[汽車(chē)之家 專業(yè)測(cè)試] 來(lái)自韓國(guó)的雙龍愛(ài)騰，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)里應(yīng)該是最另類的幾款車(chē)型之一。由于保有量很少,，我們幾乎很難在路上見(jiàn)到它的身影,，因此大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)它都相當(dāng)陌生。但實(shí)際上，它卻是開(kāi)創(chuàng)了SUV和Coupe混搭概念的里程碑式車(chē)型，大名鼎鼎的X6的ZDX都可以算是它的晚輩。
可能是老款愛(ài)騰外觀過(guò)于天馬行空,，導(dǎo)致上市多年來(lái)一直問(wèn)津者寥寥。多年之后雙龍終于意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題,，因此在剛剛上市的2014款愛(ài)騰上,，那張讓人過(guò)目不忘的恐龍前臉消失了，取而代之的是雙龍最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,，方方正正的線條終于和主流審美接軌了,。
測(cè)試車(chē)型：
愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
廠商指導(dǎo)價(jià)：20.98萬(wàn)
外觀：回歸主流
改款之前的愛(ài)騰，也許是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最容易讓人一眼就記住的車(chē)型,。怪異的前臉,，掀背式車(chē)頂搭配四只大腳，如果說(shuō)迎面開(kāi)來(lái)一臺(tái)愛(ài)騰能把小孩嚇哭,，我一點(diǎn)都不奇怪?，F(xiàn)如今，雙龍終于打定主意回歸主流,，和柯蘭多風(fēng)格相似的方形大燈,、大尺寸梯形格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的肌肉棱線都很符合其硬派SUV的定位,。
被磨平棱角的其實(shí)只是前臉,，掀背跑車(chē)般的側(cè)面線條在如今依然稱得上前衛(wèi)大膽，要知道采用相似設(shè)計(jì)風(fēng)格的X6當(dāng)年可是要叫愛(ài)騰一聲前輩的,。其前后懸設(shè)計(jì)都比較短,，但其接近角（26°）和離去角（29°）數(shù)據(jù)相比大部分主流緊湊型SUV有一定優(yōu)勢(shì)。
愛(ài)騰使用的是四條來(lái)自韓國(guó)的耐克森ROADIAN 542輪胎,，規(guī)格為255/60 R18,，花紋設(shè)計(jì)偏向于公路性能，而較大的扁平比充分考慮到了非鋪裝路面的使用,。
車(chē)尾變化不大,，基本維持了老款的設(shè)計(jì)，尾燈樣式換了新的配色,，后保險(xiǎn)杠和霧燈則進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),，雙色搭配的后保險(xiǎn)杠看起來(lái)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。需要說(shuō)明的是,，我們測(cè)試的這款頂配車(chē)型只配備了倒車(chē)影像,，而沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，在日常使用時(shí)會(huì)帶來(lái)一些不便,。
內(nèi)飾
如果以一臺(tái)硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，愛(ài)騰的內(nèi)飾其實(shí)還是挺不錯(cuò)的。雖然這套內(nèi)飾樣式多年未曾發(fā)生改變,，但是視覺(jué)效果并不落伍,，中控按鈕的布局也顯得頗有特色。
不過(guò)真正使用起來(lái)才發(fā)現(xiàn),，設(shè)計(jì)師在安排各個(gè)功能按鈕時(shí),，真的有點(diǎn)不拘小節(jié)。四輻方向盤(pán)尺寸很大,，左右兩排多功能按鍵可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置自定義按鍵的功能,，由于按鍵比較分散，使用起來(lái)其實(shí)不夠方便,。中控的按鈕位置邏輯更是有些混亂,，陡坡緩降、后視鏡加熱,、行車(chē)電腦重置以及后風(fēng)擋加熱放在了一起,，而四驅(qū)按鈕、座椅加熱和大燈高度調(diào)節(jié)在被放在同一排,，功能的劃分顯得有些凌亂,。
中控屏幕采用的是普通的電阻屏，菜單功能很豐富,，不過(guò)其中不少功能的缺乏實(shí)際意義,。另外，由于測(cè)試車(chē)并沒(méi)有地圖數(shù)據(jù)卡,，所以導(dǎo)航功能無(wú)法體驗(yàn),。
車(chē)內(nèi)的用料中規(guī)中矩，中控臺(tái)材質(zhì)咋一眼看像是一般的硬塑料,，但實(shí)際手感是軟的,，整體質(zhì)感和搪塑軟材質(zhì)有一定差距。中控娛樂(lè)系統(tǒng)的按鈕以及空調(diào)風(fēng)量旋鈕的手感有些粗糙,，另外,，遮陽(yáng)板的做工更是有些過(guò)分,，裸露的毛邊與其進(jìn)口車(chē)身份不符。
