[汽車之家 專業(yè)評測]  前些天蘋果發(fā)布了最新的iPhone 6，大家除了對產(chǎn)品本身的關注之外,，更是被那句廣告語所吸引——bigger than bigger,。其實這算不上蘋果的創(chuàng)新概念，仔細想想在我們生活中那些代表著人類生產(chǎn)力最高水平的工業(yè)產(chǎn)品全都遵循著這個規(guī)律,，手機,、飛機、輪船,，當然也包括汽車,。在我們國內(nèi)的汽車市場，特別是中型車市場,，眾多一線品牌都把自己的主力產(chǎn)品名稱后面加上了一個“L”,，在奧迪,、寶馬、沃爾沃,、奔馳這些品牌都已經(jīng)成功進化之后,，凱迪拉克也把自己主打運動的ATS加長了，ATS-L也由此誕生,。

　　其實早在兩個月之前我們就已經(jīng)在北美體驗過了ATS-L,，之后在國內(nèi)也進行過詳細的試駕體驗，軸距增加了85mm,，并且全部應用到了B柱與C柱之間,，目的很明確，就是為了改善之前大家對ATS一直不太滿意的后排空間,，效果很明顯,，后排舒適度有了明顯改善。

　　另外包括車內(nèi)設計,、面板布局,、系統(tǒng)操作等等都和標準軸距版ATS沒什么太大區(qū)別，所以今天就不再重復那些內(nèi)容了,，有想了解的朋友可以通過上面的鏈接查看之前文章,，我們今天的內(nèi)容就是來看看ATS-L在性能、油耗,、噪音,、操控等方面的表現(xiàn)，看看它和標準軸距版之間有多大差距,。這次我們測試的是ATS-L 28T 領先型,，算是次頂配車型，官方指導價44.88萬元,。

● 動力總成：2.0T高功率發(fā)動機+6AT變速箱

　　測試開始之前先來了解一下ATS-L的動力總成,，軸距加長、車身重量增加,，為了保持良好的性能,，ATS-L 28T車型所搭載的2.0T高功率發(fā)動機參數(shù)上又有小幅度的提升，最大功率達到279馬力,，最大扭矩達到400�,！っ祝�而與發(fā)動機搭配的還是那款6AT手自一體變速箱,，以現(xiàn)如今中型車的整體水平來看,，這臺變速箱技術已經(jīng)不算先進了。

● 加速性能測試

　　第一項我們進行加速性能測試，6AT變速箱沒有什么保護限制,，因此我們可以使用彈射起步方式,，同時踩下剎車和油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以攀升到3500rpm左右,，但如果以這樣的方式起步,，400�,！っ着ぞ厝�部釋放會讓后輪瞬間失去抓地力,，畢竟輪胎寬度只有255mm。

　　為了保證能以最快的方式起步,，我們把轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右,，此時松開剎車踏板，驅(qū)動輪極為短暫的空轉(zhuǎn)之后踩下全油門,，車輛順利沖出起跑線,，車尾沒出現(xiàn)有多余的晃動。當然整個加速過程沒有想象中那么驚心動魄,，沒有太強烈的感官刺激,，最終加速成績?yōu)?.53秒，沒驚喜,，算是發(fā)揮了正常水平,。

● 剎車性能測試：

　　剎車的表現(xiàn)在我們的意料之中，最終成績?yōu)?8米,，在同級車中屬于優(yōu)秀水平,，從曲線圖當中能看到剎車系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性很好，沒有什么大幅度波動,，整個測試過程10次測試成績之間相差也都在0.5米之內(nèi),。從實際駕駛感受來看剎車系統(tǒng)反應也很靈敏，輕踩踏板就能感覺到制動力,。

● 油耗測試

　　我們也對ATS-L 28T的油耗進行了詳細測試,，整個測試過程大約40%為暢通環(huán)路路況，30%為普通道路,，30%為擁堵路況,，最終電腦顯示平均時速為29km/h，最終平均油耗為12.5升/百公里,。如果按照我們的油耗標準來看這并不算是個合格的成績,，但是作為一款搭載高功率2.0T發(fā)動機，并且主打性能的中型車來說,，這樣的成績也還可以接受,。

● 日常駕駛感受

　　前面我們已經(jīng)看過了ATS-L 28T的一些性能數(shù)據(jù)，表現(xiàn)基本和我們預期相符，那么后面的內(nèi)容就跟大家聊一聊它在操控方面的表現(xiàn),。

