[汽車之家 專業(yè)評測]  也許是為了讓這次試駕顯得更特別,，老天連著下了兩天雨，試駕結(jié)束正好放晴,，也是蠻拼的,。不過我運氣很好，還是在前一天偷得陰天,，完成了性能測試,。因此，這次東風(fēng)乘用車的首款SUV車型——風(fēng)神AX7能給大家?guī)�來的驚喜就多了一個,。

　　東風(fēng)乘用車-風(fēng)神AX7（以下或簡稱AX7）還沒有上市,，目前的消息是，它將于10月16日啟動預(yù)售,，預(yù)售價格為13-18萬元,，正式上市的時間在11月。從預(yù)售價格來看,，AX7作為緊湊型SUV,，定位要比市售的自主SUV略高。不過這些都還沒有定論,，我們這次只看產(chǎn)品,，等上市出價格了再討論這些吧,。

● 還是先看外觀,、尺寸，它算是緊湊型SUV里個頭大的

　　AX7身材健壯,，屬于緊湊型SUV里偏大的,，其中軸距更是同級別數(shù)一數(shù)二的長。所以它不但開出去更有面子,，而且內(nèi)部空間也挺大,。設(shè)計上，車身協(xié)調(diào),，比例勻稱,，一些細(xì)節(jié)如果更精致一點，整體質(zhì)感還能提升,。

　　AX7的尺寸很大,，已經(jīng)接近中型SUV了，大個頭的車在國內(nèi)市場還是很受歡迎的,。個人覺得AX7的外觀設(shè)計足夠成熟,，只是在一些小細(xì)節(jié)上還有提升的空間。

　　全尺寸備胎,、無鑰匙進(jìn)入,，都是十分提氣的配置,。特別是無鑰匙進(jìn)入，在2.0L手動擋車型上出現(xiàn)實屬意外的驚喜,。AX7的外觀設(shè)計是比較符合大眾審美的,，好看與否還取決于個人審美，各位如果有什么見解,，歡迎在文章評論中談?wù)勛约旱目捶ā?br />

● 內(nèi)飾：設(shè)計成熟簡約,，配置頗高

　　AX7的內(nèi)飾相當(dāng)耐看，哦對了,，儀表盤是個例外,。中間的兩個粗粗的“C”形裝飾有點畫蛇添足，弄得儀表盤都變小了,。全系標(biāo)配ESC真是太棒了,，要知道每套動力總成都得單獨匹配，時間和經(jīng)濟(jì)成本不低,。

　　華為出品的多媒體系統(tǒng)好看好用,，觸摸屏反應(yīng)速度是市場上同類產(chǎn)品中最快的之一。AX7的內(nèi)飾做工應(yīng)該算自主品牌中比較好的,，各零件裝配得比較牢固,。如果跟20萬以下合資品牌主流水平相比，內(nèi)飾的細(xì)致程度還有一些差距,。

● 乘坐空間：足夠?qū)挸�,，方向盤不能4向調(diào)節(jié)

　　風(fēng)神AX7車內(nèi)的縱向空間很寬敞，每個位置的頭部空間都很充裕,。方向盤不支持4向調(diào)節(jié)這一點讓人十分失望,，至少我和圖片中的體驗者都無法調(diào)整到特別合適的坐姿，座椅得很靠前,，這樣腿部的空間就很小,。所以，各位在購車前請在4S店試一下坐姿,。它有一個非常棒的后排,，寬大，且腳下空間寬裕,，坐著很舒服,。

● 儲物空間：可以滿足日常使用

　　AX7的儲物空間比較多，大部分比較實用,。前排扶手箱的空間很大,，主要是因為里面有個“洞”，半個手臂都能塞進(jìn)去。不過那里面如果放了東西,，也會不好拿的,。后排座椅支持4/6放倒，放倒后后備廂地板完全平坦,，搬運大件物品時很受用,。

● 動力總成：直搬雪鐵龍的發(fā)動機(jī)

