[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當悶騷、明騷這類新詞能夠幫我對人們表面內(nèi)心向往激情的程度給出一個更直觀細致的描繪方式時,，我開始漸漸喜歡用它們來對周圍人做個劃分,，看一個人的衣裝打扮往往是最直觀的評判方式，而開什么車其實也很重要,。

● 由頂篷引發(fā)的故事

　　一部跑車必然是抖騷的絕佳選擇,，對于消費它們的年輕階層來講，性能,、外觀之間的細微差別也會被放大成為決定購買的必要條件,。法拉利458大家都不陌生，而該車系里的Spider車型,，則給了你享受天空的權(quán)利,。當然如果絕對地來看，任何一臺法拉利都與悶騷沒有關(guān)系,，但在那些對“騷”很敏感的群體眼中,，我的車能不能敞開頂篷成了王道。

　　采用硬頂敞篷的結(jié)構(gòu)旨在頂篷關(guān)閉時可以更好地將乘員與外部天氣和噪音隔離,，提高車內(nèi)舒適性,，在外觀上也能夠做到與車身造型更和諧地統(tǒng)一，在閉合狀態(tài)下,，很難一眼將458 Spider與458 Italia區(qū)別開來,，而它完成“變身”的時間只需14秒。

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　　14秒的收放時間對于任何一輛敞篷車來講都足夠短,，但這并不代表在它轉(zhuǎn)變形態(tài)時可讓駕駛員免受煎熬，因為你需要將這輛車完全停下才能完成上述動作,，跑得好好的非得停下來才能操作,，多難受,！不過為了拉風，這靜止的等待并不委屈,。當看到別人的目光里充滿著對這輛跑車的艷羨,，自己也會覺得驕傲。是的,，這輛車價值443.88萬元,，其中的55.88萬元你付給了額外的風光。

● 優(yōu)化的空氣動力學設計

　　要在結(jié)構(gòu)上盡最大可能照顧到頂篷的收納還要保證整體造型的和諧勻稱,，空氣動力學是重中之重,，通過對車頂、發(fā)動機蓋,、后擾流板等部件的一系列優(yōu)化,，458 Spider的空氣動力學表現(xiàn)依舊可以與458 Italia媲美。

　　為了照顧頂篷,，發(fā)動機進氣口的位置也有了小幅調(diào)整,，并且設置了更多通風口為機油、離合器以及變速箱油散熱,。當空氣被吸入這些通風口時流速也有所降低,，產(chǎn)生更大的下壓力，因此也增大了車尾的擾流效果,。由于這些通風口的設置，在458 Italia的透明發(fā)動機蓋也無法使用,，沒法從車尾看到顯露的發(fā)動機或多或少會影響到我的心情,，不過好在發(fā)動機動力參數(shù)與458 Italia相比并沒有變化。

　　458 Spider采用的這臺4.5L自然吸氣發(fā)動機升功率達到了126.7馬力/升,，在自然吸氣發(fā)動機中名列前茅,，沒概念？舉兩個例子吧,。前輩車型法拉利F430是113.9馬力/升,，蘭博基尼Huracan這頭最新的“小牛”也不過是117.5馬力/升,。

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● 先把上下車練好很重要

　　在真正享受它之前還要完成入席的考驗，畢竟458是家族中的雙座跑車,，一切設定全為貼地飛行,。右手扶住方向盤的上沿，半個身子跨入車廂后,，臂,、腿,、腰需要全部吃勁才能保證身體不會尷尬地跌進座椅里，當然下車時如何將身子從包裹性優(yōu)良的座椅中矯健地閃出也是一門學問,。好在健身與修型是這些擁有法拉利的年輕新貴們的必修課,，把出入車輛當個人秀來看待，帥氣程度絕不會遜于你駕駛它時的樣子,。

　　458 Spider的中控臺是最容易被忽視的部分,，在一個十分集中的區(qū)域內(nèi)只是簡潔的設置了為數(shù)不多的按鍵，卻涵蓋了音響,、行車電腦控制以及空調(diào)的控制,。在提車時我花了將近五分鐘將音響關(guān)閉，并將空調(diào)的風速設定在不影響我聆聽發(fā)動機樂章的那一擋,。畢竟相對于在路上馳騁,，這些附屬品都不那么重要。