　　當我第一次開著ATS-L上路的時候,，給我印象最深刻也是最明顯的一個感覺就是轉(zhuǎn)向力的要比標準軸距版的ATS變得更沉了，無論低速還是高速,，整體力度都要高出一個等級,，特別是高速的時候方向盤像是被固定住了一樣，而這種感覺讓我聯(lián)想起了老款3系的方向盤,，可見國產(chǎn)的ATS-L在設定上還是做出了一些改進,。這種調(diào)整讓你有了更好的駕控感受，能體會到更強烈的運動感,。

　　除了轉(zhuǎn)向力度更沉之外,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準度仍然非常出色，車頭的反應也相當靈敏,，幾乎可以與駕駛員的意圖同步,。方向盤沒有任何的余量，任何手上的小動作都會讓車身做出反應,，并且路面的起伏變化也會100%反饋到你的雙手,，讓你能更清晰的感知路面狀況。

　　除了出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之外,，整個底盤和懸架的表現(xiàn)也讓我非常滿意,，采用MRC電磁主動感應減振器的懸架系統(tǒng)完全是運動化調(diào)校，硬度比較高,，這樣可以帶來很好的支撐性,，在快速并線或者通過彎道的時候你不用總是小心翼翼。缺點就是它將路面反饋都真實的傳遞到你的身體上,，舒適性會有很大影響,。

　　高功率的2.0T發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校之后扭矩有了比較明顯的提升，不過整體來看這臺發(fā)動機也并不是高爆發(fā)力類型的選手,，它不會帶給你特別強力的感官刺激,，保證持續(xù)加速力度是它的特點。另外我們在系統(tǒng)當中也看到了ATS-L的三種駕駛模式選項,，舒適,、運動、防滑,，但通過實際感受這三種模式差別不大,，在運動模式下?lián)Q擋時機會來得更晚一些。

　　與發(fā)動機搭配的這臺6AT變速箱在日常平穩(wěn)的駕駛風格下表現(xiàn)讓人滿意,，動力銜接很迅速,，平順性也很好,，幾乎感覺不到換擋。不過一旦進入激烈駕駛模式,，變速箱就顯出疲態(tài)了,，總是猶豫不決，當你全油門準備降擋超車的時候,，變速箱卻要先思考一會才做動作,，這對于一款運動車型來說可不是個小問題，急需廠商解決,。

● 噪音測試：

　　通過我這幾天的駕駛感受來看,，ATS-L的噪音表現(xiàn)并不好，從實測成績上也看得出來,，它每一個速度階段下的噪音都要略高于我們的優(yōu)秀噪音值標準,，直觀判斷噪音主要來源于底盤和發(fā)動機，車速超過100km/h之后,，主駕駛和副駕駛的正常交談已經(jīng)會產(chǎn)生影響了，值得一提的是其出色的外形設計讓它沒有產(chǎn)生過多的風噪,。

總結(jié)：

　　加長了軸距,，增加了車身重量，但是ATS-L 28T整體的平衡性仍然非常出色,，性能以及操控性在同級別產(chǎn)品當中都可以名列前茅,。而從感官上來判斷它帶給我們的那種運動感要比標準軸距的ATS更好，像轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感,、操控的精準度等等,，都會然你感覺到這是一款可以拿來把玩的好產(chǎn)品。當然,，運動性好壞不能只靠主觀判斷,，未來有機會我們會證明這二者之間的差別。

　　其實我們仔細看下ATS的目標人群,，基本都是年輕群體,，而他們對于空間的訴求并不是那么強烈，更多的還是看重了它的操控性�,，F(xiàn)在關于操控方面我們可以初步下個結(jié)論就是ATS-L不輸給ATS,，并且現(xiàn)在加長了后排空間，提高了舒適度,，我想他們一定不會猶豫了,。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 梁巍、李祥）

車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
廠商指導價	41.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.08
最大功率(kW)	205
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動機	2.0T 279馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4730*1824*1421
車身結(jié)構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	6.2
實測0-100km/h加速(s)	5.99
實測100-0km/h制動(m)	38
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6
實測油耗(L/100km)	9.9
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
長度(mm)	4730
寬度(mm)	1824
高度(mm)	1421
軸距(mm)	2860
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1558
滿載最小離地間隙(mm)	118
車身結(jié)構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1600
發(fā)動機	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	279
最大功率(kW)	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2900-4600
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構	承載式
車輪制動	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	255/35 R18
備胎規(guī)格	無

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