[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  也許是為了讓這次試駕顯得更特別，老天連著下了兩天雨,，試駕結(jié)束正好放晴,，也是蠻拼的。不過我運(yùn)氣很好,，還是在前一天偷得陰天,，完成了性能測(cè)試。因此,，這次東風(fēng)乘用車的首款SUV車型——風(fēng)神AX7能給大家?guī)��?lái)的驚喜就多了一個(gè),。

　　東風(fēng)乘用車-風(fēng)神AX7（以下或簡(jiǎn)稱AX7）還沒有上市，目前的消息是,，它將于10月16日啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為13-18萬(wàn)元,，正式上市的時(shí)間在11月,。從預(yù)售價(jià)格來(lái)看,，AX7作為緊湊型SUV,，定位要比市售的自主SUV略高,。不過這些都還沒有定論,，我們這次只看產(chǎn)品,，等上市出價(jià)格了再討論這些吧。

● 還是先看外觀、尺寸,，它算是緊湊型SUV里個(gè)頭大的

　　AX7身材健壯,，屬于緊湊型SUV里偏大的,，其中軸距更是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的長(zhǎng),。所以它不但開出去更有面子,，而且內(nèi)部空間也挺大,。設(shè)計(jì)上，車身協(xié)調(diào),，比例勻稱,，一些細(xì)節(jié)如果更精致一點(diǎn)，整體質(zhì)感還能提升,。

　　AX7的尺寸很大,，已經(jīng)接近中型SUV了，大個(gè)頭的車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是很受歡迎的,。個(gè)人覺得AX7的外觀設(shè)計(jì)足夠成熟,，只是在一些小細(xì)節(jié)上還有提升的空間。

　　全尺寸備胎,、無(wú)鑰匙進(jìn)入,，都是十分提氣的配置,。特別是無(wú)鑰匙進(jìn)入,，在2.0L手動(dòng)擋車型上出現(xiàn)實(shí)屬意外的驚喜。AX7的外觀設(shè)計(jì)是比較符合大眾審美的，好看與否還取決于個(gè)人審美，各位如果有什么見解,，歡迎在文章評(píng)論中談?wù)勛约旱目捶ā?br />

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)成熟簡(jiǎn)約,，配置頗高

　　AX7的內(nèi)飾相當(dāng)耐看,，哦對(duì)了,，儀表盤是個(gè)例外。中間的兩個(gè)粗粗的“C”形裝飾有點(diǎn)畫蛇添足，弄得儀表盤都變小了,。全系標(biāo)配ESC真是太棒了,，要知道每套動(dòng)力總成都得單獨(dú)匹配，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本不低,。

　　華為出品的多媒體系統(tǒng)好看好用,，觸摸屏反應(yīng)速度是市場(chǎng)上同類產(chǎn)品中最快的之一。AX7的內(nèi)飾做工應(yīng)該算自主品牌中比較好的,，各零件裝配得比較牢固,。如果跟20萬(wàn)以下合資品牌主流水平相比,，內(nèi)飾的細(xì)致程度還有一些差距。

● 乘坐空間：足夠?qū)挸�,，方向盤不能4向調(diào)節(jié)

　　風(fēng)神AX7車內(nèi)的縱向空間很寬敞,，每個(gè)位置的頭部空間都很充裕。方向盤不支持4向調(diào)節(jié)這一點(diǎn)讓人十分失望,，至少我和圖片中的體驗(yàn)者都無(wú)法調(diào)整到特別合適的坐姿,，座椅得很靠前，這樣腿部的空間就很小,。所以,，各位在購(gòu)車前請(qǐng)?jiān)?S店試一下坐姿。它有一個(gè)非常棒的后排,，寬大,，且腳下空間寬裕，坐著很舒服,。

● 儲(chǔ)物空間：可以滿足日常使用

　　AX7的儲(chǔ)物空間比較多,，大部分比較實(shí)用。前排扶手箱的空間很大,，主要是因?yàn)槔锩嬗袀�(gè)“洞”,，半個(gè)手臂都能塞進(jìn)去。不過那里面如果放了東西,，也會(huì)不好拿的,。后排座椅支持4/6放倒，放倒后后備廂地板完全平坦,，搬運(yùn)大件物品時(shí)很受用,。

● 動(dòng)力總成：直搬雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　AX7的發(fā)動(dòng)機(jī)是從東風(fēng)雪鐵龍C5上面直接“拿”過來(lái)的，技術(shù)成熟可靠,，功率參數(shù)處于同級(jí)正常水平，扭矩參數(shù)較大,，和同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比有優(yōu)勢(shì),。變速箱的匹配上，2.0L車型擁有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋可選,，2.3L則只匹配自動(dòng)變速箱,。

