[汽車(chē)之家 性能測(cè)試]  近幾年國(guó)內(nèi)自主品牌的成長(zhǎng)可謂一步一個(gè)腳印,，只可惜自主自動(dòng)變速箱方面卻少有建樹(shù),，如何彌補(bǔ)自動(dòng)變速箱的短板顯然是擺在各自主品牌面前最大的課題。一直默默無(wú)聞的陸風(fēng)汽車(chē)則是眾多自主廠商中最積極尋求改變的,，不得不說(shuō),，陸風(fēng)X5上2.0T+8AT的動(dòng)力組合讓我們期待已久，在兩年的調(diào)校和匹配之后,，最終量產(chǎn)版本在前不久終于正式登場(chǎng)（點(diǎn)擊查看上市文章）,。

　　從沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型到突然冒出一個(gè)自主8AT，這個(gè)從無(wú)到有的變化充滿(mǎn)了理想主義氣息,，也不得不說(shuō)步子邁得有點(diǎn)大,。不過(guò)現(xiàn)實(shí)往往是骨感的，在缺乏經(jīng)驗(yàn)的背景下,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配至關(guān)重要,。

　　考量一套動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)非以下四方面：1.平順性；2.經(jīng)濟(jì)性,；3.換擋邏輯,；4.換擋速度。2.0T+8AT的組合在這四方面究竟表現(xiàn)如何,，下文我將以十分制,，對(duì)以上四個(gè)方面做點(diǎn)評(píng)。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

及格：6分

表現(xiàn)尚可：7分

表現(xiàn)優(yōu)秀：8-9分

表現(xiàn)完美：10分

　　陸風(fēng)X5 2.0T自動(dòng)擋的外觀以及內(nèi)飾與手動(dòng)擋車(chē)型在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有發(fā)生變化,，只是增加了ESC電子穩(wěn)定程序,、定速巡航和副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)這幾項(xiàng)配置。靜態(tài)部分的內(nèi)容這里就不再贅述,，詳情請(qǐng)參考我們此前的單車(chē)測(cè)試和自主SUV橫評(píng),。

　　這套非常具有話題性的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是目前在自主品牌陣營(yíng)中普遍裝備的4G63T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率為190馬力（140千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩達(dá)到250牛·米/2800-4400rpm，性能參數(shù)中規(guī)中矩,，扭矩平臺(tái)不算寬廣,，偏好中后段發(fā)力。大家最關(guān)心的,，還是與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)攜手工作的8AT自動(dòng)變速箱,。在匹配齒比寬泛的8AT變速箱之后，理論上在燃油經(jīng)濟(jì)性上將能有不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　關(guān)于這臺(tái)國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8速自動(dòng)變速箱的身世,，需要給大家簡(jiǎn)單介紹一下。這臺(tái)代號(hào)為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱,，來(lái)自中國(guó)山東的盛瑞傳動(dòng)股份有限公司,，采用正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。其傳動(dòng)比從一擋4.17:1到8擋0.64:1,，速比范圍達(dá)到了6.5，第7,、8擋是專(zhuān)為省油設(shè)計(jì)的超速擋,，可承受的最大扭矩為300N·m，雖然這個(gè)數(shù)值并不算高,，但對(duì)于目前自主品牌前驅(qū)車(chē)型而言已經(jīng)基本夠用,。關(guān)于盛瑞8AT變速箱的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊查看,。

　　對(duì)于普通消費(fèi)者而言,，日常駕駛感受的好壞，相比它的極限性能更重要,。上手第一印象還是不錯(cuò)的,。變速箱換擋邏輯合理，平穩(wěn)加速時(shí)基本會(huì)在2000rpm左右升擋,，油門(mén)超過(guò)一半,，才會(huì)觸發(fā)降擋。80km/h就能手動(dòng)升到8擋,，此時(shí)轉(zhuǎn)速只有1300rpm，120km/h,，8擋轉(zhuǎn)速則為2000rpm,，較低的巡航轉(zhuǎn)速也利于降低油耗。

