[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于汽車工業(yè)而言,，混合動(dòng)力算得上一次突破性的創(chuàng)舉。一方面,，它令保時(shí)捷918,、法拉利LaFerrari以及邁凱倫P1等一干超跑不斷刷新歷史；另一方面,，它也可以使我眼前這臺超過2噸重的英菲尼迪QX60 Hybrid（下文簡稱QX60 Hybrid）成功躋身節(jié)能環(huán)保車型之列,。

　　如果您對英菲尼迪QX60這個(gè)名字感到有些陌生，或許稱呼它“英菲尼迪JX”有助于喚起您的記憶,。實(shí)際上,，早在2012年底英菲尼迪便公布了全新的命名規(guī)則，對此不太熟悉的朋友可以點(diǎn)《Q/QX+數(shù)字 英菲尼迪將采用新命名規(guī)則》進(jìn)行溫習(xí),。

● 外觀變化 深藏功與名

　　2.5升機(jī)械增壓Hybrid車型在外觀方面的變化微乎其微,，僅在車身兩側(cè)的翼子板處增加了“HYBRID”字樣,，就連一貫用來“驗(yàn)明正身”的車尾也沒有任何特殊標(biāo)識,。看來QX60 Hybrid的車主注定是要深藏功與名,。

● 內(nèi)飾變化 空間未受影響

　　內(nèi)飾方面,，QX60 Hybrid車型只是在汽油版車型的基礎(chǔ)上，做出了一些必要的改變,。例如將水溫表改為能量顯示,，并在行車電腦顯示屏以及中控臺顯示屏處同時(shí)提供混合動(dòng)力信息，以便駕駛員了解車輛狀態(tài),。

　　位于第三排座椅下方的鋰電池組占據(jù)了原本電動(dòng)機(jī)的位置,，因此Hybrid車型的第三排座椅取消了電動(dòng)折疊功能，不過車內(nèi)空間與后備廂容積并未受到影響,。另外,，搭載了整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的Hybrid車型在整備質(zhì)量上較汽油版車型有所增加，其中兩驅(qū)車型增加了113千克,，而四驅(qū)版車型則增加了98千克,。

● 動(dòng)力系統(tǒng) “并聯(lián)強(qiáng)混”

　　QX60 Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力,，最大扭矩330�,！っ祝�而電��(dòng)機(jī)的最大功率則為20馬力,，最大扭矩160�,！っ�,，兩者采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛,，綜合功率達(dá)到253馬力,。

　　QX60 Hybrid并未采用Q70L Hybrid與Q50 Hybrid上的那套3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。從參數(shù)上看,，這套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)無論在發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)方面,，較以往的混動(dòng)系統(tǒng)都有一定差距。至于這臺2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，廠家在此次活動(dòng)中也并未進(jìn)行介紹,。

　　盡管采用“并聯(lián)強(qiáng)混”，但QX60 Hybrid卻無法強(qiáng)制切換純電行駛,。只有在低速緩慢行駛時(shí),，車輛才會自動(dòng)切換至純電模式，此時(shí)名為VSP的行人提醒系統(tǒng)將會使車輛發(fā)出類似發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音,，用來引起行人的注意,，在儀表盤旁邊還有一個(gè)VSP系統(tǒng)的按鍵，類似深夜進(jìn)小區(qū)這種情況,，可以手動(dòng)關(guān)閉這種模擬聲音,。在其他情況下，電動(dòng)機(jī)均以輔助形式出現(xiàn),，幫助車輛獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn),。

● 駕駛感受 舒適依舊

　　2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)固然有著機(jī)械增壓與電動(dòng)機(jī)的幫助，但整體風(fēng)格依舊偏向舒適,。深踩油門動(dòng)力徐徐而出,，過程波瀾不驚，沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),。日常行駛中,，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換自然流暢，配合一向以平穩(wěn)著稱的CVT變速箱,，很難察覺動(dòng)力上的銜接與變化,。

　　與排量更大的3.5L車型相比，QX60 Hybrid在起步以及初段加速方面的表現(xiàn)與前者相差無幾,，只是在中后程的動(dòng)力輸出上顯得有些干澀,，缺少大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種渾厚,。

　　QX60 Hybrid的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子液壓助力，方向盤轉(zhuǎn)向力度均勻線性,，虛位并不明顯,，車頭的響應(yīng)也比較及時(shí),對于擁有龐大身軀的QX60 Hybrid來說，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易,。至于懸架方面,，前麥弗遜、后多連桿的組合調(diào)校依舊偏重舒適,，大大小小的振動(dòng)都能得到良好的吸收與過濾,。

● 全文總結(jié)

　　綜上所述，與3.5L汽油版車型相比,，英菲尼迪QX60 Hybrid在保證空間以及舒適性的前提下,，為消費(fèi)者提供了一個(gè)更為環(huán)保的選擇，并且結(jié)合售價(jià)來看,，晉升環(huán)保人士的“代價(jià)”并不算大,，同為兩驅(qū)卓越版，Hybrid與3.5L車型的售價(jià)均為61.8萬,，而兩者在四驅(qū)全能版上的差價(jià)也不過2萬元,。對于大部分消費(fèi)者關(guān)心的油耗問題，在此次試駕中我們并沒有條件對它進(jìn)行測試,，至于這套混合動(dòng)力系統(tǒng)是否真的省油,，也只有拿到試駕車才能得出答案。

　　目前國內(nèi)正規(guī)渠道能買到的混合動(dòng)力7座SUV車型并不多,，除了今天這款英菲尼迪QX60 Hybrid以外，也只有2010款的凱迪拉克凱雷德6.0 Hybrid可供選擇了,，不過它推出的時(shí)間比較早,，多少缺乏些新鮮感。這樣看來英菲尼迪QX60 Hybrid 2.5T Hybrid車型可能會去搶占一部分原本屬于3.5L車型的市場,，對于這場“內(nèi)斗”而言,，如果您對動(dòng)力需求不大，而且對節(jié)能環(huán)保有硬性需求的話,，那么這臺Hybrid車型倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
廠商指導(dǎo)價(jià)	61.80萬	73.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	英菲尼迪(進(jìn)口)	英菲尼迪(進(jìn)口)
級別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	油電混合	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.08	2014.08
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5T 245馬力 L4	2.5T 245馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	20	20
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4997*1960*1750	4997*1960*1750
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	9.13
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	43.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	8.6
實(shí)測油耗(L/100km)	-	10.1
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
長度(mm)	4997	4997
寬度(mm)	1960	1960
高度(mm)	1750	1750
軸距(mm)	2900	2900
前輪距(mm)	1670	1670
后輪距(mm)	1670	1670
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	74	74
后備廂容積(L)	447-2144	447-2144
整備質(zhì)量(kg)	2073	2188
發(fā)動(dòng)機(jī)	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	QR25	QR25
排量(mL)	2488	2488
排量(L)	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	245	245
最大功率(kW)	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5600
最大扭矩(N·m)	330	330
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600	3600
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)	連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)
燃料形式	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	15	15
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	160	160
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	15	15
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	160	160
電池能量(kWh)	-	-
變速箱	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 兩驅(qū)卓越版	英菲尼迪QX60(進(jìn)口) 2014款 2.5 S/C Hybrid 四驅(qū)全能版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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