● 駕駛：品質(zhì)感出眾

　　AX7的駕乘品質(zhì)出眾，有比肩合資車的能力,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小,，高轉(zhuǎn)有力，低轉(zhuǎn)動(dòng)力一般,。轉(zhuǎn)向和底盤都是舒服風(fēng)格的,，懸架的高級(jí)感很強(qiáng),，給人滿足感。下面,，我們一起來(lái)看看AX7的性能測(cè)試,。

● 2.0L 5MT車型性能測(cè)試：成績(jī)給人驚喜

　　0-100km/h加速

　　風(fēng)神AX7的加速成績(jī)?yōu)?0.83秒，什么概念,？在我們測(cè)試過的所有自主品牌緊湊型SUV里排行第二,，在裝備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌SUV中穩(wěn)坐第一的位置。高轉(zhuǎn)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和成熟的變速箱匹配是取得這一優(yōu)秀成績(jī)的關(guān)鍵所在,。

　　100-0km/h剎車

　　風(fēng)神AX7 2.0L MT車型的剎車成績(jī)也很優(yōu)秀,。剎車踏板的行程偏短，反饋力度適中,，很好控制,。全力制動(dòng)時(shí)AX7有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的跑偏，這可能是由于制動(dòng)力分配系統(tǒng)的調(diào)配,，或是車還太新,，剎車系統(tǒng)磨合不足等原因引起的。

　　在以往的測(cè)試中,，裝備萬(wàn)力FLASH AP028輪胎的車輛一般不會(huì)有如此優(yōu)秀的剎車成績(jī),，這次風(fēng)神AX7打破了我之前的印象。而且,，由于條件限制,，我們這次測(cè)試是在水泥地上進(jìn)行的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),，水泥地的附著力不如狀況好的柏油路面,。但是AX7依舊獲得了出色的剎車成績(jī)，可見在其它影響剎車的因素上（比如懸架設(shè)定,、車身配重等）,，它都已經(jīng)做到了非常高的水平。

● 2.3L 6AT車型性能測(cè)試：成績(jī)符合預(yù)期

　　0-100km/h加速

　　日常駕駛時(shí),，2.3L車型的動(dòng)力表現(xiàn)比2.0L車型好一些,，但測(cè)試時(shí)結(jié)果卻相反。這是因?yàn)樾阅軠y(cè)試為的是考驗(yàn)車輛在極限情況下的能力,，測(cè)試2.0L手動(dòng)擋車型時(shí)我們以高轉(zhuǎn)速起步,，在日常駕駛中大家極少這樣開車，而測(cè)試2.3L車型時(shí)由于自動(dòng)變速箱的限制,，我們只能以不太高的轉(zhuǎn)速起步,，加之自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率相對(duì)較低等因素，成績(jī)自然也就差些,。

　　 100-0km/h剎車

　　2.3L自動(dòng)擋車型的剎車踏板行程明顯比2.0L手動(dòng)擋車型要長(zhǎng),，這基本上是兩臺(tái)車在剎車測(cè)試中唯一的區(qū)別,，它們的車身姿態(tài)幾乎一模一樣，最終成績(jī)也差不多,。2.3L車型裝備的同樣是萬(wàn)力FLASH AP028輪胎,，也同樣是在水泥地上測(cè)試的，剎車能達(dá)到這個(gè)成績(jī),，真是相當(dāng)出色了,。

● 總結(jié)：產(chǎn)品力強(qiáng)大，價(jià)格未知

　　從各個(gè)方面看,，風(fēng)神AX7是一輛沒有“致命傷”的車,，它的表現(xiàn)相當(dāng)均衡，還能不時(shí)給我們帶來(lái)驚喜,。缺點(diǎn)上,，方向盤不能4向調(diào)節(jié)是個(gè)不小的毛病�,？傮w來(lái)看,，它的產(chǎn)品力非常強(qiáng)大,，在自主品牌緊湊型SUV中屬于第一梯隊(duì)的產(chǎn)品,。

　　最大的問題是價(jià)格。13-18萬(wàn)的起售價(jià)未免高了,，如果真的按照這個(gè)價(jià)位上市的話,，那AX7的起售價(jià)就成了自主緊湊型SUV里前三最高的了。一款全新的產(chǎn)品以高價(jià)上市,，很多消費(fèi)者肯定不買賬,。我估計(jì)它上市時(shí)的售價(jià)會(huì)低于13萬(wàn)，實(shí)際情況只有11月才能知曉了,。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）