(jìn),，橫著過彎的方式更像是在表演,。暢快的乘坐感受也讓我們直呼過癮，即使在車外遠(yuǎn)眺,，煙霧彌漫的場(chǎng)景也讓觀眾一飽眼福,。

● 編輯總結(jié)：

　　雖然試乘試駕活動(dòng)只有一天的時(shí)間，很多人都覺得無論是試駕還是試乘都沒有過癮,，不過親自體驗(yàn)過豐田86后,，我們對(duì)這款車也有了更新的認(rèn)識(shí)。正如設(shè)計(jì)師多田哲哉所說的,，豐田86并非是一臺(tái)激進(jìn)的賽道跑車,，它所關(guān)注的更多是駕駛過程中的樂趣，并給人較高的駕駛樂趣,，適當(dāng)?shù)母难b也能進(jìn)一步提升其可玩性,，激發(fā)出更高的車輛極限。不過多田先生提到,，目前豐田86在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然僅提供2.0L一款發(fā)動(dòng)機(jī),，帶渦輪增壓的機(jī)型還在研發(fā)中，他們也會(huì)聽取更多車主的意見,，適時(shí)推出更符合消費(fèi)者口味的產(chǎn)品,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

● 相關(guān)文章回顧：

查看同類文章：

跑車試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

情景體驗(yàn)

云車展

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<