[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提到寶馬品牌,，大家腦海中最先彈出來的或許就是“豪華”“操控”、“后驅”等關鍵詞,。這些的確是寶馬早已深入人心的品牌標簽,，但隨著近年來SUV車型市場的火熱，寶馬也將它的目光聚焦到了四驅車型的領域,。在中國市場上，除了傳統的X3、X5車型外,，近年來更是快速導入了X1,、X4、X6以及眾多帶有xDrive系統的轎車,。而如今,，借著寶馬首次舉辦的xDrive系列車型試駕活動，讓我們可以在同一天共同感受X1,、X4以及X5等多款xDrive系列車型的駕控魅力,。

　　先來簡單介紹一下寶馬目前國內在售車型上所裝備的四驅系統。共有兩種結構,，其中X1,、X3、X4,、X5（標配）以及四驅轎車所裝備的都是前后裝備開放式差速器,，中間配以分動箱+多片離合器式限滑差速器的全時四驅系統。

　　在此基礎上,，X6（標配）和X5（選配DPC）的全時四驅系統其后橋采用的是多片離合器式限滑差速器,，能讓后軸上的動力在左右車輛之間進行分配，從而進一步提高車輛的操控表現,。（DPC：Dynamic Performance Control動態(tài)驅動力分配系統）

　　理論上來說,，寶馬所裝備的xDrive系統可以實現0-100%的前后軸動力分配，并可以在0.1秒內做出反應,。在正常行駛時,，車輛的前后軸動力分配為40:60；過彎時的分配為20:80,，讓車輛的動態(tài)表現更接近于后驅以提升操控樂趣,；而當車輪出現打滑或者車輛有轉向過度或轉向不足時，xDrive系統也會主動分配前后軸的動力,，提高駕駛的穩(wěn)定性,。與此同時，全系寶馬xDrive車型也都配有ADB-X自動差速制動系統,，它能對一側的打滑車輛進行制動,，減免動力流失，進而保證車輛的脫困能性,。

　　本次活動主要分為場地試駕和越野體驗兩個部分,，其中場地試駕共有“極速穿越”與“知趣過彎”兩個項目；越野體驗則包括有涉水,、爬坡,、駝峰路以及下陡坡等多個環(huán)節(jié),。通過多樣化的項目組合，旨在讓駕駛者能更充分的體驗到寶馬xDrive系列車型在操控性能與越野能力上的表現,。

項目一：極速穿越

　　簡單普及完了寶馬xDrive的理論知識,，下面就該真刀真槍的下場練習了。第一個項目是“極速穿越”,。小賽道的前半程是很別樣的繞樁,，路面的一半為普通鋪裝路面，而另一半則覆蓋了塑料板并灑上了水,，非常濕滑,，用于考驗車輛的車身穩(wěn)定系統以及四驅系統。賽道的后半程是高速通過三個限寬門,，用于體驗車輛的穩(wěn)定性,。

　　項目一所用的車型是寶馬X家族中的入門小弟——X1，得益于車身穩(wěn)定控制系統以及xDrive四驅系統的通力協作,，讓它在“別樣繞樁”中表現出了極高的可控性,，車輪的打滑以及車尾的擺動能及時被修正，從而保證車輛能快速且相對流暢的繞樁,。當然,，合理的油門控制還是至關重要的，畢竟車輛也是有物理極限的,，一旦突破了臨界點,，再多的設備輔助也是無濟于事的。至于后半程的高速穿樁則是令人印象最深刻的地方,，它展現出了極高的操控性以及過彎穩(wěn)定性,，讓你仿佛忘記自己開的是一臺SUV。我可以毫不夸張的說,，寶馬X1是所有寶馬X家族成員中,，駕駛品質最接近于轎車的。

項目二：智趣過彎

　　第二個項目名為：智趣過彎,。這個項目中包含有4個負角彎,、一個直角彎以及若干個直道。在此用的車型是寶馬最新推出的X4,。

　　通過這個項目,，寶馬X4這款全新車型，除了讓我體驗到了它所裝備的3.0T發(fā)動機充沛的動力外,，靈敏的轉向,、硬朗的懸架讓它開著與傳統SUV有著顯著區(qū)別，激進且富有玩味,。此外,，在Sport模式下,，它的排氣回壓與泄壓閥所發(fā)出的聲音，也能不斷刺激你的神經,。