乘坐空間
由于采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),，車(chē)身重心很高,，在車(chē)內(nèi)的坐姿也相當(dāng)高，對(duì)于一些消費(fèi)者而言,，高高在上的坐姿是個(gè)可以加分的項(xiàng)目,。不過(guò)車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)只能說(shuō)一般，2740mm的軸距并沒(méi)有帶來(lái)寬敞的后排空間,，實(shí)際表現(xiàn)并不如主流的合資緊湊型SUV,。不過(guò)這里需要給愛(ài)騰的真皮座椅點(diǎn)個(gè)贊，黑色真皮手感很好,，填充物也足夠舒適,，搭配紅色縫線視覺(jué)效果一流。
儲(chǔ)物空間
儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，不過(guò)前后門(mén)板并沒(méi)有得到很好的利用,，儲(chǔ)物槽太窄，完全無(wú)法放下一般的水瓶,。另外,，后排中央扶手居然沒(méi)有設(shè)置杯架，光禿禿的看起來(lái)都有些不協(xié)調(diào),。
后備廂
廠商并未給出后備廂的常規(guī)容積大小，不過(guò)實(shí)際測(cè)量發(fā)現(xiàn),，后備廂寬度和深度很充裕,，唯獨(dú)后備廂離地高度是個(gè)硬傷，900mm的高度實(shí)在是太高了,，不僅嚴(yán)重壓縮了后備廂高度,，在搬運(yùn)一些大件行李時(shí)也會(huì)很費(fèi)勁。另外,，后備廂開(kāi)啟按鈕用起來(lái)也很不方便,，你必須長(zhǎng)按尾門(mén)上的雙龍車(chē)標(biāo)2秒后備廂才能打開(kāi)。在人性化方面,，愛(ài)騰需要改進(jìn)的地方還是不少,。
動(dòng)力系統(tǒng)
愛(ài)騰擁有汽油版和柴油版不同的動(dòng)力總成，我們測(cè)試的則是汽油版車(chē)型,，使用的是2.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外加6速手自一體變速箱的組合，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力（110千瓦）/5500rpm,，最大扭矩215牛·米/3500-4600rpm,，參數(shù)一般，且技術(shù)乏善可陳,，甚至連最基本的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)都沒(méi)有,，而且排放未達(dá)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn),，北上廣地區(qū)無(wú)法上牌,。另一款則是渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外加5速自動(dòng)變速箱，北京地區(qū)的消費(fèi)者還是沒(méi)無(wú)法購(gòu)買(mǎi),。
原本就采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的愛(ài)騰,，在加上四驅(qū)系統(tǒng)之后，整備質(zhì)量達(dá)到了1962kg,，接近2噸的整備質(zhì)量,，比不少主流中型SUV還重。輪胎規(guī)格則達(dá)到了255/60 R18,，在沉重的車(chē)身和四條寬胎的共同影響下,，愛(ài)騰開(kāi)起來(lái)完全就是一副小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。
油門(mén)踏板初段倒是挺快的,，屬于一點(diǎn)就走的類型,，變速箱為了照顧起步時(shí)的動(dòng)力,，會(huì)將換擋時(shí)機(jī)延后到接近3000rpm,。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜比較大，但是只要不心急,，日常開(kāi)著它并不會(huì)覺(jué)得太肉,。一旦你下決心想要快速超車(chē)，那就得果斷的油門(mén)到底,，只有將轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上你才能獲得足夠的動(dòng)力,。
變速箱換擋邏輯沒(méi)有什么問(wèn)題，降擋反應(yīng)略慢也能接受,，但是換擋頓挫的問(wèn)題就有點(diǎn)傷腦筋了,。1-4擋時(shí)，每次升擋或降擋,，變速箱都會(huì)有比較明顯的頓挫感,，如果使用手動(dòng)模式,，高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋頓挫感會(huì)更明顯，很明顯,，這臺(tái)6AT的平順性距離現(xiàn)如今的主流合資產(chǎn)品還有一段距離,。
轉(zhuǎn)向則是很傳統(tǒng)的越野車(chē)設(shè)置，圈數(shù)足有3.8圈,。液壓助力則屬于比較輕便的類型,，稍微減輕了日常駕駛的負(fù)擔(dān)。指向也比較模糊,，調(diào)校時(shí)還是照顧到了城市路況的需要,，轉(zhuǎn)向比雖然大，但是車(chē)頭指向還是比較聽(tīng)話的,。
