● 動(dòng)力系統(tǒng)——數(shù)值強(qiáng)悍

　　DS 6配備了高低功率兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的是頂配的高功率版本,，最大功率200馬力（147千瓦）,，最大扭矩275牛·米,，數(shù)值堪比一部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，讓人期待，而低功率版本最大功率為167馬力（123千瓦）,，峰值扭矩240�,！っ祝瑢僬�常水��,。

　　與這款數(shù)值強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,。另外需要說(shuō)明的是DS 6全系車型都僅僅采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，要是真刀真槍地下野地干一場(chǎng),，恐怕它只有“野”的噱頭,，并沒(méi)有“野”的能力，所以咱們還是多談?wù)勊�的公路表現(xiàn)吧,。

　　注：由于這次試駕地點(diǎn)屬高原地帶,，動(dòng)力表現(xiàn)有所下降，本文中的動(dòng)力感受并不代表DS 6在平原時(shí)的水平。

　　“竄”成了雪鐵龍家族的一貫特色,，那些愛(ài)跟別人拼起步的熱血青年會(huì)喜歡這樣的調(diào)校,，但日常使用駕乘舒適度會(huì)有所降低。不過(guò),，雪鐵龍似乎也在改變這一特性,，比如C4L和今天的DS 6，它們的油門(mén)都已經(jīng)沒(méi)那么竄了,，只要控制得當(dāng),，腳踝不至于那么累，當(dāng)然油門(mén)反應(yīng)依舊屬于靈敏的范疇,。

　　過(guò)了2000rpm后,，DS 6的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)的，持續(xù)感長(zhǎng),，到高轉(zhuǎn)速區(qū)間衰減也很小,。能夠感受出來(lái)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是有些功底,，應(yīng)與海拔高有關(guān),，它全力加速的表現(xiàn)沒(méi)法令人滿意，推背感幾乎沒(méi)有,，換到平原地區(qū),，它應(yīng)該可以更“野”的。

　　變速箱工作得很賣力,，油門(mén)沒(méi)踩多少便會(huì)降下一擋,，而后的動(dòng)力跟進(jìn)直接不突兀，加速超車得心應(yīng)手,，不過(guò)在市區(qū)道路行駛,，如此頻繁的降擋或多或少對(duì)舒適性有些影響，并且有些時(shí)候會(huì)錯(cuò)誤地理解了駕駛員的意圖,。除此之外,，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)令人滿意，用換擋撥片操作十分愜意,，換擋響應(yīng)動(dòng)作比較迅速,，并且換擋過(guò)程十分迅捷，一度讓我懷疑這是一臺(tái)雙離合變速箱,。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式,，它會(huì)立刻降下一擋來(lái)加快動(dòng)力響應(yīng)，當(dāng)感知到駕駛員長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加速動(dòng)作時(shí),，也會(huì)自行升至最高擋,，我覺(jué)得這樣很聰明,。

　　低速重，高速輕的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定并不合理,，但我依舊很喜歡,，原因是DS 6采用的電動(dòng)助力有液壓助力那種“攪油”搬的粘滯感，雖然低速沉,，但不累,，速度起來(lái)后也不漂，除此之外它的指向性很不錯(cuò),，還會(huì)輕輕地回饋給你一些路感,。總地說(shuō)來(lái),，它的轉(zhuǎn)向能夠帶來(lái)一種原始的機(jī)械感,，有點(diǎn)男人專屬座駕的味道，讓人陶醉,。同樣讓人上癮的還有踩剎車的時(shí)候,，制動(dòng)力度隨著踏板的深度施加得線性均勻，堪比多活塞卡鉗的腳感,。真的,，這車減速比加速更愉快。

　　DS 6的懸架調(diào)校保留了雪鐵龍一貫的較高水平,，20km/h以內(nèi)的速度通過(guò)減速坎，坐在車內(nèi)只會(huì)感覺(jué)車身彈一下,，像是漣漪經(jīng)過(guò)了一片漂在水上的樹(shù)葉,，只不過(guò)整個(gè)過(guò)程會(huì)比漣漪的擴(kuò)散速度要快很多。速度稍快些通過(guò),，車內(nèi)的振動(dòng)也會(huì)被懸架積極地抑制,，不至于令人嚇一跳。在舒適性方面,，DS 6的表現(xiàn)很見(jiàn)功底,，而對(duì)側(cè)傾的控制，則并不太充分,，好在它的彈簧行程并不長(zhǎng),，快速過(guò)彎時(shí)，姿態(tài)不至于難看,。

　　多路況選擇系統(tǒng)無(wú)非是在ESC打開(kāi)和關(guān)閉之間多了一些擴(kuò)展模式罷了,，對(duì)于DS 6這樣的兩驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)并無(wú)法給它帶來(lái)越野能力的本質(zhì)性飛躍,。162mm的滿載離地間隙也不算大,，通過(guò)一些極端路況時(shí)還需量力而行,，不過(guò)我相信這種擔(dān)心是多余的，DS 6的車主估計(jì)沒(méi)幾個(gè)有心拿這輛車下場(chǎng)子,。

● 全文總結(jié)

　　論起野性與優(yōu)雅,，仿佛只在DS 6外觀上有最好的體現(xiàn)，而內(nèi)飾超越同級(jí)別車型的豪華感也并沒(méi)有讓這輛身為SUV的DS 6與其它DS車型有本質(zhì)區(qū)別,。其實(shí)DS 6的誕生無(wú)論是DS品牌對(duì)SUV領(lǐng)域的大膽嘗試還是為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好的曲意逢迎,，這些都不重要，關(guān)鍵是在目前的緊湊型SUV市場(chǎng)中,，還無(wú)法找到一款與DS 6品質(zhì),、性格都接近的產(chǎn)品，而且這輛車的定價(jià)還是比較準(zhǔn)的,，19.99-30.99萬(wàn)元的價(jià)格恰好跨在了一般合資品牌與豪華品牌之間,，因此還是會(huì)有一部分特定人群為它買單。

　　當(dāng)然,，和同價(jià)位車型相比,，DS 6唯一的硬傷應(yīng)該就是沒(méi)有四驅(qū)了，它確實(shí)不太像一個(gè)合格,、稱職的SUV,，不過(guò)，四驅(qū)這種純“野”的東西,，相信DS和它的主人們都不需要它,。調(diào)性與品位是DS的擁躉們主要追求的元素，而DS 6僅有的一點(diǎn)野性,，也不過(guò)是為DS品牌慣有的優(yōu)雅增添了一些個(gè)性罷了,，這種個(gè)性才是它的買主們眼中的至高。當(dāng)野性與優(yōu)雅這兩個(gè)極端元素相遇,，會(huì)碰撞出無(wú)數(shù)可能,，DS 6便是小宇宙爆發(fā)誕生的其中一個(gè)結(jié)果，怪異,，但個(gè)性與韻味十足,。我想起我的同事在寫(xiě)DS 5的時(shí)候，用了“知音難覓”這個(gè)標(biāo)題,，DS 6雖然迎合了國(guó)人對(duì)SUV的喜愛(ài),，但其實(shí)也沒(méi)逃出“知音難覓”這個(gè)圈子。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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