● 測試與駕駛

　　這一頁是大家最期待的性能測試環(huán)節(jié)，因為從尚酷在國內(nèi)上市后到昨天為止,，我們都沒有測試過普通2.0T的車型,，是個不小的遺憾,�,？吹絿�產(chǎn)200馬力的GTI跑出了6.59秒的成績（0-100km/h加速），我們不禁會猜測,，211馬力的尚酷究竟能跑多快,？下面就是答案。 

　　新款尚酷2.0T的動力系統(tǒng)與老款完全一樣,，依然是第二代EA888發(fā)動機與6速雙離合變速箱的雙人舞臺,，調(diào)校上也沒有區(qū)別，211馬力與280牛·米的峰值扭矩,。之前官圖解析中談到有220馬力,，也許那是在歐洲的調(diào)校。

◆ 0-100km/h加速

　　尚酷2.0T車型帶有彈射起步模式,，允許最高3000rpm起步,，但這并不是起跑控制系統(tǒng)，所以電腦不會控制車輪打滑情況,，無腦地板油的話前輪只會過度打滑,。正確的方式應該是采用1900-2000rpm起步，這時候前輪只會有輕微打滑,，然后再全力地板油,，最終0-100km/h加速時間為6.2秒，是個相當不錯的成績,，超越了同級別所有對手,。

◆ 100-0km/h剎車

　　尚酷2.0T最終剎車成績?yōu)?8.31米，多次剎車成績均比較穩(wěn)定,，達到了這個價位小鋼炮應有的水平,，與同級別對手相比也名列前茅，值得表揚,。遺憾之處在于過長的懸架行程導致了車身在緊急制動時不太穩(wěn)定,，前傾幅度很大，姿態(tài)不夠從容,。

　　日常駕駛時,，新款尚酷2.0T的油門靈敏度比老款有所提高,，動力響應變得活潑一些,，輸出大方得體，不再像老款那樣太沉穩(wěn),。排氣聲音經(jīng)過重新調(diào)校過,，比老款大一點，似乎是刻意強調(diào)出來似的,，讓人心里產(chǎn)生躁動的情緒,，不經(jīng)意間就拉高了轉(zhuǎn)速。油門踩下一半,，發(fā)動機爆發(fā)出所有動力,，推背感相當有力，鋼炮性格明顯,。

　　這臺6速濕式雙離合變速箱與EA888發(fā)動機是多年的好搭檔,，默契程度不用多說，D擋模式下它盡量抹平換擋間隙，切入S擋后,，換擋轉(zhuǎn)速被拉至4000rpm往后,，而過程則基本不做修飾，力求最快,。手動撥片換擋可以在任意時間介入,，能提供一定的駕駛樂趣，超車時用起來也方便,。

　　官方稱懸架系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校,，因為中國的路面比以前好一些，所以將懸架調(diào)得更扎實一點,，但高度仍然沒有變化,，不知道為什么。不過新款車型的底盤確實比老款車型有一定的進步,，能給日常行駛時保留了不錯的舒適性,，細小的顛簸車身只是傳來幾聲悶響，老款車型就是傻硬而已,。

● 結(jié)論

　　看到這里我想之前提到的一些細節(jié)你可能都忘了,，不過沒關(guān)系，我在這里列舉了一個表格,，內(nèi)容為新款尚酷2.0T車型所有改進的地方,，絕對清楚。

　　新款車型相比老款在細節(jié)上有了很多改進,，增加了不少實用性的配置,，不足之處在于，懸架依然過高,，看起來不夠協(xié)調(diào),；中央扶手箱內(nèi)容積變小了，基本放不下什么東西,，另外手套箱附近有異響,，我的也有。整體來看屬于大幅度進步型的小改款,，值得稱贊,。

　　談到競爭對手與售價的問題，�,？怂�ST便宜不少,，動力強勁，而且四門實用性不錯,，但是手擋不適合城市里日常駕駛,；豐田86/斯巴魯BRZ，跑車風格濃郁，前置后驅(qū)擁有相當高的可玩性,，后排略小,，基本無法坐人，日常需要克服一定的困難,；尚酷外觀個性,，有一定的實用性，包括可圈可點的加速性能,，駕駛樂趣沒有前兩者突出,，比較適合日常駕駛。

　　至于剛剛公布的指導價,，33.98萬元太貴了,，比老款車型貴了2萬元左右，但現(xiàn)在說這個都沒有意義,，因為這個價格可以買到老款的尚酷R了,。喜歡的朋友可以等等，這款車上市后不會過多久就會有一定的優(yōu)惠幅度,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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