補強短板 海外試駕新款標致508 1.6T
● 駕駛：動力更好,，油耗更低
相比外形的中期改款，發(fā)動機的更換顯得更為關鍵,。1.6T發(fā)動機和愛信6AT的組合我們已經(jīng)十分熟悉，無論是標致的3008,、408還是雪鐵龍的C4L上,，我們都沒少和它接觸。起初這臺發(fā)動機在C4L和3008上表現(xiàn)的過于活躍,，受到了一些非議,。不過在全新408以及508上，這套動力系統(tǒng)則表現(xiàn)的剛剛好,，算是在動力和油耗,，運動和舒適間找到了一個合適的位置。
試駕前也會為小排量增壓發(fā)動機在中型車上的表現(xiàn)有所擔憂,，不過通過兩百多公里的試駕來看,，動力雖算不上強大，但也相當充沛,。即便轉速不高,，車輛起步時也沒有很肉的感覺，最大扭矩從1400rpm便已輸出,，所以低速情況下動力也有不錯的表現(xiàn),。
上高速后，車輛輕松加速至120公里/小時,。只有在高速需要超越慢車時,，你才能感受到動力的極限，此時的加速便已沒有了推背感,。當然,，這對1.6T的排量來說也屬正常。
懸架的表現(xiàn)一如既往的出色,，絕大部分的路面顛簸都被懸架吸收掉,，身體能感受到的往往只是細微的振動。方向盤在低速行駛時比較輕盈,，高速則沉穩(wěn)不少,。整車在駕駛時給人很舒服的感覺，如果噪音能再控制的好一些就無可挑剔了,。
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