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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

瑕不掩瑜 雨天賽道試駕寶馬全新M3/M4

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寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

  在隨后的繞樁環(huán)節(jié),,我們所要駕駛的車(chē)型是全新M4,。說(shuō)實(shí)話(huà),僅從外觀(guān)上看,我個(gè)人認(rèn)為采用兩門(mén)Coupe造型的M4比M3明顯要更加運(yùn)動(dòng),,更何況M4的整備質(zhì)量更輕,,這無(wú)疑會(huì)更有利于操控,。隨著教練的3秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束,我深踩油門(mén)踏板,,由于路面濕滑,,牽引力控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行一定限制,550�,!っ椎�扭矩并不會(huì)全部涌出,。盡管這樣,但車(chē)輪依然會(huì)出現(xiàn)明顯打滑,,待車(chē)輪恢復(fù)抓地力之后強(qiáng)大的動(dòng)力便會(huì)噴薄而出,。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

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  高速繞樁時(shí),M4強(qiáng)大的動(dòng)力很容易讓車(chē)尾出現(xiàn)擺動(dòng),,尤其是在這種路面濕滑的情況下,,油門(mén)稍稍給大就有可能犯錯(cuò)。不過(guò)沒(méi)關(guān)系,,好在有DSC系統(tǒng)的幫助,,不至于導(dǎo)致車(chē)輛完全失控。當(dāng)然如果你選擇了SPORT PLUS模式,,DSC會(huì)允許車(chē)尾出現(xiàn)小幅滑動(dòng)。換句話(huà)說(shuō),,就是讓你找找樂(lè)子,,Happy一下。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

  在過(guò)低速掉頭彎的時(shí)候,,需要控制好車(chē)速,,切忌進(jìn)彎時(shí)速太快,否則即使是后驅(qū)的M4也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。所以要想獲得一個(gè)好的成績(jī),,合理的控制剎車(chē)點(diǎn)和良好的走線(xiàn)比猛踩油門(mén)更加重要。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

  繞過(guò)樁桶之后,,進(jìn)入最后的緊急制動(dòng)階段,,由于此時(shí)路面過(guò)于濕滑,ABS頻繁工作的緣故,,全新M4的剎車(chē)踏板感覺(jué)稍稍有些偏硬,,但強(qiáng)大的制動(dòng)力能夠給人很強(qiáng)信心。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

  全新M4的方向盤(pán)非常粗壯,,手感偏沉,,回饋力堪稱(chēng)一流,指向精準(zhǔn),,簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔,。如果選擇SPORT PLUS模式,,在連續(xù)變線(xiàn)的過(guò)程中懸架的壓縮很小,車(chē)尾的循跡性相當(dāng)出色,,這一點(diǎn)我認(rèn)為M4比M3要更好,。急加速?zèng)_刺時(shí)的油門(mén)響應(yīng)很及時(shí),至少在這次簡(jiǎn)短的試駕過(guò)程中我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它的油門(mén)響應(yīng)有任何問(wèn)題,�,;蛟S這種細(xì)微的差別只有在同級(jí)對(duì)比時(shí)才會(huì)體現(xiàn)。除了以上這些優(yōu)點(diǎn)的傳承,,全新M4與上一代車(chē)型不同的是,,它給人的感覺(jué)要更加暴力。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

  最后再來(lái)談一談它的聲浪,,相比之前V8高亢,、順暢的聲音,3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲音確實(shí)顯得有些沉悶,,這是不可避免的,。夸張點(diǎn)說(shuō),,這就類(lèi)似F1從V8轉(zhuǎn)變到V6渦輪增壓時(shí)代一樣,,沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得聲音更加動(dòng)聽(tīng)了。好在寶馬M團(tuán)隊(duì)為了彌補(bǔ)這一先天不足,,想到了用車(chē)內(nèi)音響來(lái)合成排氣聲浪的方法,。盡管這件事聽(tīng)上去有點(diǎn)可笑,但它的實(shí)際效果真的不錯(cuò),。如果不仔細(xì)去分辨的話(huà),,你可能很難發(fā)現(xiàn)這一切竟然是假的。

想聽(tīng)M3排氣聲浪的朋友可以看看下面的視頻,,25秒處有排氣聲浪展示,。


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總結(jié):

寶馬M 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎跑車(chē)

  伴隨著小雨不停地下,,緊張又刺激的M賽道體驗(yàn)很快便結(jié)束了,。盡管時(shí)間短暫,但全新M3,、M4出色的駕控感受卻給我留下了深刻的印象,。尤其是M4,它在每一個(gè)彎道的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)簡(jiǎn)直堪稱(chēng)完美,,車(chē)尾在不經(jīng)意間的滑動(dòng)都能夠讓人心生愉悅,。油門(mén)響應(yīng)速度和變速箱換擋速度相比上一代車(chē)型有過(guò)之而無(wú)不及,而且它變得更加暴力了,暴力得讓人心潮澎湃,。如果硬要挑出它的一點(diǎn)瑕疵,,恐怕就是那個(gè)讓人很難分辨真?zhèn)蔚暮铣膳艢饴暲肆恕3酥�,,作為一臺(tái)高性能中型車(chē),,全新的M3、M4真的讓人無(wú)可挑剔,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.31 34.69 10.50
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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這依然是經(jīng)典純粹的寶馬M,,動(dòng)力充沛,靈活犀利,,具備豐富的駕駛樂(lè)趣,。自動(dòng)擋性格多面,亦靜亦動(dòng),,而手動(dòng)擋在城市里缺乏實(shí)用性,,它終究成為一款注重玩樂(lè)的小眾車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    盡管一些人會(huì)對(duì)自然吸氣不舍,不過(guò)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)這是一次成功的迭代,,效率至上的時(shí)代更需要?jiǎng)恿Ω糜秃母偷能?chē)型,。全新M4在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、底盤(pán)等多個(gè)方面呈現(xiàn)更多面性格,。遺憾的是雙門(mén)車(chē)型不再是那個(gè)經(jīng)典的名字M3,它叫M4,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    全新M4是款讓人欲罷不能的車(chē),,尤其是手動(dòng)擋的加入給這輛M4增添了更多樂(lè)趣,也讓它成為了最特別的M系之一,。也許它會(huì)和1系M一樣,,將有一批忠實(shí)擁躉。

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寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)

指導(dǎo)價(jià):99.80萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 431馬力...
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寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)PK
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