● 動力總成

　　2015款菲翔在發(fā)動機(jī)上并沒有改變,，依舊采用高/低兩種功率的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),。在變速箱上,，2015款以7速干式雙離合變速箱替代了之前6速的版本，據(jù)廠家講,，此舉主要為改善換擋頓挫現(xiàn)象。

● 駕駛感受

　　在介紹詳細(xì)的試駕感受之前,，我想先說個好消息,，廠家對2015款菲翔的剎車做了重新調(diào)校，以前那種太過靈敏,，以至于讓人連踩剎車前都要緊張一下的感覺有了很大改觀,。即便如此，這款車的剎車初段依然屬于靈敏的范疇,，好在稍加適應(yīng)一下就完全OK了,。

　　眾所周知，對于雙離合變速箱來說,，蠕行不暢是個問題,，此時若趕上一個初段靈敏的油門，在泊車或者擁堵環(huán)境下跟車時駕駛員控制起來會很累,，而菲翔在這方面做得不錯,。雖然在松開剎車踏板后它需要點時間才能達(dá)到正常的蠕行速度，如果您等不及的話,，此時踩下油門踏板,，也很容易控制車速。今天在泊車以及狹窄路段掉頭時我深深感受到,，這樣的油門調(diào)校很適合雙離合變速箱,。

　　遺憾的是變速箱并沒有將油門調(diào)校的優(yōu)勢保持住，它不太聰明,，好幾次我收油想讓它加一擋,，它卻還讓發(fā)動機(jī)“嗡嗡”地叫而沒有動作。我嘗試了用手動模式,，發(fā)現(xiàn)它依舊對升擋的指令特別不情愿,，撥動撥片后一秒以上它才有所反應(yīng)，而降擋的響應(yīng)速度卻要快一倍,。不知廠家是否有意將它設(shè)定成“就是要運動”的思維模式,，而我覺得聽話其實更重要。

　　盡管菲翔在動力上與現(xiàn)款車型沒有變化,，不過2015款新增了兩款采用高功率版發(fā)動機(jī)的車型,，而全系最運動的躍享版自然是其中之一,。實際體驗中可以感覺到它的動力滿足日常使用還是足夠的，但說起推背感,，它不如我之前開過的高功率版的高爾夫,，發(fā)動機(jī)最大扭矩小了20牛·米是一方面,，在車重上,，菲翔還要重了將近200公斤，因此我認(rèn)為它現(xiàn)在的動力表現(xiàn)符合應(yīng)有的水平,。

　　既然這次試駕的躍享版是整個菲翔車系中的運動款,，它自然要有點兒運動味兒才對。其中較短的懸架行程是讓我印象比較深刻的,。它用很短的行程便能過濾掉路上的大多數(shù)顛簸,，并且還沒有多余的振動，很不易,，同樣難得的是它選用了一個非常合適的彈簧硬度,，在保證支撐的同時舒適性也沒落下。至于轉(zhuǎn)向的感覺,，低速輕高速重的設(shè)定在很多車上都能見到,，但是指向性和反饋都很一般，有些影響駕駛感受,。我覺得對運動點到為止是這臺個性的家用車最正確的定位,，如此看來，在懸架上它做得很到位,。

● 全文總結(jié)

　　細(xì)想想看,，其實菲亞特目前包括曾經(jīng)在國內(nèi)銷售的車型，絕大多數(shù)還是足夠有個性的,，菲翔算是其中之一,。這是一輛本來就很抓人眼球的車，小改款之后更能將人們的視線多抓住幾秒,。這款由內(nèi)而外都充滿格調(diào)的車一看就知道是給那些富有活力與熱情的年輕人設(shè)計,。那么是否這些年輕人只要有不從眾的性格就會選擇菲翔呢？我覺得還不夠,。

　　駕駛感真的很重要,，特別是對于我們這些陽光的年輕人。這次改款解決了剎車過靈的問題,，特別好,，如果下次升級能夠再將變速箱及轉(zhuǎn)向提升一個檔次，那它真的還會有本質(zhì)的提升,。雖然菲翔擁有非常不錯的底盤表現(xiàn),，但瑜還是沒有遮住瑕,。當(dāng)然，我并不是說買菲翔就一定是錯的,。對于那些有主見的年輕人來講,，喜歡就是第一購買力。在我眼里,，你們依舊有想法,、有品位,、有格調(diào),。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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