　　變速箱在1-2擋和2-3擋之間有輕微頓挫,，其余擋位的切換都顯得比較平順,，表現(xiàn)基本讓人滿(mǎn)意。除了因?yàn)閾Q擋慢而造成的動(dòng)力的短暫中斷之外，擋位切換的振動(dòng)已經(jīng)控制在一個(gè)不錯(cuò)的水平上了,，只有在仔細(xì)體會(huì)時(shí)才能察覺(jué)換擋的動(dòng)作,，日常駕駛并不會(huì)對(duì)駕駛員造成困擾。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō),，升擋動(dòng)作相比降擋要輕柔一些,，收油滑行然后重新降擋加速時(shí)，在3擋或2擋時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些突兀的頓挫,。D擋下深踩油門(mén)加速時(shí),，動(dòng)力的輸出和轉(zhuǎn)速的拉升做的很順暢。如果使用手動(dòng)模式和sport模式,，換擋頓挫則會(huì)明顯一些,。

　　動(dòng)力在3000rpm附近會(huì)出現(xiàn)一個(gè)扭矩陡增的狀態(tài)，典型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),，超過(guò)3000rpm后,，動(dòng)力的表現(xiàn)可以讓人滿(mǎn)意，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下仍有一定的推背感,，雖然談不上動(dòng)力充沛,，但滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。

　　只可惜,，D擋下變速箱的降擋反應(yīng)是個(gè)硬傷,。原則上變速箱可以從8擋直接降入4擋，不過(guò)全力踩下油門(mén)后,，它卻需要1.5秒左右的時(shí)間來(lái)“思考人生”,，然后才能完成整套降擋動(dòng)作。換入Sport模式后情況有所好轉(zhuǎn),，但是也至少需要1秒左后的遲滯,。這樣的表現(xiàn)并沒(méi)有太多驚喜，和目前自主品牌的大部分自動(dòng)變速箱水準(zhǔn)接近,。

　　雖然陸風(fēng)X5自動(dòng)擋的量產(chǎn)版本已經(jīng)正式上市,，陸風(fēng)仍會(huì)在日后推出一版變速箱升級(jí)程序，以改善變速箱的一些瑕疵,。車(chē)主可以根據(jù)需要選擇是否升級(jí)程序,。

　　至于它的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向則和此前測(cè)試的6MT車(chē)型一致，轉(zhuǎn)向力度偏沉,，高速時(shí)也能夠保證沉穩(wěn),，男性消費(fèi)者會(huì)比較喜歡。底盤(pán)則是偏硬朗的感覺(jué),，懸架行程不長(zhǎng),，初段的支撐性不錯(cuò),，但懸架末段的韌性有所欠缺，經(jīng)過(guò)稍大的顛簸,，傳遞到車(chē)內(nèi)的沖擊比較大,，舒適性一般。

性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　8個(gè)前進(jìn)擋,，使這臺(tái)變速箱擁有更寬泛的齒比,，其速比范圍達(dá)到了6.5，所帶來(lái)的好處就是前三擋齒輪的傳動(dòng)比都相當(dāng)大,，這樣設(shè)定會(huì)更有利于初段的加速,。相比此前測(cè)試的手動(dòng)擋車(chē)型11.01秒的成績(jī)，自動(dòng)擋的11.65秒算是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī),，不過(guò)從測(cè)試過(guò)程看,，這個(gè)成績(jī)還有提升空間。

　　首先,，出于保護(hù)變速箱的考慮,。起步時(shí)只能以最溫柔的方式起跑，自然損失了不少時(shí)間,。其次,，變速箱自動(dòng)模式下，升擋的轉(zhuǎn)速過(guò)于保守,，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm,，但是2擋時(shí)變速箱在5000rpm左右就會(huì)自動(dòng)升擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚未衰減之前就換入3擋,，再次對(duì)加速成績(jī)產(chǎn)生了不良的影響,。

100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)踏板行程不長(zhǎng)，回饋力緊致,，制動(dòng)力的釋放屬于漸進(jìn)的類(lèi)型,，初段偏軟。制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭情況也比較明顯,，后輪附著力降低也讓成績(jī)受到了不小影響,，再加上輪胎性能的限制，43.73米的測(cè)試結(jié)果在同級(jí)車(chē)中成績(jī)一般,，沒(méi)有太多亮點(diǎn),。