制動(dòng)踏板行程比較長(zhǎng),，初段偏軟，在制動(dòng)時(shí)給人信心不足的感覺(jué),，剛開(kāi)始需要好好適應(yīng)一下,。懸架則是偏軟的調(diào)校，厚重的底盤(pán)對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底,，但是面對(duì)較大的坑洼,，車(chē)身的晃動(dòng)明顯，舒適性一般,。
測(cè)試成績(jī)
0-100km/h加速
考慮到愛(ài)騰接近2噸的自重,，255mm的寬胎以及僅150馬力的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)并不抱有什么期望,。實(shí)際測(cè)試中,，愛(ài)騰的表現(xiàn)其實(shí)還是值得肯定的，全力加速時(shí)使用的是后輪驅(qū)動(dòng),，起步并不拖沓,，最終13.57秒的0-100km/h加速成績(jī)滿足日常使用不成問(wèn)題。
100-0km/h制動(dòng)
偏軟的懸架和較高的重心,，在全力制動(dòng)時(shí)會(huì)有較明顯的點(diǎn)頭情況,，不過(guò)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作效率很高，平均41.86米的成績(jī)并沒(méi)有什么可以苛責(zé)的,，表現(xiàn)讓人滿意,。
油耗測(cè)試
在182.9km的測(cè)試?yán)锍讨校瑦?ài)騰總共消耗了22.96L燃油,，整個(gè)測(cè)試路況包括了50%擁堵,，20%高速和30%的通暢環(huán)路，平均時(shí)速約為29km/h。最終的平均油耗為12.6L/100km,，超出我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)油耗不少,，考慮到其將近2噸的體重以及255mm的寬胎，油耗偏高也在情理之中,。
噪音測(cè)試
從圖上看,，愛(ài)騰的實(shí)測(cè)噪音數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，80km/h以下時(shí)都與我們推薦的優(yōu)秀噪音值很接近,，這說(shuō)明當(dāng)車(chē)輛巡航速度較低時(shí),，整車(chē)的隔音效果讓人滿意。只是高速之后風(fēng)噪就會(huì)比較明顯,。另外,，一旦你開(kāi)始給油，轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以上,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)就會(huì)很明顯,，在實(shí)際駕駛時(shí)車(chē)內(nèi)其實(shí)并不安靜,。
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
愛(ài)騰采用的是最傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，采用電控分動(dòng)箱，通過(guò)控制旋鈕選擇驅(qū)動(dòng)模式,，可以在2H后驅(qū),、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)之間手動(dòng)切換,。前后軸使用的都是開(kāi)放式差速器，輪間限滑通過(guò)ESP的電子輔助實(shí)現(xiàn),。
滑輪組測(cè)試
下面,，我們就使用滑輪組測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力。首先進(jìn)行的是三組開(kāi)放式滑輪組測(cè)試,，選擇最強(qiáng)的4L低速四驅(qū)模式分兩個(gè)方向進(jìn)行,，分別只有右后輪和左前輪擁有附著力，電子系統(tǒng)對(duì)三個(gè)打滑車(chē)輪都施加了一定的制動(dòng)力,，只不過(guò)由于制動(dòng)力不夠強(qiáng),，無(wú)法將足夠動(dòng)力傳遞到有附著力的單個(gè)車(chē)輪上，因此無(wú)法通過(guò)三組開(kāi)放式滑輪組,。
對(duì)于難度稍低的交叉軸滑輪組,，愛(ài)騰的表現(xiàn)則相當(dāng)穩(wěn)健,，兩側(cè)打滑車(chē)輪并不會(huì)出現(xiàn)劇烈打滑，電子系統(tǒng)介入之后,，車(chē)輛就能輕松脫困,。
實(shí)地越野
在實(shí)地越野中,，愛(ài)騰更是表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)悍的實(shí)力,，車(chē)身剛性讓人滿意，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，面對(duì)難度不小的坡上交叉軸,，低速四驅(qū)模式下也能夠輕松脫困,。配備的陡坡緩降功能,，點(diǎn)剎下坡的功能也能讓越野變得更輕松。
總結(jié)：雖然沒(méi)了天馬行空的夸張前臉,，不過(guò)愛(ài)騰仍是一臺(tái)特點(diǎn)足夠鮮明的SUV,，雖然品牌知名度不高，但是在越野愛(ài)好者眼中,，只需不到21萬(wàn)的價(jià)格,，就能買(mǎi)到一臺(tái)配置不錯(cuò)，使用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),、分時(shí)四驅(qū)并附帶低速四驅(qū)的進(jìn)口硬派SUV,，光看這幾項(xiàng)硬件，愛(ài)騰確實(shí)是個(gè)值得考慮的選擇,。
