[汽車之家 專業(yè)評測]  歐美廠商首先嗅到了國內(nèi)小型SUV市場的商機,，并接連推出了昂科拉ENCORE、TRAX創(chuàng)酷,、翼搏和標致2008等車型。這種售價相對更低,、身材更適合城市使用且更加時尚有活力的SUV車型非常受年輕消費者的青睞。而廣汽本田也終于在近期推出了自己的小型SUV車型——繽智,。這款以本田VEZEL為原型打造的車型在今年的北京車展上亮相時就頗受關(guān)注,，今天我們終于有機會針對其實力一探究竟。

● 外形設(shè)計非常成功 

　　繽智的外形設(shè)計非常成功,，僅看前臉就能在第一時間抓住路人的目光,。這點非常符合年輕消費者時刻都想成為焦點的心理。另外繽智的車身尺寸較同級別其它車型,，在長度和軸距方面也都有著不小的優(yōu)勢。

　　繽智的輪圈造型本身沒有問題,，雙色加刀鋒的樣式符合車型定位,。不過左右輪圈采用的是同一個模具生產(chǎn)，導(dǎo)致滾動方向相反,，細琢磨會覺得有些別扭,。

　　 我相當(dāng)喜歡繽智的車尾造型,，這是在其它車型上很難得的設(shè)計�,？梢钥闯鲈O(shè)計師深諳謳歌的風(fēng)格之道,，這真正地讓繽智成為360°無死角的吸睛利器,。

● 中控內(nèi)飾——設(shè)計年輕化/配置豐富

　　繽智根據(jù)不同配置車型,，裝備了兩種多媒體系統(tǒng),。低端點的是像杰德那樣可以映像手機畫面的系統(tǒng),，這套系統(tǒng)自身不帶導(dǎo)航功能,，但可以映像手機導(dǎo)入并播放手機中的音頻,。高配車型裝備的是帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)和iPhone手機連接后無法識別手機內(nèi)的音頻。

　　車門板上的用料比較考究,。經(jīng)常會和胳膊接觸的地方全部用軟性皮質(zhì)包裹，同時提升了檔次感和舒適性,，而且也超越了同級別競爭對手,。

● 乘坐空間滿意/儲物空間有創(chuàng)意

　　繽智的乘坐空間表現(xiàn)令人滿意。而這也的確是本田歷來的長項,，本田的工程師對如何從不大的車身內(nèi)擠出相對寬敞的空間非常有經(jīng)驗,。

　　繽智很有創(chuàng)意的將擋把面板升高,，面板下創(chuàng)造出不小的儲物空間,。這里可以穩(wěn)妥地放下一個大號的錢包和手機,，不過由于視線被遮擋,，拿取時確實不太方便,。

　　前排中央杯架是最大亮點,。它通過改變內(nèi)部深度可以適應(yīng)不同高度的飲料瓶,。可折疊的限位器也能保證飲料瓶的平穩(wěn),。如果將中間小隔板拆除,，整個杯架就變身為儲物槽,，可以放下較大的物品,。非常實用且靈活,。

　　四驅(qū)版的繽智的后備廂容積為393升，比兩驅(qū)版的437升要小一些,。通過實際體驗發(fā)現(xiàn)其空間確實不大,�,；�本只夠裝下兩個人的中短途旅行的行李,。不過可以按比例放倒的后排座椅使空間擴展變得比較靈活,，而且座椅放倒后形成的底板是完全平整的,，這點不錯。

　　值得表揚的還有繽智的后排座椅的椅墊可以向上翻折，這個功能是從飛度那學(xué)習(xí)過來的,，對于家用來說非常實用。 而后備廂隔板是個很有創(chuàng)意的小亮點,，值得推廣,。

● 日常駕駛及加速,、制動測試

　　受CVT變速箱特性所致，繽智在D擋下的加速過程相當(dāng)平順,，而主觀感覺上則是有些平淡,。這樣的駕駛感受出現(xiàn)在典型的家用代步車型上是沒有任何問題的，但對于像繽智這樣,，無論外形還是其它方面都有著明顯年輕,、運動化取向的車型,，平淡的駕駛感受有些和定位不符,。而換上S擋后,，情況略有改觀,，但也不是本質(zhì)變化。

　　就像前文所說的，全力加速時繽智以相當(dāng)線性的姿態(tài)完成了測試。11.14秒的成績值得認可,，但過程難免會覺得乏味了一些,。

　　繽智的制動測試成績在同級別車型中不算出眾,，但也在優(yōu)秀范圍內(nèi)。制動過程中,，車身的姿態(tài)控制較好，這和出色的懸架表現(xiàn)不無關(guān)系,。

全文總結(jié)：

　　作為一款本田的全新車型,，繽智既秉承傳統(tǒng)又有突破創(chuàng)新,。寬敞的乘坐空間是本田車型歷來的優(yōu)勢，靈活多變的后排座椅也是傳承的體現(xiàn),。而設(shè)計感十足的外形,、巧妙的前排杯架甚至是后備廂隔板這些小細節(jié)，新穎的創(chuàng)意值得稱道,。唯一的問題是CVT變速箱帶來的乏味的駕駛感受,，這和外形風(fēng)格、方向盤和懸架給人的反饋均不相符,，但相信它會對燃油經(jīng)濟性有所幫助,，這點我們?nèi)蘸髸�拿來測試車做進一步的驗證。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）