油耗

　　我們實(shí)際測(cè)試的平均油耗為11.71L，跟行車(chē)電腦顯示的11.6L很接近,。在120.3km的測(cè)試?yán)锍讨�,，基本處于溫柔駕駛的狀態(tài)，平均時(shí)速30km/h,，包括了40%高速和30%市郊路況和30%擁堵路況,，本以為齒比寬泛的8AT變速箱能在油耗方面給我們一個(gè)驚喜，是實(shí)際情況卻很糟糕,。不過(guò)聯(lián)系到此前在我們自主SUV橫評(píng)中,，陸風(fēng)X5的6MT車(chē)型油耗表現(xiàn)也不盡如人意，也許我們不該將責(zé)任都?xì)w責(zé)到變速箱上,。

總結(jié)：

　　根據(jù)開(kāi)頭說(shuō)的考量動(dòng)力系統(tǒng)的四個(gè)方面,，下面給陸風(fēng)X5做一下簡(jiǎn)單的打分（滿(mǎn)分10分）。

　　平順性：7分,；這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)比較讓人滿(mǎn)意,，大部分時(shí)間換擋平順性都不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的渦輪遲滯,。

　　經(jīng)濟(jì)性：5分,；不及格，變速箱擋位如此多,，齒比如此寬泛,，11.7L/100km的實(shí)測(cè)油耗（平均時(shí)速30km/h）卻相當(dāng)一般，這樣的表現(xiàn)不能接受,。

　　換擋邏輯：7分,；大部分時(shí)間都兢兢業(yè)業(yè)，但降擋反應(yīng)太慢,，是個(gè)硬傷,。

　　換擋速度：6分；D擋下能察覺(jué)到換擋時(shí)動(dòng)力的中斷,，換擋速度一般,。

　　自動(dòng)擋車(chē)型的加入，對(duì)消費(fèi)者而言絕對(duì)是件好事,。更何況,，這臺(tái)8AT的實(shí)際表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)。從價(jià)格上看,，增加了ESC電子穩(wěn)定程序,、副駕駛電動(dòng)座椅、定速巡航的自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版售價(jià)為13.38萬(wàn),，相比手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版的價(jià)格漲幅為1.8萬(wàn),，綜合來(lái)看差價(jià)屬于合理的范疇。

　　如果給這臺(tái)8AT的整體表現(xiàn)打個(gè)分,，我覺(jué)得7分是個(gè)比較公允的評(píng)價(jià),，畢竟對(duì)于一個(gè)首次嘗試自動(dòng)擋車(chē)型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如此高的起點(diǎn)本來(lái)就是個(gè)加分項(xiàng),，雖然最終量產(chǎn)版還是有著這樣那樣的問(wèn)題,，但是在日常駕駛的基本面上,，它的表現(xiàn)是可以讓人滿(mǎn)意的。至于降擋慢,、油耗偏高的問(wèn)題,，還需要一步步去解決。

　　陸風(fēng)X5是搭載這臺(tái)8AT變速箱的首批量產(chǎn)車(chē)型,，這臺(tái)變速箱在日常使用中可靠性和耐久性方面,，我們無(wú)法給出評(píng)判�,？梢钥隙ǖ氖�,，未來(lái)，陸風(fēng)旗下將會(huì)有更多搭載8AT變速箱的新車(chē)型面世,，這臺(tái)8AT也將會(huì)一步步改善自己的不足和缺陷,。俗話說(shuō)，一口吃不成胖子,，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配本來(lái)就是個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)累積的技術(shù)活,，我們也希望這臺(tái)8AT能在未來(lái)的版本中，真正的一鳴驚人,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李毅）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	陸風(fēng)汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.09
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4568*1855*1710
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	12.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.65
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.73
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4568
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	146
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	855
整備質(zhì)量(kg)	1620
發(fā)動(dòng)機(jī)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC
缸徑(mm)	85
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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