　　AX7的發(fā)動機(jī)是從東風(fēng)雪鐵龍C5上面直接“拿”過來的，技術(shù)成熟可靠,，功率參數(shù)處于同級正常水平,，扭矩參數(shù)較大，和同級別發(fā)動機(jī)相比有優(yōu)勢,。變速箱的匹配上,，2.0L車型擁有自動擋和手動擋可選，2.3L則只匹配自動變速箱,。

● 駕駛：品質(zhì)感出眾

　　AX7的駕乘品質(zhì)出眾,，有比肩合資車的能力。發(fā)動機(jī)噪音小,，高轉(zhuǎn)有力,，低轉(zhuǎn)動力一般。轉(zhuǎn)向和底盤都是舒服風(fēng)格的,，懸架的高級感很強(qiáng),，給人滿足感。下面,，我們一起來看看AX7的性能測試,。

● 2.0L 5MT車型性能測試：成績給人驚喜

　　0-100km/h加速

　　風(fēng)神AX7的加速成績?yōu)?0.83秒，什么概念,？在我們測試過的所有自主品牌緊湊型SUV里排行第二,，在裝備自然吸氣發(fā)動機(jī)的自主品牌SUV中穩(wěn)坐第一的位置,。高轉(zhuǎn)強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)和成熟的變速箱匹配是取得這一優(yōu)秀成績的關(guān)鍵所在,。

　　100-0km/h剎車

　　風(fēng)神AX7 2.0L MT車型的剎車成績也很優(yōu)秀。剎車踏板的行程偏短,，反饋力度適中,，很好控制。全力制動時AX7有時會出現(xiàn)輕微的跑偏,，這可能是由于制動力分配系統(tǒng)的調(diào)配,，或是車還太新，剎車系統(tǒng)磨合不足等原因引起的,。

　　在以往的測試中,，裝備萬力FLASH AP028輪胎的車輛一般不會有如此優(yōu)秀的剎車成績，這次風(fēng)神AX7打破了我之前的印象。而且,，由于條件限制,，我們這次測試是在水泥地上進(jìn)行的。根據(jù)經(jīng)驗,，水泥地的附著力不如狀況好的柏油路面,。但是AX7依舊獲得了出色的剎車成績，可見在其它影響剎車的因素上（比如懸架設(shè)定,、車身配重等）,，它都已經(jīng)做到了非常高的水平。

● 2.3L 6AT車型性能測試：成績符合預(yù)期

　　0-100km/h加速

　　日常駕駛時,，2.3L車型的動力表現(xiàn)比2.0L車型好一些,，但測試時結(jié)果卻相反。這是因為性能測試為的是考驗車輛在極限情況下的能力,，測試2.0L手動擋車型時我們以高轉(zhuǎn)速起步,，在日常駕駛中大家極少這樣開車，而測試2.3L車型時由于自動變速箱的限制,，我們只能以不太高的轉(zhuǎn)速起步,，加之自動變速箱傳動效率相對較低等因素，成績自然也就差些,。

　　 100-0km/h剎車

　　2.3L自動擋車型的剎車踏板行程明顯比2.0L手動擋車型要長,，這基本上是兩臺車在剎車測試中唯一的區(qū)別，它們的車身姿態(tài)幾乎一模一樣,，最終成績也差不多,。2.3L車型裝備的同樣是萬力FLASH AP028輪胎，也同樣是在水泥地上測試的,，剎車能達(dá)到這個成績,，真是相當(dāng)出色了。

● 總結(jié)：產(chǎn)品力強(qiáng)大,，價格未知

　　從各個方面看,，風(fēng)神AX7是一輛沒有“致命傷”的車，它的表現(xiàn)相當(dāng)均衡,，還能不時給我們帶來驚喜,。缺點上，方向盤不能4向調(diào)節(jié)是個不小的毛病,�,？傮w來看，它的產(chǎn)品力非常強(qiáng)大,，在自主品牌緊湊型SUV中屬于第一梯隊的產(chǎn)品,。

　　最大的問題是價格,。13-18萬的起售價未免高了,，如果真的按照這個價位上市的話,，那AX7的起售價就成了自主緊湊型SUV里前三最高的了,。一款全新的產(chǎn)品以高價上市,，很多消費者肯定不買賬,。我估計它上市時的售價會低于13萬,，實際情況只有11月才能知曉了,。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）