在實(shí)際測(cè)試中，愛(ài)騰也證明了自己的實(shí)力,，在越野方面的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼,，雖然電子系統(tǒng)的輔助效果達(dá)不到頂級(jí)的水平，無(wú)法順利通過(guò)難度最大的三組開(kāi)放式滑輪組測(cè)試,，但面對(duì)交叉軸時(shí),，它的表現(xiàn)足夠穩(wěn)健，非承載式車(chē)身和帶低速擋的分時(shí)四驅(qū)在實(shí)地越野時(shí)也讓人很放心,。和同價(jià)位城市SUV相比,，愛(ài)騰的越野性能確實(shí)要高出一籌。
回到日常使用這個(gè)問(wèn)題上看,，愛(ài)騰優(yōu)勢(shì)在于舒適性配置豐富,，座椅舒適性好,，不過(guò)空間實(shí)用性以及人性化設(shè)計(jì)表現(xiàn)一般，動(dòng)力系統(tǒng)平順性不佳,，油耗也比較高,。作為一個(gè)“偏科”的越野SUV，以它不足21萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看,，這樣的表現(xiàn)還算是符合預(yù)期,。
無(wú)論如何，愛(ài)騰仍是一款只為少數(shù)人準(zhǔn)備的個(gè)性車(chē)型,，優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明,，如果它的越野能力和個(gè)性外觀都正好符合你的要求，那就不用猶豫了,，因?yàn)檫@獨(dú)一無(wú)二的氣質(zhì),，你在別處還真找不到。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李毅）
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| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.98萬(wàn) |
| 廠商 | 雙龍汽車(chē) |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
| 上市時(shí)間 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 214 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.3L 150馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4465*1890*1765 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 13.57 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.86 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 12.6 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或6萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1962 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4465 |
| 寬度(mm) | 1890 |
| 高度(mm) | 1765 |
| 軸距(mm) | 2740 |
| 前輪距(mm) | 1570 |
| 后輪距(mm) | 1570 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 75 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | G23D |
| 排量(mL) | 2295 |
| 排量(L) | 2.3 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10.4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 90.9 |
| 行程(mm) | 88.4 |
| 最大馬力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 214 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500-4600 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV |
| 變速箱 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 分時(shí)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車(chē)外燈光 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
