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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

愛(ài)恨交加 測(cè)試馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉

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性能測(cè)試

  來(lái)看場(chǎng)地上的性能測(cè)試成績(jī),首先是0-100km/h加速測(cè)試,。起步瞬間前輪會(huì)有輕微打滑,,緊接著輪胎抓地力恢復(fù)正常,G值高峰達(dá)到0.58g,,之后逐漸趨緩,。

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  可以看到曲線圖上紅色的速度曲線很順滑,幾乎沒(méi)有明顯的曲率變化,,急加速時(shí),,變速箱在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的擋位銜接極為順滑,駕駛者很難察覺(jué)到有動(dòng)力間隙,,表現(xiàn)優(yōu)異,。

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  昂克賽拉9.23秒的0-100km/h加速成績(jī)比預(yù)期的要快一點(diǎn)點(diǎn),如果限定:緊湊型車,、三廂車,、自然吸氣、自動(dòng)擋這幾個(gè)條件,,它在我們實(shí)測(cè)過(guò)的同類車型里能排進(jìn)前幾名,,應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)力總成確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)之間找到了自己的平衡點(diǎn),值得肯定,。

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  100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.86米,,印象里以往測(cè)試過(guò)馬自達(dá)的產(chǎn)品,剎車成績(jī)都是這個(gè)套路,,40米,、41米、42米,,不好不壞,,提不起精神,。昂克賽拉的輪胎寬度已經(jīng)達(dá)到215mm,,理論上還是制動(dòng)系統(tǒng)本身不夠強(qiáng)勢(shì),,曲線圖上看剎車G值最低曾回彈到-0.75g附近,確實(shí)可以改進(jìn)一下,。

油耗測(cè)試

  油耗測(cè)試跑了106.2公里,,其中包含不少于25公里的擁堵路段,以及帶紅綠燈的普通市區(qū)道路,、通暢環(huán)路,,還有時(shí)速不低于100km/h的高速公路,負(fù)載為一名駕駛員和若干攝影器材,,總重量80公斤左右,。

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  由于測(cè)試當(dāng)天氣溫在33℃左右,全程都開(kāi)啟了空調(diào),,i-stop自動(dòng)啟停系統(tǒng)也是開(kāi)啟的,。最終消耗京92號(hào)汽油7.78升,折算平均油耗:7.3升/百公里,。測(cè)試擁堵路段偏多,,而且空調(diào)制冷壓縮機(jī)一直在工作,這個(gè)成績(jī)處在之前的預(yù)期范圍內(nèi),,畢竟創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主,,我們認(rèn)為7.3升/百公里的成績(jī)合理。

總結(jié)

  賣點(diǎn):1. 動(dòng)力總成匹配出色,,變速箱是同類產(chǎn)品中的拔尖之作,;

  2. 駕駛樂(lè)趣,這方面同級(jí)別沒(méi)有比它更好的選擇,;

  缺點(diǎn):1. 空間不足

  2. 配置欠缺

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  昂克賽拉堅(jiān)持了馬自達(dá)所擅長(zhǎng)的,,比如超前的工業(yè)設(shè)計(jì)(即便是睿翼這樣的老產(chǎn)品放到今天來(lái)看也不顯得過(guò)時(shí)),比如同級(jí)別最高水準(zhǔn)的駕駛樂(lè)趣,,另外他們還用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)武裝了動(dòng)力總成,,讓它們運(yùn)行起來(lái)聰明、順暢,,而且省油,。環(huán)顧四周,你再也找不到一輛開(kāi)起來(lái)這么稱心如意的緊湊型家用車了,,可能2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)那么猛,但同級(jí)別里能把平順,、省油、動(dòng)力,、成本等各方面做到如此和諧的平衡,萬(wàn)里挑一,。

  因?yàn)閳?jiān)持,昂克賽拉也放棄了在換代時(shí)大幅擴(kuò)展車內(nèi)空間的機(jī)會(huì),,對(duì)乘客的照顧遠(yuǎn)不如對(duì)駕駛員那么面面俱到,,同時(shí)車內(nèi)配置也有明顯缺失,,比如接近17萬(wàn)元的裸車價(jià),沒(méi)有自動(dòng)大燈,,座椅還得手動(dòng)調(diào)節(jié),。對(duì)敏感的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),空間和配置是兩大“痛點(diǎn)”,,可惜這兩項(xiàng)昂克賽拉都不行,。

  很難讓自己相信這會(huì)是一款大賣車型,,但這并不妨礙我承認(rèn)它是輛靈氣逼人的車,。盡管外觀變得好看,,內(nèi)飾變得細(xì)膩,骨子里它還是那個(gè)馬自達(dá),走在自己的路上,一副“愛(ài)我就買我,,不愛(ài)就再見(jiàn)”的姿態(tài)。這個(gè)瀟灑又自我的昂克賽拉,,優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)同樣明顯,,讓人又愛(ài)又恨,。其實(shí)“恨”只是句氣話,,如果真正愛(ài)得深沉,,又怎么可能恨得起來(lái)呢,?(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)

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    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,,期待未來(lái)推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,它的每一次出現(xiàn),,都讓人倍感驚艷,,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了,。關(guān)于操控,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,,所以會(huì)感覺(jué)車輛非常好控制,。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動(dòng),,讓尾部有了更好的跟隨性,,你完全感覺(jué)不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過(guò)目不忘,,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡(jiǎn)潔干練,,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開(kāi)動(dòng)力而言,,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,操控依然犀利,,油耗表現(xiàn)也非常出色,,只不過(guò)內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭,。說(shuō)到底,,1.5L車型還是用來(lái)走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),,還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問(wèn)題還是動(dòng)力,,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),,但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足,。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平,。滿足代步?jīng)]問(wèn)題,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧,!

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    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,后備廂空間略有減小,,對(duì)實(shí)用性影響不大,,根據(jù)個(gè)人的外觀喜好來(lái)選擇準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。不過(guò)真的很推薦2.0L車型,,1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)對(duì)不起這么動(dòng)感的外觀,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō),昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,,它沒(méi)有大空間,,沒(méi)有高配置,,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心,。相比之前測(cè)試的2.0L版本,,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,,因此這一上一下并未增添太多吸引力,。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來(lái)動(dòng)力就一般,,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺(jué)不到,,真是讓人很失望,,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒(méi)辦法讓人提起興趣了。所以,,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng),、個(gè)性、小眾的產(chǎn)品,,那一定努把力買2.0L的,。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,簡(jiǎn)單說(shuō),,它非常有個(gè)性,。它的駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,但空間,、噪音抑制,、配置都不甚理想。如果從市場(chǎng)層面去看,,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,,但從個(gè)人喜好去看,肯定有人對(duì)它愛(ài)到無(wú)法自拔,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂(lè)趣的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無(wú)論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意,。空間小點(diǎn),,推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂(lè)趣之名做判斷,,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�,?少F的是,,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,,扣分的地方只在空間、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉,。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

指導(dǎo)價(jià):15.99萬(wàn)
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變速箱:6擋手自一體