●  實(shí)地測(cè)試：制動(dòng)性能優(yōu)異,，油耗較低。

　　在實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)試中,，攬福的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，總體來(lái)說(shuō)達(dá)到同級(jí)別主流水平，而在制動(dòng)和油耗方便的表現(xiàn)則令人滿(mǎn)意,。

　　加速測(cè)試中,，掛入1擋以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,，輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑，有小幅的推背感,，在4000rpm的紅線(xiàn)左右進(jìn)擋,，1擋和2擋的加速感最強(qiáng)，而進(jìn)入3擋后,， 車(chē)速提升保持平穩(wěn)線(xiàn)性,，最終在13.31秒破百。

　　上圖也可以看出,，前60km/h的加速較快,，僅用時(shí)5.48秒，體現(xiàn)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢(shì),；而后段加速相對(duì)慢一些,，60-100km/h加速用了7.83秒，高速區(qū)間并不是攬福擅長(zhǎng)之處,。

　　在與同級(jí)別車(chē)型的中,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量多種多樣，不容易找到同類(lèi)型的動(dòng)力系統(tǒng)做對(duì)比,，而在主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中攬福的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的加速成績(jī)較慢,，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更多是注重節(jié)油性和低轉(zhuǎn)大扭矩在越野時(shí)的作用，0-100km/h加速并不是其重點(diǎn)關(guān)注之處,，這個(gè)成績(jī)是可以接受的。另外,，攬福還有2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，或者搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型加速能力會(huì)更好，日后有機(jī)會(huì)也會(huì)為網(wǎng)友帶來(lái)相關(guān)測(cè)試報(bào)告,。

　　在剎車(chē)測(cè)試中,，攬福的制動(dòng)性能令人驚喜，剎車(chē)踏板反應(yīng)較為靈敏,，而且在剎車(chē)踏板的整個(gè)行程中制動(dòng)力分配較為均勻,，減速有著良好的可控性。在100-0km/h的全力制動(dòng)中,，車(chē)身姿態(tài)有明顯的前傾,，但效果較為理想，制動(dòng)距離為40.89米,，比同級(jí)別車(chē)型較為優(yōu)秀,。

　　對(duì)于一款SUV車(chē)型而言，低于41米的剎車(chē)距離算是較為優(yōu)秀的成績(jī),，而且在同級(jí)別的車(chē)型中,，多數(shù)車(chē)型制動(dòng)距離在42米以上,，相比之下制動(dòng)性能是攬福明顯的優(yōu)勢(shì)之處。

　　油耗方面,，攬福在滿(mǎn)箱油并且開(kāi)啟空調(diào)的情況下,，在綜合路況下行駛109.2公里，消耗燃油8.77L,，折合百公里油耗8.0L,，油耗水平要明顯低于同級(jí)別車(chē)型，而其油箱容積為72L,，加滿(mǎn)一箱油能行駛近900公里,，續(xù)航里程較長(zhǎng)，而且考慮到柴油的價(jià)格要比汽油更為便宜,，其用車(chē)成本也可以控制在較低水平,。

●  總結(jié)：

　　福迪攬福的表現(xiàn)可謂是優(yōu)劣分明，車(chē)身高大魁梧外觀(guān)霸氣讓其有著很高的辨識(shí)度,，而高配配置也達(dá)到同級(jí)別的主流水平,，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上如USB接口和座椅調(diào)節(jié)方式等方面仍需改善，空間方面滿(mǎn)足7人短途出行不成問(wèn)題,，但要長(zhǎng)途出游就需要用到車(chē)頂?shù)膩?lái)放行李了,。動(dòng)力配置上，2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能滿(mǎn)足日常出行的需求,，但缺少自動(dòng)變速箱在11-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是個(gè)軟肋,。采用非承載式車(chē)身，前置后驅(qū)布局以及縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),，可以看出硬派SUV的底子,，如果能有一套實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)該能吸引到部分越野愛(ài)好者的注意,。

　　在試駕感受上,，坐姿舒展視野開(kāi)闊是其值得肯定之處，行駛時(shí)懸架表現(xiàn)較為穩(wěn)健,，高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性,。操作上變速箱的換擋有一定的生澀感，離合器行程較長(zhǎng),，想要熟練操控需要一點(diǎn)時(shí)間練習(xí),，此次試駕的柴油版車(chē)型的噪音大是其最大的短板。而在實(shí)際測(cè)試環(huán)節(jié),，攬福制動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)秀,，加速成績(jī)也在可以接受的范圍，其百公里8.0L的油耗表現(xiàn)也是其優(yōu)勢(shì)之一,。綜合而言,，攬福是一款特點(diǎn)鮮明的車(chē)型,，如果你對(duì)一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不太在意，更注重高大外觀(guān)和燃油經(jīng)濟(jì)性的話(huà),，可以考慮一下,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文 測(cè)試協(xié)助/黃榮嘉 常慶林）

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