[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  經(jīng)過千呼萬喚之后，國產(chǎn)版的沃爾沃XC60（以下簡稱：國產(chǎn)XC60）終于來了,，新車相比進口版車型有很多細節(jié)上的調整,，廠家稱之為適應中國市場所作的調整�,？偟膩碚f,，它變得比進口版本更加舒適，包括動態(tài)的駕駛感受,，以及電子配置帶來的更加便利的用車體驗,，且聽我一一道來。

　　本次試駕會提供了兩款車型，分別是頂配的2.5T T6 AWD 智越版（指導價53.99萬,，以下簡稱T6車型）,，以及次頂配的2015款 2.0T T5 AWD 智馭版（指導價：46.99萬，以下簡稱T5車型）,，前者在配置上更加豐富,，配備4C主動自適應底盤，看點更多,。而后者則是呼聲最高的2.0T四驅車型,，這是之前進口版一直沒有的，但裝備的并不是最新的Drive-E發(fā)動機,，213馬力的老款發(fā)動機夠用嗎,？后面告訴你。由于之前的實拍文章里已經(jīng)對2015款沃爾沃XC60作了詳細的靜態(tài)體驗,，有興趣的朋友可以回顧《造型未變/動力更新 實拍國產(chǎn)沃爾沃XC60》,，這里我打算從動態(tài)駕駛部分開始。

● 動力總成：

　　2015款沃爾沃XC60裝備了3款發(fā)動機,，分別是245馬力的Drive-E系列2.0T直列4缸發(fā)動機,、213馬力的2.0T直列5缸發(fā)動機、254馬力的2.5T直列5缸發(fā)動機,。前者匹配8速手自一體變速箱,，為前置前驅布局，但本次試駕會暫時沒有見到這款車型,。而后兩者則是匹配6速手自一體變速箱,，為全時四驅布局。213馬力的2.0T直列5缸發(fā)動機服役已有好些年頭,，但底子不錯,，即使匹配全時四驅系統(tǒng)的話也還算夠用。頂配的T6車型從進口版的3.0T直列6缸縮減為2.5T直列5缸發(fā)動機,，動力表現(xiàn)自然不如過去，但廠家認為,，這已經(jīng)夠用了,，“恰到好處”。

　　懸架系統(tǒng)方面,，依然是前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架，頂配的T6車型還配備了4C主動自適應底盤,，具有3種模式可選,，其余車型則使用普通的減振器。

● 試駕感受：

　　此次廠家提供的全部都是四驅的車型，而沒有提供采用Drive-E發(fā)動機匹配8AT變速箱的兩驅車型,，我們重點介紹兩款四驅車型的駕乘體驗,，而兩驅車的試駕報告我們?nèi)蘸蠓钌稀?/p>

　　根據(jù)試駕會的安排，我們首先體驗T6車型,。剛開始接觸就發(fā)現(xiàn),，它變了，首先是動力不如以前3.0T那么有爆發(fā)力,，但加速效果還不錯,，就像是水煮魚從勁辣變成中辣，但香味還是在的,。畢竟發(fā)動機排量小了,，這是意料之中的事情。想不到的是,，方向盤的轉向力度也變輕了,，隨之而來的是車身的動態(tài)響應性也不如以前那么敏捷了。具體表現(xiàn)在高速并線時,，如果方向盤的轉向指令稍快一些,，車身的動作就會有一點點的時延,，沒有那種人車合一的感覺。這問題有辦法解決嗎？

　　解決是不可能的,，但改善是可以的，T6車型配備了4C主動自適應底盤,，懸架系統(tǒng)的硬度有3個檔位可調,，分別是COMFORT、SPORT,、ADVANCED,，硬度依次遞增。當調至最硬的時候,，車身的支撐力最好,，所以動態(tài)表現(xiàn)也更加出色。但方向盤的力度還是原來那么輕,，轉向時的力度反饋不大,，而且有一點點的虛位，攻彎的熱情頓時消失,，還是安分地開著吧,。路況不好的時候可以調至COMFORT模式，讓懸架系統(tǒng)吸收更多的振動,，這時候路感也更少一些,，舒適性更高,。

　　個人認為，國產(chǎn)XC60這樣的設定沒有了原來那種歐洲車那種緊致的駕駛感覺,，向舒適性妥協(xié)了,，這沒有好壞之說，就看是否合您的口味,。換一個角度看,，或許這是大部分中國消費者想要的效果，廠家也只是順勢而為,。作為安慰獎勵,，T6車型配備了一個運動型的方向盤，粗壯的握桿手感很棒,。

　　全時四驅的國產(chǎn)版XC60車型,，一般路況時前后橋的動力分配比例為95:5，基本上等于是前驅狀態(tài),，這是出于節(jié)油的考慮,。當路況不太好，或者是急加速時,，才會把更多的動力分配給后輪,，最高比例為50:50。由于試駕路段都是公路,，所以未能到體驗車輛四驅系統(tǒng)的極限狀態(tài),。

　　下午換成是T5車型，剛上手的時候還真感覺有點落差,。首先是動力進一步降低,，當然這也是相對而言的，T6是還不錯,，T5則是夠用水平,。其次是方向盤也不同了，拼色設計顯得更加豪華,，但握桿細一些,，手感上不再運動。第三點是沒有了4C主動自適應底盤,，懸架硬度不能調了,。感覺30km/h是個分水嶺，低于這速度是車輛的路感較強,，而且是前排的感覺會比后排明顯,，坑洼較大時甚至車身會有明顯的晃動,。超過這個速度之后,，情況明顯好轉，即使通過連續(xù)的減速帶也能夠保持平穩(wěn)。